Gran Premio d'Olanda 1983

Gran Premio d'Olanda 1983
	385º GP del Mondiale di Formula 1; Gara 12 di 15 del Campionato 1983
Data	28 agosto 1983
Nome ufficiale	XXX. Grote Prijs van Nederland
Luogo	Circuito di Zandvoort
Percorso	4,252 km ; Circuito stradale
Distanza	72 giri, 306,144 km
Clima	Nuvoloso
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
Nelson Piquet	René Arnoux
Brabham-BMW in 1'15"630	Ferrari in 1'19"863 ; (nel giro 33)
	Podio
	1. René Arnoux; Ferrari
2. Patrick Tambay; Ferrari	3. John Watson; McLaren-Ford Cosworth

Il Gran Premio d'Olanda 1983 è stata la dodicesima prova della stagione 1983 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corsa domenica 28 agosto 1983 sul Circuito di Zandvoort. La gara è stata vinta dal francese René Arnoux su Ferrari; per il vincitore si trattò del settimo, e ultimo, successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo il connazionale Patrick Tambay, anch'egli su Ferrari e il britannico John Watson su McLaren-Ford Cosworth. Per Watson questo fu il ventesimo, e ultimo, podio in una gara del mondiale.

Vigilia

Sviluppi futuri

Keke Rosberg venne confermato alla Williams anche per la stagione 1984.^[1] Venne annunciato che l'Osella avrebbe avuto a disposizione, nel 1984, un motore turbo dell'Alfa Romeo.^[2]

Aspetti tecnici

La gara vide l'esordio per la McLaren MP4/1E, motorizzata col propulsore turbo TAG-Porsche, nato dalla collaborazione tra la società lussemburghese e il costruttore tedesco, che rientrava in F1 dopo quasi vent'anni (ultima apparizione proprio al Gran Premio d'Olanda 1964, con Carel Godin de Beaufort alla guida di una vettura costruita dalla Porsche stessa). Il motore proponeva una potenza misurata in 600 cv a 11.000 giri. La vettura, che possedeva degli iniettrori Bosch, ed era stata ridisegnata nella parte posteriore, venne affidata, nell'unico esemplare presente, a Niki Lauda.

La Tyrrell decise di impiegare, per tutto il weekend, il nuovo modello 012, solo testato in Austria. Anche in questo caso il solo Michele Alboreto ebbe a disposizione il nuovo modello.^[3]

Aspetti sportivi

A differenza dell'edizione 1982, che venne organizzata solo all'ultimo momento, che comportò la difficoltà di vendere biglietti anche all'estero, l'edizione del 1983 venne regolarmente preparata, tanto che il numero di biglietti venduti doppiò quelli dell'anno 1982.^[3]

Tra il 18 e il 19 agosto il Circuito di Monza ospitò ben 9 scuderie per una sessione di test.^[4] Nella prima giornata di prove il più veloce fu Nelson Piquet,^[5] mentre nella seconda giornata toccò ad Andrea De Cesaris. Alle prove assistette anche Clay Regazzoni, che tornava a visitare il circus per la prima volta dopo l'incidente di Long Beach.^[6]

Qualifiche

Resoconto

Nella prima giornata di prove ufficiali venne sancita la superiorità delle vetture motorizzate dalla Renault: Elio De Angelis concluse primo, davanti ad Alain Prost (Renault) e all'altro pilota della Lotus Nigel Mansell. Fu ottima, in generale, la prestazione delle vetture gommate dalla Pirelli; oltre il risultato della Lotus, fu valido anche quello della Toleman, con Derek Warwick sesto. Il miglior pilota che correva su una vettura a motore a pressione atmosferica fu Michele Alboreto, quattordicesimo.

Chiuse quarto Patrick Tambay, mentre deluse l'altro ferrarista René Arnoux che ottenne solo il dodicesimo posto. Le vetture italiane non avevano preso parte ai test effettuati a luglio, per cui si trovarono nella necessità di mettere a punto le vetture in maniera più approfondita. Arnoux, inoltre, patì problemi al motore sia sulla vettura titolare che sul muletto. Deluse anche il comportamento della Brabham.^[7]

