L'Fw 159, progettato dell'ingegnere aeronautico Kurt Tank, era basato sull'ottimo Focke-Wulf Fw 56 Stösserda addestramento disegnato dallo stesso Tank e caratterizzato da una facile accessibilità con conseguenti ridotti costi di manutenzione. Di costruzione totalmente metallica, presentava una cabina di pilotaggio chiusa sormontata da un'ala alta a parasole collegata alla fusoliera centralmente tramite piccole centine metalliche e lateralmente grazie a due lunghi montanti obliqui. Anteriormente il muso integrava il motore, uno Junkers Jumo 210, e presentava sulla parte superiore lo spazio per due mitragliatrici MG 17calibro7,92 mm dotate di un meccanismo di sincronizzazione per poter sparare attraverso il disco dell'elica bipala senza colpire la stessa. La fusoliera proseguiva posteriormente verso un piano di coda convenzionale ad impennaggio monoderiva. La soluzione più interessante era nel carrello di atterraggio, il quale anteriormente era dotato di un meccanismo idraulico estremamente complesso che prima lo sollevava e poi lo faceva rientrare nella fusoliera. Il carrello era completato da un convenzionale ruotino d'appoggio posteriore. Questo meccanismo, di difficile messa a punto e fonte di gran parte dei problemi in fase di collaudo, contribuì al fallimento del progetto.
Impiego operativo
Il primo prototipo, denominato Fw 159 V1 (D-IUPY), durante la manovra di atterraggio nel suo primo volo di prova, effettuato nella primavera del 1935, rimase con il carrello bloccato nella fusoliera ed il velivolo rimase distrutto nell'atterraggio di emergenza. Il secondo prototipo, l'FW 159 V2 (D-INGA), benché il meccanismo fosse stato rinforzato, rimase anch'esso danneggiato in fase d'atterraggio per il collasso del carrello sinistro.
Inoltre i velivoli, pur dimostrando buone caratteristiche di volo, si rivelarono possedere problemi in virata ed una velocità variometrica inferiore alle specifiche richieste. Questo dirottò definitivamente l'interesse dell'RLM in favore degli altri progetti.
Versioni
Fw 159 V1
primo prototipo equipaggiato con motore Junkers Jumo 210A da 610 PS (449 kW) ed elica bipala.
Fw 159 V2
secondo prototipo, equipaggiato con motore Junkers Jumo 210Da da 680 PS (500 kW), con un nuovo carrello anteriore rinforzato ed armato con due mitragliatrici MG 17calibro7,92 mm installate sopra il motore.
Fw 159 V3
terzo prototipo dotato di motore Junkers Jumo 210G da 700 PS (515 kW) ed elica tripala metallica. Adozione di due cannoncini MG FF calibro 20 mm in sostituzione delle MG 17.