ÖBB 1018 sorozat

ÖBB 1018 sorozat
ÖBB 1018 sorozat ÖBB 1118 sorozat
Pályaszám
DRG: E 18 01–53 DB: 118 002–055 DR: 218 019+031 ÖBB: 1018 01–08, 1018 101, 1118 01
Általános adatok
Gyártó	AEG, Krupp
Gyártásban	1935−1939 1954−1955
Selejtezés	1984, 1991
Darabszám	55 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	1'Do'1'
Nyomtávolság	1 435 mm
Indító vonóerő	206 kN
Teljesítmény
Névleges	3 040 kW
Teljesítmény ismertetőjele	28,0 kW/t
Engedélyezett legnagyobb sebesség	130 km/h, 150 km/h
Ütközők közötti hossz	16 920 mm
Szolgálati tömeg	108,5 t
Legnagyobb tengelyterhelés	18,1 t
Vonatfűtés	villamos
Vonatbefolyásoló rendszer	Sifa/Indusi
Villamos vontatás
Áramnem	15 kV 16,7 Hz AC
Áramellátás	felsővezeték
Teljesítmény
Rövid idejű	3 040 kW
Állandó	2 840 kW
Vontatómotorok száma	4
A Wikimédia Commons tartalmaz ÖBB 1018 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon Wikidata Segítség

Az ÖBB 1018 sorozat egy osztrák villamosmozdony-sorozat volt, az ÖBB üzemeltette. Németországban a DB változat neve DB 118.

A BBÖ (az ÖBB elődje) 1937-ben rendelt a mozdonyokból, nekik az E18 sorozat példányainál erősebb transzformátorral és erősebb vontatómotorokkal felszerelt mozdonyokat terveztek a leendő hegyi vonali alkalmazás miatt. A hajtásáttétel is változott, ezzel a maximális sebesség csak 130 km/h lett, az indító-vonóerő és az állandó teljesítmény azonban nagyobb lett. A politikai változások miatt ezek a mozdonyok azonban már DRG E18 201-E18 208-ként lettek legyártva.

A második világháború után a mozdonyokat átszámozták ÖBB 1018-as sorozatnak. Az eredetileg német E18 42 mozdony Ausztriában maradt és 1118.01-ként, 150 km/h sebességű mozdonyként besorozták az ÖBB állományába. Az ugyancsak 150 km/h sebességű 1018.101 a német E18 046 és a súlyosan sérült E18 206 alkatrészeiből lett összeszerelve.

Az ÖBB-nél az 1018 sorozat számos átépítésen esett át, legfeltűnőbb a homlokfal átépítése volt 2 homlokablakkal és 3. fényszóróval. A főmegszakítót és más elektromos alkatrészeket is átalakították osztrák szabványúra. A hajtáson is változtatott az ÖBB. A mozdonyok alkalmazása az 1990-es években ért véget.

• Horst J. Obermayer: Taschenbuch Deutsche Elektrolokomotiven. Stuttgart: Franckh'sche Verlagshandlung. 1970. ISBN 3-440-03754-1  
• Josef Otto Slezak: Die Lokomotiven der Republik Österreich. Bécs: Verlag Josef Otto Slezak. 1970. ISBN 3-85416-075-5  
• Brian Rampp: Die Baureihe E 18. Legendäre Schnellzuglokomotiven in Deutschland und Österreich. Freiburg: EK-Verlag. 2003. ISBN 3-88255-218-2  
• Dieter Bäzold, Horst J. Obermayer: Die E 18 und E 19. München: Hermann Merker Verlag. = Eisenbahn-Journal Sonderausgabe IV/92, ISBN 3-922404-38-3  
• Andreas Braun, Florian Hofmeister: E 18. Portrait einer deutschen Schnellzuglok. München: Verlag Mayer. 1979. ISBN 388563015X  
• Brian Rampp: Die E 18 im Wandel der Zeit. Freiburg: EK-Verlag. 2004. = Eisenbahn-Bildarchiv, ISBN 978-3-88255-346-8  

• Ausführliche Informationsseite der Baureihe E 18 (németül)
• Fotogalerie nahezu aller DB-Lokomotiven der Baureihe 118 (németül)
• Erinnerungen an die E 18 (németül)
• Bilder der BR 118 auf www.tuff-tuff-Eisenbahn.de (németül)