Al sabato Nelson Piquet ottenne la pole position, l'ottava della sua carriera nel mondiale. Il brasiliano interruppe una striscia di 5 pole position consecutive della Ferrari, e di 10 per piloti francesi. Essa fu la prima partenza al palo, per una vettura a motore BMW, dal Gran Premio d'Austria 1982, ottenuta sempre da Piquet. In prima fila si pose Patrick Tambay, staccato di sette decimi. De Angelis scalò terzo: il pilota romano, nel primo tentativo veloce, fu penalizzato da un problema a uno pneumatico, mentre, nel secondo tentativo, venne rallentato da Danny Sullivan. La giornata fu caratterizzata da un grande nervosismo tra i piloti. Andrea De Cesaris e Riccardo Patrese ebbero un malinteso che portò a una lunga sfida in pista fra i due. Il diverbio proseguì anche ai box. Nelson Piquet sfiorò la collisione con Arnoux. Il francese, dodicesimo al venerdì, risalì solo al decimo posto; chiuse diciannovesimo Niki Lauda, che aveva portato al debutto la nuova McLaren a motore TAG-Porsche.^[8]

Risultati

Nella sessione di qualifica^[9] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Griglia
1	5	Nelson Piquet	Brabham-BMW	1'15"630	1
2	27	Patrick Tambay	Ferrari	1'16"370	2
3	11	Elio de Angelis	Lotus-Renault	1'16"411	3
4	15	Alain Prost	Renault	1'16"611	4
5	12	Nigel Mansell	Lotus-Renault	1'16"711	5
6	6	Riccardo Patrese	Brabham-BMW	1'16"940	6
7	35	Derek Warwick	Toleman-Hart	1'17"198	7
8	22	Andrea De Cesaris	Alfa Romeo	1'17"233	8
9	9	Manfred Winkelhock	ATS-BMW	1'17"306	9
10	28	René Arnoux	Ferrari	1'17"397	10
11	16	Eddie Cheever	Renault	1'17"676	11
12	23	Mauro Baldi	Alfa Romeo	1'17"887	12
13	36	Bruno Giacomelli	Toleman-Hart	1'17"902	13
14	29	Marc Surer	Arrows-Ford Cosworth	1'19"696	14
15	7	John Watson	McLaren-Ford Cosworth	1'19"787	25
16	40	Stefan Johansson	Spirit-Honda	1'19"966	16
17	2	Jacques Laffite	Williams-Ford Cosworth	1'19"979	17
18	3	Michele Alboreto	Tyrrell-Ford Cosworth	1'20"149	18
19	8	Niki Lauda	McLaren-TAG Porsche	1'20"169	19
20	33	Roberto Guerrero	Theodore-Ford Cosworth	1'20"190	20
21	30	Thierry Boutsen	Arrows-Ford Cosworth	1'20"245	21
22	25	Jean-Pierre Jarier	Ligier-Ford Cosworth	1'20"247	22
23	1	Keke Rosberg	Williams-Ford Cosworth	1'20"391	23
24	26	Raul Boesel	Ligier-Ford Cosworth	1'20"660	24
25	31	Corrado Fabi	Osella-Alfa Romeo	1'20"815	25
26	4	Danny Sullivan	Tyrrell-Ford Cosworth	1'20"842	26
NQ	32	Piercarlo Ghinzani	Osella-Alfa Romeo	1'21"763	NQ
NQ	34	Johnny Cecotto	Theodore-Ford Cosworth	1'20"955	NQ
NQ	17	Kenny Acheson	RAM March-Ford Cosworth	1'23"093	NQ

Gara

Resoconto

Il warm up evidenziò la superiorità delle vetture gommate dalla Michelin, rispetto a quelle della Goodyear; alla Brabham dovettero sostituire il motore sulla monoposto di Nelson Piquet, mentre su quella di Riccardo Patrese venne riparata una perdita d'olio.

Nel giro di formazione si verificò un problema al motore della vettura di Manfred Winkelhock: il pilota tedesco però riprese il via quando ormai il giro era quasi completato ma, invece di partire dal fondo del plotone, come previsto dal regolamento, partì dalla settima piazzola, come stabilito dalle qualifiche.

Al via Nelson Piquet mantenne il comando della gara, seguito dalle due Renault, Riccardo Patrese, Andrea De Cesaris, Elio De Angelis e René Arnoux. Nigel Mansell, nel tentativo di passare Patrese, uscì di pista, perdendo diverse posizioni. Chi fu autore di una partenza ben peggiore fu Patrick Tambay, che si ritrovò solo ventunesimo. Arnoux, al giro 2, passò De Angelis.

Al quinto giro Prost prese la seconda posizione al compagno di team Cheever, mentre si ritirò De Cesaris, per l'esplosione del turbo. All'ottavo giro Cheever, che scontava dei problemi al propulsore, cedette un'altra posizione, questa volta a Patrese. Lo statunitense tentò, senza successo, di riprendersi la terza posizione, al giro seguente. Poco dopo si ritirò anche De Angelis, mentre era al settimo posto.

