Voie rapide S7 - route express en construction en Pologne, entre Gdańsk et Rabka-Zdroj, qui se trouve sur les routes européennes E28 (pour la section Gdańsk-Lipce - Elblag-Est) et E77. Elle relie les agglomérations de la Tri-Cité (Gdańsk, Gdynia et Sopot), Varsovie, Kielce et Cracovie. La route S7 sur la section Cracovie Opatkowice - Rabka-Zdrój est un fragment de la "Zakopianka", route permettant d'accéder à la station de ski de Zakopane.Elle été prévue selon une coup 2 × 2 (deux routes à deux voies chacune), à l'exception de courts fragments à 2 × 3[1]. La longueur de l'itinéraire prévu est de 706 km, ce qui en fait la plus longue voie rapide de Pologne.
Tronçons existants
Les fragments existants ayant le statut d'une voie express ou supérieure sont les sections :
Il se compose des sections suivantes d'une longueur totale de 203 km, comprenant:
Straszyn - Koszałów (périphérique sud de Gdańsk) (18,0 km) ; construit en 2010-2012[2],[3] par un consortium des sociétés Bilfinger Berger (leader) et Wakoz. Ouverte à la circulation le . Elle a relié le périphérique de la Tri-Cité et l'autoroute A1 avec la route nationale n° 7. Il traverse la ville de Gdańsk (districts : Orunia-Św. Wojciech-Lipce et Olszynka) et les communes de Pruszcz Gdański et Cedry Wielkie, contournant le centre de Gdańsk. Les sorties Żuławy Zachód (20.06.2012) et Gdańsk-Lipce (14.12.2012) ont été ouvertes avec du retard. La sortie Gdańsk-Port a été ouverte le 29/12/2012 en raison de l'exécution de la route de Sucharski par la ville de Gdańsk à une date différente.
Koszałów - Kazimierzowo (40 km) ; divisé pour l'appel d'offres en deux sections[4],[5]. Les accords pour les deux sections ont été signés le [6]. Construit en 2015-2019. Les 2 tronçons ont été mis en service le .
Koszałów - Nowy Dwór Gdański (20,5 km) ; construit en 2015-2019 par la société tchèque Metrostav. La valeur du contrat était de 1,642 milliard de PLN. Le 18.01.2018, la chaussée sud a été temporairement ouverte sur 2 km (du pont à Kiezmark jusqu'à Dworek)[7]. Le 18.10.2018, les 2 chaussées ont été mises en service sur le tronçon de 7,5 km entre Koszałów et Kiezmark[8].
Nowy Dwór Gdański - Kazimierzowo (19,5 km) ; construite en 2015-2019 par la société Budimex. La valeur du contrat était de 1,576 milliard PLN. En plus de la construction de la route express, dans le cadre de la tâche, un viaduc a été construit le long de la rue Żuławska à Elbląg et l'intersection à niveau avec cette rue a été supprimée.
Elbląg-Sud (anciennement Raczki) - Elbląg Est (4,2 km) ; transformée en route express dans les années 2005-2007, dans le cadre de la reconstruction de la route n° 7 sur le tronçon Jazowa - Jonction Raczki - Jonction Est. Mise en service le [9].
Jonction Elbląg-Est (0,7 km) ; le nœud existant à l'époque de Berlinki a été reconstruit en 2004-2005 puis mis en service le .
Elbląg-Est - Kalsk (Pasłęk) (13,7 km) ; construit en 2008-2011 par Eurovia Polska SA (leader), Eurovia Verkehrsbau Union GmbH, Warbud SA, Przedsiębiorstwo Usługowo - Transportowe "Ol-Trans" Olgierd Hewelt et Drogomex Sp. z o. o. mis en service le . La valeur du contrat était de 662,1 millions de PLN[10]. De plus, dans le cadre du contrat, une bretelle manquante a été ajoutée à l'échangeur Raczki (actuellement: Elbląg-Południe)
Pasłęk - Miłomłyn-Nord (anciennement Winiec) (37,2 km) ; début des travaux: 2010; mise en service le [11] ;
Miłomłyn-Północ - Ostróda-Północ (sansla jonction) (9.2 km) ; le contournement de Miłomłyn a été mis en service avec une chaussée unique le , puis transformé en route à chaussée double le long du tronçon de la route n° 7 menant à Czerwona Karczma dans les années 2014-2016, tronçon mis en service le , quatre mois avant la date prévue[12],[13],[14].
