KkStB 73 sorozat

	KkStB 73 sorozat
	kkStB 73 sorozat; BBÖ 73 sorozat; ÖBB 55 sorozat; ČSD 414.0 sorozat; FS 424 sorozat; JDŽ 133 sorozat; PKP Tp15 sorozat
	Pályaszám
	kkStB 73.001-454,
	Általános adatok
Gyártó	Bécsújhelyi Mozdonygyár; Floridsdorfi Mozdonygyár; Lokomotivfabrik der StEG; Lokomotivfabrik Krauss & Comp.; První Českomoravská továrna na stroje;
Darabszám	452 db
	Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	0-8-0
Nyomtávolság	1 435 mm
Hajtókerék-átmérő	1 100 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	35 km/h
Hossz	16 467 mm
Magasság	4 550 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága	3 900 mm
Üres tömeg	47,5 t
Szolgálati tömeg	55,1 t
Tapadási tömeg	55,1 t
	Gőzvontatás
Jelleg	D n2
Tengelytávolság szerkocsival	11 635 mm
	Hengerek
Száma	2
Átmérője	500 mm
Dugattyú lökethossza	570 mm
Gőznyomás	10/11 at
	Tűzcsövek
Száma	209
Sugárzó fűtőfelület	11,20 m²
Csőfűtőfelület	170,80 m²
Teljesítmény	700 LE
	Szerkocsi
Típusa	8, 10, 18, 22, 31, 34, 36, 40, 66
	A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 73 sorozat témájú médiaállományokat.
	Sablon; Wikidata; Segítség;

A kkStB 73 sorozat egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichische Staatsbahnen, kkStB).

Története

A kkStB ezeket a négycsatlós mozdonyokat 1885 és 1909 között szerezte be. Az első mozdonyokat (73.01-04) az Arlbergbahn-nak szerezte be, a 73.23-28-at a Galizische Transversalbahn-nak. A kkStB 73 sorozatú mozdonyokat minden osztrák mozdonygyár gyártotta. Összességében 452 db készült, melyeket a kkStB a 73.001-454 pályaszámcsoportba osztott be. A 73.300 pályaszámot nem adták ki.

A 73 sorozat a maga idejében nagyon nagy teljesítményű volt és meghatározó volt az osztrák teherszállításban az elkövetkező 25 évben. Képes volt sík pályán 1650 t elegytömeget 30 km/h sebességgel, 10 ‰-es emelkedőn 580 t-t , 25 ‰-es emelkedőn pedig 250 t-t 15 km/h sebességgel továbbítani. Teljesítménye 700 LE volt.

A 73-asokat főként Galíciában, Bukovinában, Csehországban és Morvaországban, Bécsben, Salzburgban, Tirol-ban és Vorarlberg-ben használták.. Miután a nagyobb teljesítményű mozdonyok (170, 270, 180, 80) már kiszorították őket a teherszállításból, a továbbiakban a tolatószolgálatban használták.

Az első világháború után a 73-asok a következőképpen osztottak meg a monarchia utódállamai között:

233 db a Lengyel Államvasutakhoz került PKP Tp15 sorozatként,
119 db a Csehszlovák Államvasutakhoz CSD 414,0 sorozatként,
25 db az Olasz Államvasutakhoz FS 424 sorozatként,
17 db a Román Államvasutakhoz (CFR),
4 db a Jugoszláv Államvasutakhoz JDŽ 133 sorozatként.

A BBÖ-nél 44 maradt, a többi elveszett a háborúban. A ČSD a 414.0 sorozat utolsó mozdonyát 1969 elején selejtezte és a Prágai Országos Műszaki Múzeumnak adta.

Az Anschluss után a Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reischbahn, DRB) a 44 db BBÖ mozdonyt az 55.5701-5744 pályaszámcsoportba sorolt be. Ezekhez jött még a második világháború folyamán a 73-asokból a ČSD-től (55.5745−5819), a PKP-től (55.5832−5864 és az 55.5866–5897), valamint a JDŽ-től (55.5865) a DRB állományába mozdony.

A II. világháború után az Osztrák Szövetségi Vasutak-nek még 38 db mozdony maradt, melyeket a továbbiakban az ÖBB 55 sorozatba osztottak be. Az utolsót közülük 1964-ben selejtezték és az Osztrák Vasútmúzeumnak adták át. A mozdony ma a Strasshofi Vasútmúzeumban található.

A Cseh Köztársaságban a sorozat utolsó meglévő példányát 2009-ben főjavították és azóta a Cseh Erdei Turistavasúton (Touristikbahn im Böhmerwald) nosztalgiaüzemű mozdony.

Források

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 73 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.

További információk

Kép a kkStB 73.284 psz.-ú mozdonyról^{[halott link]}
Kép a 414.096 psz.-ú mozdonyról^{[halott link]}
kép a 414.014 psz.-ú mozdonyról^{[halott link]}
Kép az ÖBB 55.5708 psz.-ú mozdonyról^{[halott link]}
A CSD 414.096, ex kkStB 73.368 psz.-ú mozdony főjavítása. [2016. március 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. április 26.)
Kép az ÖBB 55.5708 psz.-ú mozdonyról^{[halott link]}
Kép a JDŽ 133-005 ex kkStB 73.372 psz.-ú mozdonyról
A típus története számokban (német nyelven)

Irodalom

Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
Helmut Griebl, ČSD-Dampflokomotiven, Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969
Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
Dieter Zoubek - Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380. bahnmedien.at, 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9