Gran Premio del Belgio 1978

Gran Premio del Belgio 1978
	303º GP del Mondiale di Formula 1; Gara 6 di 16 del Campionato 1978
Data	21 maggio 1978
Nome ufficiale	XXXVI Grote Prijs van België
Luogo	Zolder
Percorso	4.262 km
Distanza	70 giri, 298,340 km
Clima	Soleggiato
	Risultati
Pole position	Giro più veloce
Mario Andretti	Ronnie Peterson
Lotus-Ford Cosworth in 1'20"90	Lotus-Ford Cosworth in 1'23"13 ; (nel giro 66)
	Podio
	1. Mario Andretti; Lotus-Ford Cosworth
2. Ronnie Peterson; Lotus-Ford Cosworth	3. Carlos Reutemann; Ferrari

Il Gran Premio del Belgio 1978 è stata la sesta prova della stagione 1978 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corsa domenica 21 maggio 1978 sul Circuito di Zolder. La gara è stata vinta dallo statunitense Mario Andretti su Lotus-Ford Cosworth; per il vincitore si trattò dell'ottavo successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo lo svedese Ronnie Peterson su Lotus-Ford Cosworth e l'argentino Carlos Reutemann su Ferrari.

Vigilia

Aspetti tecnici

La Lotus portò all'esordio anche in gara il modello 79, la prima vettura che cercava di sfruttare pienamente l'effetto suolo. La vettura venne affidata al solo Mario Andretti ed era stata già testata in gara nel BRDC Int. Trophy di marzo. Nève iscrisse una March 781S: la March aveva abbandonato in via ufficiale la F1, ma questa vettura veniva utilizzata nel Campionato britannico di F1 di quell'anno. La Wolf presentò un modello interamente nuovo, la WR5, ispirato alla Lotus 78.^[1]

Sulla pista venne steso un nuovo asfalto al fine di migliorare l'aderenza delle vetture.^[1]

In merito alla polemiche sulla politica seguita dalla Goodyear nell'allocazione degli pneumatici, la casa statunitense si giustificò affermando che il passaggio della Ferrari alla Michelin aveva elevato il livello tecnico delle coperture, tanto che la casa avrebbe voluto limitare la fornitura a soli tre o quattro team. Per evitare però che un gran numero di costruttori si trovassero senza pneumatici la Goodyear aveva proseguito comunque a fornire tutti, ma aveva deciso anche di concentrarsi maggiormente su dieci piloti (Mario Andretti, Patrick Depailler, Emerson Fittipaldi, James Hunt, Niki Lauda, Ronnie Peterson, Jody Scheckter e John Watson), fornendo loro tutte le mescole possibili. La casa si impegnava inoltre a fornire tutte le mescole ai due piloti, che in ciascun gran premio, avessero fatto segnare i tempi migliori nella prima giornata di prove.^[2]

Aspetti sportivi

Alla ATS Jean-Pierre Jarier (che preferì concentrarsi sulla Formula 2)^[3] venne sostituito dal pilota italiano all'esordio, Alberto Colombo, vincitore del campionato italiano di F3 1974 e ottavo nel Campionato europeo di Formula 2 1977. Si rivide anche un altro pilota italiano, Bruno Giacomelli, nuovamente sulla terza McLaren, dopo l'esperienza al Gran Premio d'Italia 1977. Non partecipò alla gara invece Patrick Tambay, sempre della McLaren: il francese si era infortunato in una gara di F2.^[1]

Assieme al successivo, questo è stato il Gran Premio di Formula 1 con piloti già vincitori di Gran Premi al via: ben 15, per la precisione Andretti, Reutemann, Lauda, Scheckter, Hunt, Peterson, Watson, Jones, Brambilla, Depailler, Laffite, Fittipaldi, Mass, Regazzoni e Ickx.

Era stato annunciato anche l'esordio per il team tedesco Kauhsen, che avrebbe dovuto utilizzare una vettura prodotta dalla Kojima; il costruttore nipponico aveva già partecipato a due edizioni del Gran Premio del Giappone, mentre la scuderia germanica aveva una certa esperienza nelle vetture sport e nella Formula 2. La vettura sarebbe stata affidata al pilota italiano Gianfranco Brancatelli.^[4] La vettura poi non si presentò per una diatriba fra la scuderia tedesca e lo sponsor Toshiba.^[5]

I test della settimana precedente il gran premio furono caratterizzati dalla pioggia. Il miglior crono venne fatto segnare da Jean-Pierre Jabouille della Renault, in 1'38"7.^[6]

Visto l'alto numero di iscritti furono necessarie delle prequalifiche.