Ostróda Nord - Ostróda Sud (9.7 km[15]) ; appel d'offres annoncé le , règlement de l'appel d'offres le , contrat signé le [16], valeur du contrat: 1,3 milliard, réalisateur des travaux : Budimex. Cette section devait être mise en service en même temps que la route Ostróda Sud - Olsztynek, mais les travaux ont été retardés. Le tronçon a été mis en service le [17]. Le , la dernière installation sur cette section de la route a été mise en service - le pont de l'indépendance sur le canal Pauzeński[18].
Ostróda Sud - Rychnowo (8,8 km) ; contractant: consortium Strabag Infrastruktura Południe Sp. z o. o. (anciennement Heilit + Woerner Sp. z o. o). Valeur du contrat: 299,2 millions PLN. Mis en service le [19],
Rychnowo - Olsztynek Ouest (vers 11,2 km) ; Entrepreneur: Strabag Sp. zoo Valeur du marché: 388,5 millions PLN. Mise en service le .
Olsztynek - Nidzica Nord (28,3 km) ; mis en service en tant que route express le [21].
contournement de Nidzica (Nidzica Nord - Nidzica Sud) (9.1 km) ; mise en service le [22] ; le contrat a été conclu le . avec Strabag pour 229,4 millions de PLN.
Nidzica Sud - Napierki (frontière de la voïvodie de Varmie-Mazurie) (13,6 km) ; mise en service le ; le contrat a été conclu le avec Strabag pour 263,1 millions de PLN.
(Ciechanów - Siedlin) (4,7 km) ; début des travaux le ; fin des travaux le : 31.05.2009; mise en service le . Réalisateur des travaux : consortium Teerag-Asdag. Valeur du contrat : environ 200 millions de PLN[23].
Il se compose des sections suivantes, qui ne sont pas indiquées comme voie rapide S7 car faisant partie du périphérique de Varsovie (longueur totale : 20,9 km) :
Échangeur Prymasa Tysiąclecia - Konotopa[24] (10.4 km) ; mise en service le - désignée sous le numéro de route express S8[24], il se compose également du tronçon de Varsovie Ouest - Konotopa (S2), long de 2 km, mise en service le [25].
section Konotopa - Varsovie al. Krakowska (litt. : Av. de Cracovie) (6 km) ; mise en service le (désignée comme la voie express S2 dans le cadre du périphérique sud de Varsovie),
tronçon Al. Krakowska - Varsovie Aéroport (4.5 km) ; mise en service le (désignée comme la route express S2 dans le cadre du périphérique sud de Varsovie).
Grójec - frontière de la voïvodie de Sainte-Croix et de celle de Basse-Pologne
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Longueur totale : 192 km.
Cracovie Nowa Huta (anciennement jonction Igołomska) - Cracovie Bieżanów (A4)
Route S7 sur le tronçon entre la jonction Rybitwy et la jonction Igołomska et les deux ponts sur la Vistule
Périphérique Est de Cracovie avec une longueur totale de 7,2 km. Il se compose de deux tronçons :
Cracovie Nowa Huta (anciennement jonction Igołomska) - Cracovie jonction Christo Botewa (4,5 km)[26] ; fragment du quatrième périphérique de Cracovie. L'appel d'offres a été annoncé en [27] et a été renouvelé en 2014. Le , le contrat a été signé avec le consortium de Strabag Sp. z o. o. et Heilit + Woerner Sp. zoo. La route express a été ouverte avec un nouveau pont enjambant la Vistule le [28].
Cracovie jonction Christo Botewa - Cracovie Bieżanów (A4) (2,7 km). La section fait partie du périphérique oriental de Cracovie, construite avec un coût de 200 millions de PLN et ouvert le [29].
Tronçon d'environ 23 km: en préparation, mise en œuvre prévue selon le principe conception et construction en 2018-2022[30]. GDDKiA a obtenu la décision environnementale pour une partie du parcours en 2018[31].
Rabka Zabornia (fin de l'itinéraire actuel de la route S7) - Chyżne (frontière d'État)
En , le ministre de l'Infrastructure a approuvé la mise en œuvre d'un programme d'investissement pour la tâche "Construction d'une route à deux voies de classe GP [c'est-à-dire de route nationale] (sur les paramètres de classe S [c'est-à-dire de route express]) le long de la route nationale n° 7 sur le tronçon Rabka - Chyżne, processus de préparation. "
Section entre leslocalités de Zakroczym (Ostrzykowizna) et Czosnów (14,6 km), avec une surface à moderniser. Mise en service le . En 2017, la surface de la chaussée nord a été remplacée de même que le tronçon d'Ostrzykowizna à Kroczew. Ce contournement sera modernisé dans le cadre des travaux sur la section Płońsk - Czosnów [32].