Al giro 15, alla prima curva del tracciato, René Arnoux sorpassò Cheever, che così scalò quinto. Nelson Piquet continuava a comandare il gran premio, con sei secondi e sei decimi di vantaggio su Alain Prost e oltre quattordici sull'altro pilota della Brabham, Patrese. Al giro 21, sfruttando un doppiaggio, Arnoux cercò di sorprendere Patrese, ma il pilota padovano riuscì a mantenere il terzo posto. Il ferrarista si rifece, però, il giro dopo.

Al ventisettesimo giro Nigel Mansell errò nella frenata, al momento di un tentativo di sorpasso a Derek Warwick, andò in testacoda, e terminò la sua gara nella via di fuga. Al giro 32, un errore di cambiata di Patrese, permise a Eddie Cheever di recuperare il quarto posto. Un giro dopo, Warwick, che era sesto, effettuò una lunga sosta per il rabbocco di carburante: ciò lo fece scendere al dodicesimo posto.

Nei giri successivi Prost si avvicinò a Piquet, mentre, al giro 38, fu il turno della sosta per Cheever. Ciò consentì a Patrick Tambay di entrare in zona punti, dopo una lunga rimonta. Il giro seguente, l'altro ferrarista, Arnoux, effettuò il suo pit stop: fu così rapido che rientrò in gara sempre terzo.

Al giro 40 Cheever decise di ritirarsi, per i problemi al motore. Giunto ai box venne invitato a proseguire la gara dai membri della sua scuderia: uscendo dai box lo statunitense colpì il tecnico della ATS Gustav Brunner; Cheever proseguì il gran premio, mentre Brunner venne soccorso dai meccanici della ATS. La gara di Cheever terminò dopo un giro. Anche Patrese effettuò una sosta rapida, rientrando sesto, dietro a Tambay.

Al quarantaduesimo giro vi fu la svolta della gara: Alain Prost attaccò Nelson Piquet alla curva Tarzan, bloccò però le ruote anteriori: la vettura si intraversò e colpì quella di Piquet. Il brasiliano perse il controllo della sua Brabham, e terminò nella via di fuga, ritirandosi. Prost proseguì, ma poche centinaia di metri dopo, un nuovo bloccaggio delle ruote lo costrinse all'uscita di pista, e al primo abbandono della stagione.

René Arnoux si trovò al comando della gara, davanti a Riccardo Patrese, Patrick Tambay, John Watson e Derek Warwick. Le soste di Tambay e Watson non modificarono la classifica.

Al cinquantunesimo giro Manfred Winkelhock venne fermato dai commissari con le bandiere nere, per i sorpassi effettuati durante il giro di formazione. Arnoux comandava la gara con un ampio margine, anche se si lamentò, durante un doppiaggio di Bruno Giacomelli, dell'atteggiamento del pilota della Toleman.

Negli ultimi giri, approfittando della perdita di potenza del motore BMW della vettura di Patrese, Patrick Tambay si avvicinò all'italiano, passandolo al giro 67. La situazione del pilota padovano era al limite del ritiro: scelse però di proseguire, dovendo però cedere diverse posizioni negli ultimi giri.

René Arnoux vinse per la settima, e ultima volta, nel mondiale di F1. Precedette il compagno di team Patrick Tambay, con la Scuderia Ferrari che colse la sua trentaseiesima doppietta.^[10] John Watson colse il ventesimo, e ultimo podio, in F1. Derek Warwick chiuse quarto cogliendo i primi punti per lui, per la Toleman e per i motori Hart.^[3]^[11]^[12]

Risultati

I risultati del gran premio^[13] furono i seguenti:

