Tour d'Italie 1909

Généralités
Course	1re Tour d'Italie
Étapes	8
Date	13 – 30 mai 1909
Distance	2 448 km
Pays traversé(s)	Italie
Lieu de départ	Milan
Lieu d'arrivée	Milan
Équipes	9
Partants	127
Coureurs au départ	127
Coureurs à l'arrivée	49
Vitesse moyenne	27,260 km/h
Vainqueur	Luigi Ganna
Deuxième	Carlo Galetti
Troisième	Giovanni Rossignoli
Meilleure équipe	Atala

Le Tour d'Italie 1909 était la première édition de cette compétition. Il s'est tenu du 13 mai au 30 mai 1909, long de 2 448 km répartis en 8 étapes. Il a été remporté par l'Italien Luigi Ganna.

Sur les 115 partants, tous italiens à l'exception de cinq étrangers dont quatre français ; 49 rallièrent l'arrivée.

Origines

L'idée d'organiser une course cycliste parcourant l'Italie est proposée pour la première fois par Tullo Morgagni, éditeur en chef de La Gazzetta dello Sport, lorsqu'il envoie le 5 août 1908 un télégramme au propriétaire du journal, Emilio Costamagna, et à son éditeur cycliste, Armando Cougnet, déclarant la nécessité d'avoir un tour italien^[1]^,^[2]. Le concept d'une telle course a pour origine le Tour de France, créé en 1903, et le succès obtenu par son organisateur, le journal L'Auto^[3]^,^[4]. Morgagni tient alors pour information de la part d'Angelo Gatti, fondateur de l'équipe cycliste Atala, que la publication rivale de La Gazzetta, le Corriere della Serra, a l'intention d'organiser sa propre course cycliste, suivant le succès qu'ils ont obtenu après avoir parraîné une course automobile^[1]^,^[2]^,^[5]. Morgagni tente alors d'organiser sa course avant que le Corriere ne tienne la sienne, mais la Gazzetta manque de fonds^[2]. Cependant, avec le succès gagné en créant le Tour de Lombardie et le Milan-San Remo, Costamagna décide d'aller avec l'idée^[2]^,^[3]. Sur la première page de son édition du 7 août 1908, la Gazetta annonce son intention d'organiser un tour, celui-ci devant avoir lieu au mois de mai suivant^[2].

Étant donné que les organisateurs ne possèdent pas les fonds nécessaires, soit 25 000 lires^[1], ils se tournent vers leur ami Primo Bongrani, un comptable de la banque Cassa di Risparmio. Celui-ci fait ensuite le tour du pays afin d'obtenir des dons pour tenir la course. Ses efforts sont récompensés : il rassemble l'argent couvrant les coûts d'exploitation et convainc également le Corriere de donner 3 000 lires de prix pour le vainqueur^[2]. Le reste des prix viennent d'un casino de San Remo, après que Francesco Sghirla, un ancien employé de la Gazetta, les encourage à contribuer à la course^[2].

Parcours et règles

Le Tour d'Italie 1909 comprend huit étapes. Par comparaison avec les courses modernes, ces étapes sont extraordinairement longues, avec une distance moyenne de plus de 300 km contre 165 lors du Tour d'Italie 2012. Entre chaque étape, les coureurs disposent de deux à trois jours de repos. La course est principalement plate avec trois des étapes comprenant des ascensions majeures. Au cours de la troisième étape, les concurrents passent par le col de Macerone ainsi que la montée à Rionero Sannitico et à Roccaraso. La sixième compte une ascension avec le Passo del Bracco, tandis que la septième est la dernière étape avec des montées majeures avec le Colle di Nava et le San Bartolomeo^[2].

Afin de diminuer les risques de triche, les organisateurs mettent en place des points de contrôle où les coureurs doivent signer. De plus, ils sont photographiés au début et à la fin de chaque étape, pour permettre aux juges de course de s'assurer qu'aucune tricherie n'a lieu. Contrairement au Tour de France, les coureurs peuvent recevoir de l'assistance pour réparer leur vélo. Cependant, ils ne peuvent le remplacer si celui-ci est trop endommagé durant le cours d'une étape^[2].

Un système par points détermine le classement général de ce premier Giro. Les organisateurs préfèrent cette manière à un classement par temps écoulé suivant le scandale qui a marqué le Tour de France 1904. De plus, le choix d'un classement par points prévaut car il est moins cher de compter le placement de chaque coureur que de les chronométrer. Le classement est déterminé en ajoutant le placement de chaque concurrent lors des étapes, celui comptant le moins de points étant le leader de la course. Ainsi, si un coureur termine deuxième lors de la première étape puis troisième lors de la seconde, il totalise cinq points^[2].

