ÖBB 1072 sorozat

ÖBB 1072 sorozat
LWP Ewp sorozat BBÖ 1005 sorozat DRB E72 sorozat ÖBB 1072 sorozat
Pályaszám
LWP: Ewp 1–8 BBÖ: 1005.01–08 ÖBB: 1072.01–08
Általános adatok
Gyártó	SGP, Graz / ELIN, Bécs
Gyártásban	1914, 1916
Selejtezés	1975
Darabszám	8 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	1'B1
Nyomtávolság	1 435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	60 km/h
Teljes tengelytávolság	5 900 mm
Tapadási tömeg	28 t
Legnagyobb tengelyterhelés	14 t
Villamos vontatás
Áramnem	15 kV, 16,7 Hz AC
Áramellátás	felsővezeték
Teljesítmény
Állandó	600 kW / 58 km/h
Vontatómotorok száma	1
A Wikimédia Commons tartalmaz ÖBB 1072 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon Wikidata Segítség

Az ÖBB 1072 sorozat egy osztrák 1'B1 tengelyelrendezésű, 15 kV 16,7 Hz áramrendszerű villamosmozdony-sorozat volt.

Az LWP Ewp (később ÖBB 1072 sorozat az Elektrische Lokalbahn Wien-Landesgrenze nächst Hainburg (L.W.P.) 1'B1 tengelyelrendezésű, 15 kV 16,7 Hz áramrendszerű villamosmozdony-sorozata volt, amelyet a Pressburgi vasúton használtak. 1914-ben és 1916-ban gyártotta az SGP. Összesen nyolc db készült belőle. Az ÖBB 1975-ben selejtezte a sorozatot.

A mozdonyokat 1913-tól szállították le. A pozsonyi vasút 1914-es megnyitásakor kezdetben hat, 1-től 6-ig számozott gép állt rendelkezésre, a 6-os számú a Pozsony Országhatárszéli Helyiérdekű Villamos Vasút (P.O.H.É.V.) magyar alvállalaté volt. 1916-ban további két mozdonyt szállítottak le 7-es és 8-as számmal. 1921-től az Osztrák Szövetségi Vasutak (BBÖ) vette át a vonal üzemeltetését, a mozdonyokat BBÖ 1005.01-08-as mozdonyoknak nevezték el, és az akkori Groß-Schwechat vonatszállító állomáson állomásoztak.

Ausztria 1938. március 12-i Német Birodalomhoz való csatolása után a BBÖ-t beolvasztották a Deutsche Reichsbahn (DR) vállalatba, amely a mozdonyoknak az DRB E 72-es sorozatjelzést adta.

1953-tól a mozdonyok ÖBB 1072-es sorozatúak lettek. Az 1950-es évek végén a háború után megmaradt hat mozdonyt modernizálták. Új hegesztett karosszériát, új áramszedőket és vákuumfékek helyett légfékeket kaptak.

Ezek a gépek 56 tonnás üzemi tömegükkel és 60 km/h maximális sebességükkel tipikus helyi vasúti mozdonyok voltak, és már nem illettek bele a "modern korba". Ennek ellenére 1975-ig még vontatási szolgálatot teljesítettek, majd fokozatosan felváltották őket az ÖBB 4030 sorozat többrészes motorvonatai.

Az 1072.04 1975-ben az 1072.01 téves számot kapta. A forgalomból való kivonása után 1977-től 1986-ig Weilheim in Oberbayern állomás mozdonyházában tárolták. 1977-től 1986-ig a mozdonyt a Vasutak Barátainak Egyesülete (VEF) egy német vasúti gyűjtőtől vásárolta meg, és 2014. szeptember 21-én a Strasshofi Vasúttörténeti Múzeumból egy segédvonattal együtt a Schwechati Vasúttörténeti Múzeumba szállították. 2018 januárjáig az 1072.05 nem állt nyilvánosan Marcheggben, és a műszaki múzeum megbízásából az említett időszakban selejtezték. Ez azt jelenti, hogy ebből a sorozatból már csak egy mozdony maradt fenn.

• Alfred Horn: „60 Jahre“ – Die Preßburgerbahn. Bohmann Verlag, Wien 1974, (a katalógusokban formailag hibás ISBN-nel szerepel) ISBN 3-7002-0420-6
• Hufnagl Wolfdieter: Die Niederösterreichischen Landesbahnen Transpress Verlag 2003 ISBN 3-613-71214-8.
• Alfred Horn: Preßburgerbahn – 75 Jahre in Bildern. Bohmann Verlag, Wien 1989, ISBN 3-7002-0698-4.
• Richard Rotter, Helmut Petrovitsch: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen – Elektrische Lokomotiven und Triebwagen. alba Verlag, Düsseldorf 1990, ISBN 3-87094-132-4.
• Markus Inderst: Bildatlas der ÖBB-Lokomotiven. Alle Triebfahrzeuge der Österreichischen Bundesbahnen. GeraMond, München 2010, ISBN 978-3-7654-7084-4.

• Foto der 1072.01 mit altem Kasten (németül)
• Foto der 1072.01 mit neuem Kasten (németül)