Prequalifiche

Resoconto

Le prequalifiche si tennero l'11 maggio, e vi parteciparono sette piloti. Venne prevista una sessione libera per permettere ai piloti di mettere a punto le monoposto e una cronometrata.^[7] Al posto dell'infortunato Patrick Tambay venne ripescato Brett Lunger.^[8]

Risultati

Nella sessione di prequalifica^[9] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Status
1	36	Rolf Stommelen	Arrows-Ford Cosworth	1'23"76	PQ
2	32	Keke Rosberg	Theodore-Ford Cosworth	1'24"46	PQ
3	31	René Arnoux	Martini-Ford Cosworth	1'24"58	PQ
4	33	Bruno Giacomelli	McLaren-Ford Cosworth	1'24"65	PQ
NPQ	30	Brett Lunger	McLaren-Ford Cosworth	1'24"91	PQ^[10]
NPQ	25	Héctor Rebaque	Lotus-Ford Cosworth	1'25"10	NPQ
NPQ	37	Arturo Merzario	Merzario-Ford Cosworth	1'26"69	NPQ

Qualifiche

Resoconto

Gli organizzatori volevano inserire, per le qualifiche, altri due piloti belgi (oltre a Ickx), che però non avevano effettuato le prequalifiche: Bernard de Dryver (con la seconda Ensign) e Patrick Nève,^[11] che però poi non parteciparono alle prove. Nève si era iscritto addirittura come pilota privato, l'ultimo nella storia del mondiale.

Nella prima giornata di prove Mario Andretti colse il tempo migliore in 1'21"48, precedendo di ben otto decimi Jody Scheckter e di nove Carlos Reutemann. La nuova Lotus 79 fece subito grande impressione sugli avversari, abbattendo il tempo ottenuto l'anno precedente in prova, dallo stesso Andretti, di 1'24"64.

Venne anche ipotizzato che Andretti fosse stato favorito da una fornitura di pneumatici da "qualifica" da parte della Goodyear. Al termine delle prove Andretti avrebbe dovuto volare negli Stati Uniti d'America per prendere parte alle prove della 500 Miglia di Indianapolis, programmata per il 28 maggio. La Gould, azienda specializzata nella produzione di apparecchiature elettroniche, aveva noleggiato un Concorde che avrebbe dovuto portare l'italoamericano da Bruxelles a Detroit, da dove, con un altro aereo, sarebbe stato trasferito a Indianapolis.^[1] Successivamente, l'assenza di un volo per il ritorno, fece decadere il progetto.^[12]

Al sabato Andretti migliorò ancora, fino a chiudere con 1'20"90, davanti a Reutemann, Niki Lauda e Gilles Villeneuve. Questi ultimi tre chiusero in uno spazio di soli otto centesimi tra di loro. Carlos Reutemann fu vittima di una collisione con Derek Daly: l'incidente fu provocato dalle bandiere gialle esposte per segnalare l'uscita di pista di Jochen Mass, intento a evitare la vettura di Bruno Giacomelli. Il pilota bresciano era in dubbio per la gara: oltre al dolore al polso rimediato in una gara di F2, si era fatto male anche alla caviglia, uscendo dalla sua monoposto, al termine della prima giornata di prove.^[12]^[13]

Risultati

Nella sessione di qualifica^[14] si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Griglia
1	5	Mario Andretti	Lotus-Ford Cosworth	1'20"90	1
2	11	Carlos Reutemann	Ferrari	1'21"69	2
3	1	Niki Lauda	Brabham-Alfa Romeo	1'21"70	3
4	12	Gilles Villeneuve	Ferrari	1'21"77	4
5	20	Jody Scheckter	Wolf-Ford Cosworth	1'22"12	5
6	7	James Hunt	McLaren-Ford Cosworth	1'22"50	6
7	6	Ronnie Peterson	Lotus-Ford Cosworth	1'22"62	7
8	35	Riccardo Patrese	Arrows-Ford Cosworth	1'23"25	8
9	2	John Watson	Brabham-Alfa Romeo	1'23"26	9
10	15	Jean-Pierre Jabouille	Renault	1'23"58	10
11	27	Alan Jones	Williams-Ford Cosworth	1'23"71	11
12	19	Vittorio Brambilla	Surtees-Ford Cosworth	1'23"78	12
13	4	Patrick Depailler	Tyrrell-Ford Cosworth	1'23"82	13
14	26	Jacques Laffite	Ligier-Matra	1'23"90	14
15	14	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi-Ford Cosworth	1'24"11	15
16	9	Jochen Mass	ATS-Ford Cosworth	1'24"14	16
17	36	Rolf Stommelen	Arrows-Ford Cosworth	1'24"14	17
18	17	Clay Regazzoni	Shadow-Ford Cosworth	1'24"18	18
19	31	René Arnoux	Martini-Ford Cosworth	1'24"28	19
20	16	Hans-Joachim Stuck	Shadow-Ford Cosworth	1'24"47	20
21	33	Bruno Giacomelli	McLaren-Ford Cosworth	1'24"81	21
22	22	Jacky Ickx	Ensign-Ford Cosworth	1'24"82	22
23	3	Didier Pironi	Tyrrell-Ford Cosworth	1'24"85	23
24	30	Brett Lunger	McLaren-Ford Cosworth	1'24"99	24
Vetture non qualificate
NQ	18	Rupert Keegan	Surtees-Ford Cosworth	1'25"40	NQ
NQ	24	Derek Daly	Hesketh-Ford Cosworth	1'25"69	NQ
NQ	32	Keke Rosberg	Theodore-Ford Cosworth	1'25"87	NQ
NQ	10	Alberto Colombo	ATS-Ford Cosworth	1'26"01	NQ