Participants

Les organisateurs du Giro permettent aussi bien à des équipes cyclistes qu'à des coureurs indépendants de participer^[2]. 166 individus s'engagent à prendre part à l'événement^[6], parmi lesquels 20 étrangers : 15 Français, 2 Allemands, un Argentin, un Belge et un coureur de Trieste, alors en Autriche-Hongrie^[2]^,^{[Note 1]}. Cependant, seuls 127 se présentent sur la ligne de départ^[5], tous italiens à l'exception de quatre français et du coureur de Trieste^[2]^,^[7]. 49 d'entre eux atteindront la ligne d'arrivée à Milan le 30 mai.

Les deux participants italiens les plus connus sont Giovanni Gerbi et Luigi Ganna. Gerbi est celui des deux qui possède le plus grand palmarès, ayant remporté le Tour de Lombardie, le Milan-Turin et plusieurs autres épreuves d'un jour. Ganna, quant à lui, vient de remporter le Milan-San Remo^[2]. Le peloton compte également deux vainqueurs du Tour de France avec Louis Trousselier et Lucien Petit-Breton^[2]^,^[8]^,^[9], et deux futures gagnant du Tour d'Italie, Carlo Galetti et Carlo Oriani^[10].

Équipes participantes

Classement général

Classement général final
Classement général final
	Coureur	Pays	Équipe	Point(s)
1^er	Luigi Ganna	Italie	Atala	25 points
2^e	Carlo Galetti	Italie	Legnano	27 pts
3^e	Giovanni Rossignoli	Italie	Legnano	40 pts
4^e	Clemente Canepari	Italie	Legnano	59 pts
5^e	Carlo Oriani	Italie	Stucchi	72 pts
6^e	Ernesto Azzini	Italie	indépendant	77 pts
7^e	Dario Beni	Italie	Bianchi	91 pts
8^e	Enrico Sala	Italie	Bianchi	98 pts
9^e	Ottorino Celli	Italie	Bianchi	117 pts
10^e	Giovanni Marchese	Italie	Legnano	139 pts
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Étapes

Résultats étape par étape^[2]
Étape	Date	Villes d'étape	Distance (km)	Vainqueur	Leader du classement général
1^re étape	13 mai	Milan – Bologne	397	Dario Beni	Dario Beni
2^e étape	16 mai	Bologne - Chieti	378,5	Giovanni Cuniolo	Luigi Ganna
3^e étape	18 mai	Chieti - Naples	242,8	Giovanni Rossignoli	Carlo Galetti
4^e étape	20 mai	Naples - Rome	228,1	Luigi Ganna	Luigi Ganna
5^e étape	23 mai	Rome - Florence	346,5	Luigi Ganna	Luigi Ganna
6^e étape	25 mai	Florence - Gênes	294,4	Giovanni Rossignoli	Luigi Ganna
7^e étape	27 mai	Gênes - Turin	357	Luigi Ganna	Luigi Ganna
8^e étape	30 mai	Turin - Milan	206	Dario Beni	Luigi Ganna

Notes et références

Notes

↑ Trieste devient officiellement un territoire italien en 1920 avec le traité de Rapallo.
↑ En 1909, il n'y avait aucune distinction dans le règlement entre les étapes de plaine et celles de montagne. Les icônes ici présentes indiquent que les troisième, sixième et septième étapes comprennent des montagnes.

Références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « 1909 Giro d'Italia » (voir la liste des auteurs).

↑ ^{a b et c} Fotheringham 2003, p. 103-104
↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o et p} (en) Bill et Carol McGann, « 1909 Giro d'Italia », sur bikeraceinfo.com (consulté le 23 mars 2013)
↑ ^{a et b} (en) Leslie Reissner, « The Giro d'Italia: Don't Go Home Yet! », sur www.pezcyclingnews.com (consulté le 22 mars 2013)
↑ « Tour d'Italie ou Giro d'Italia », sur www.larousse.fr (consulté le 22 mars 2013)
↑ ^{a et b} (en) « History », sur www.gazzetta.it (consulté le 22 mars 2013)
↑ (es) « La Vuelta de Italia », El Mundo Deportivo,‎ 20 mai 1909, p. 4 (lire en ligne)
↑ Foot 2011, p. 9-15
↑ (it) Eugenio Capodacqua, « La storia del Giro d'Italia (1909-1950) », sur www.repubblica.it (consulté le 23 mars 2013)
↑ Franz Reichel, « Le tour d'Italie », Le Figaro,‎ 14 mai 1909, p. 7 (lire en ligne)
↑ (it) « Albo d'Oro », sur www.gazzetta.it (consulté le 23 mars 2013)

Voir aussi

Bibliographie

(en) William Fotheringham, A Century of Cycling : The Classic Races and Legendary Champions, Londres, Mitchell Beazley, 2003, 176 p. (ISBN 978-0-7603-1553-8)
(en) John Foot, Pedalare! Pedalare! A History of Italian Cycling, Londres, Bloomsbury, 2011, 384 p. (ISBN 978-1-4088-1755-1, lire en ligne)