Pos	No	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Pos. Griglia	Punti
1	28	René Arnoux	Ferrari	72	1h38'41"950	10	9
2	27	Patrick Tambay	Ferrari	72	+ 20"839	2	6
3	7	John Watson	McLaren-Ford Cosworth	72	+ 43"741	15	4
4	35	Derek Warwick	Toleman-Hart	72	+ 1'16"839	7	3
5	23	Mauro Baldi	Alfa Romeo	72	+ 1'24"292	12	2
6	3	Michele Alboreto	Tyrrell-Ford Cosworth	71	+ 1 giro	18	1
7	40	Stefan Johansson	Spirit-Honda	70	+ 2 giri	16
8	29	Marc Surer	Arrows-Ford Cosworth	70	+ 2 giri	14
9	6	Riccardo Patrese	Brabham-BMW	70	+ 2 giri	6
10	26	Raul Boesel	Ligier-Ford Cosworth	70	+ 2 giri	24
11	31	Corrado Fabi	Osella-Alfa Romeo	68	Motore^[14]	25
12	33	Roberto Guerrero	Theodore-Ford Cosworth	68	+ 4 giri	20
13	36	Bruno Giacomelli	Toleman-Hart	68	Testacoda^[14]	13
14	30	Thierry Boutsen	Arrows-Ford Cosworth	65	Motore^[14]	21
Rit	1	Keke Rosberg	Williams-Ford Cosworth	53	Iniezione	23
SQ	9	Manfred Winkelhock	ATS-BMW	50	Squalificato^[15]	9
Rit	5	Nelson Piquet	Brabham-BMW	41	Collisione con A.Prost	1
Rit	15	Alain Prost	Renault	41	Testacoda	4
Rit	16	Eddie Cheever	Renault	39	Problemi elettrici	11
Rit	2	Jacques Laffite	Williams-Ford Cosworth	37	Tenuta di strada	17
Rit	12	Nigel Mansell	Lotus-Renault	26	Testacoda	5
Rit	8	Niki Lauda	McLaren-TAG Porsche	25	Freni	19
Rit	4	Danny Sullivan	Tyrrell-Ford Cosworth	20	Motore	26
Rit	11	Elio De Angelis	Lotus-Renault	12	Problemi elettrici	3
Rit	22	Andrea De Cesaris	Alfa Romeo	5	Motore	8
Rit	25	Jean-Pierre Jarier	Ligier-Ford Cosworth	3	Sospensione	22
NQ	32	Piercarlo Ghinzani	Osella-Alfa Romeo
NQ	34	Johnny Cecotto	Theodore-Ford Cosworth
NQ	17	Kenny Acheson	RAM March-Ford Cosworth

Classifiche

Piloti

Pos.	Pilota	Punti
1	Alain Prost	51
2	René Arnoux	43
3	Nelson Piquet	37
4	Patrick Tambay	37
5	Keke Rosberg	25
6	John Watson	22
7	Eddie Cheever	17
8	Niki Lauda	12
9	Jacques Laffite	11
10	Michele Alboreto	10
11	Andrea De Cesaris	6
12	Nigel Mansell	6
13	Riccardo Patrese	4
14	Marc Surer	4
15	Derek Warwick	3
16	Mauro Baldi	3
17	Danny Sullivan	2
18	Johnny Cecotto	1

Costruttori

Pos.	Team	Punti
1	Ferrari	80
2	Renault	68
3	Brabham-BMW	41
4	Williams-Ford Cosworth	36
5	McLaren-Ford Cosworth	34
6	Tyrrell-Ford Cosworth	12
7	Alfa Romeo	9
8	Lotus-Renault	5
9	Arrows-Ford Cosworth	4
10	Toleman-Hart	3
11	Theodore-Ford Cosworth	1
12	Lotus-Ford Cosworth	1

Note

^ Rosberg resta alla Williams, in La Stampa, 20 agosto 1983, p. 17.
^ Osella avrà il turbo Alfa, in La Stampa, 28 agosto 1983, p. 19. URL consultato il 2 marzo 2017.
^ ^a ^b ^c (FR) 12. Pays Bas 1983, su statsf1.com. URL consultato il 24 febbraio 2017.
^ Quasi una gara a Monza, in La Stampa, 18 agosto 1983, p. 17. URL consultato il 28 febbraio 2017.
^ Clay Regazzoni è ritornato a Monza, in La Stampa, 19 agosto 1983, p. 17. URL consultato il 28 febbraio 2017.
^ Teppisti in azione: piovono sassi su Prost e Piquet, in La Stampa, 20 agosto 1983, p. 17. URL consultato il 28 febbraio 2017.
^ Cristiano Chiavegato, Davanti a Prost spunta a sorpresa De Angelis, in La Stampa, 27 agosto 1983, p. 17. URL consultato il 2 marzo 2017.
^ Cristiano Chiavegato, Paura a Zandvoort, troppa tensione tra i piloti, in La Stampa, 28 agosto 1983, p. 19. URL consultato il 2 marzo 2017.
^ Risultati delle qualifiche, su statsf1.com.
^ (FR) Ferrari-Doublés, su statsf1.com. URL consultato il 3 marzo 2017.
^ (FR) Statistiques Constructeurs-Points-Chronologie, su statsf1.com. URL consultato il 3 marzo 2017.
^ (FR) Statistiques Moteurs-Points-Chronologie, su statsf1.com. URL consultato il 3 marzo 2017.
^ Risultati del gran premio, su statsf1.com.
^ ^a ^b ^c Corrado Fabi, Bruno Giacomelli e Thierry Boutsen, pur se ritirati, vennero classificati, avendo coperto più del 90% della distanza.
^ Manfred Winkelhock squalificato per sorpasso nel giro di formazione.