Gara

Resoconto

Al via vi furono diversi incidenti, provocati da una partenza lenta di Carlos Reutemann, che al termine della gara si giustificherà adducendo un problema al cambio.^[15] Niki Lauda tamponò Jody Scheckter, finendo così contro le barriere mentre Riccardo Patrese, nel tentativo di passare James Hunt, toccò la vettura del britannico. La McLaren attraversò la pista e andò a sbattere contro il guard-rail. Anche Jacky Ickx tamponò Emerson Fittipaldi mentre Didier Pironi colpì a sua volta le ruote posteriori della vettura di Patrick Depailler, alzandosi dal suolo. Fittipaldi, Hunt e Lauda furono costretti al ritiro immediato.

Mario Andretti si trovò così a condurre la gara, seguito da Gilles Villeneuve, Scheckter, Ronnie Peterson, Patrese, John Watson e Jean-Pierre Jabouille. Reutemann, attardato, recuperò nei primi sei giri la sesta piazza passando Jean-Pierre Jabouille e Watson.

Dei problemi tecnici costrinsero ai box Scheckter per diversi minuti, ciò fece scalare di una posizione tutti i corridori. Al giro 11 anche Watson fu costretto a una sosta non programmata, per sostituire gli pneumatici. La classifica vedeva sempre primo Andretti, che comandava su Villenueve, Peterson, Patrese, Reutemann e Mass. Al giro 13 Vittorio Brambilla scalzò Mass dal sesto posto. Mass, nei giri seguenti, perse diverse posizioni, e sprofondò a centro classifica.

Al giro 25 Depailler passò Vittorio Brambilla, che venne sorpassato, il giro seguente, anche da Jacques Laffite. Il rallentamento della Surtees creò un piccolo gruppo di vetture che, al giro 27, passò il monzese. Al trentunesimo giro Riccardo Patrese fu costretto al ritiro per un problema alle sospensioni. Due giri dopo Laffite conquistò la quinta piazza, passando Patrick Depailler, mentre sul francese della Tyrrell si avvicinava anche Clay Regazzoni. Il sorpasso avvenne al giro 38.

Alla quarantesima tornata Gilles Villeneuve, in quel momento secondo, fu costretto a rientrare ai box con una gomma anteriore dechappata e l'ala anteriore rotta. Dopo la sosta il canadese ripartì sesto. Poco dopo Regazzoni abbandonò per un problema al differenziale. La classifica vedeva sempre al comando Andretti, seguito da Ronnie Peterson, Carlos Reutemann, Jacques Laffite, Patrick Depailler e Gilles Villeneuve.

Quattro giri dopo Villeneuve superò Depailler, che poco dopo, al giro 51, si ritirò per un guaio al cambio. Al cinquantatreesimo giro Bruno Giacomelli passò Didier Pironi ed entrò in zona punti, ma, solo due giri dopo, fu autore di un testacoda che lo fece scendere in decima posizione. Nello stesso giro Ronnie Peterson fu costretto a una sosta per sostituire una gomma forata. Lo svedese rientrò in pista quando sembrava che non fosse stato dato il via libera. La Scuderia Ferrari che chiese così la squalifica ma la direzione di corsa specificò che il segnali era rivolto, in maniera comunque erronea, a Laffite. Lo svedese rientrò in pista quarto, dietro allo stesso Laffite.

Peterson, a forza di giri veloci, passò prima Laffite poi Reutemann tornando così secondo al sessantasettesimo giro. All'ultimo giro Laffite tentò di saltare Reutemann alla chicane più lontana, però le due vetture si toccarono: la Ligier dovette ritirarsi.

Vinse così, al debutto, la Lotus 79 di Mario Andretti davanti a Peterson (che disponeva ancora del modello 78) e a Carlos Reutemann. Seguirono Gilles Villeneuve, a punti per la prima volta, Laffite classificato a un giro, e Didier Pironi.^[16] La Lotus conquistò la prima doppietta dal Gran Premio d'Italia 1973.

Risultati

I risultati del gran premio^[17] furono i seguenti:

Pos	No	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Pos. Griglia	Punti
1	5	Mario Andretti	Lotus-Ford Cosworth	70	1h39'52"02	1	9
2	6	Ronnie Peterson	Lotus-Ford Cosworth	70	+ 9"90	7	6
3	11	Carlos Reutemann	Ferrari	70	+ 24"34	2	4
4	12	Gilles Villeneuve	Ferrari	70	+ 47"04	4	3
5	26	Jacques Laffite	Ligier-Matra	69	Collisione con C.Reutmann^[18]	14	2
6	3	Didier Pironi	Tyrrell-Ford Cosworth	69	+ 1 giro	23	1
7	30	Brett Lunger	McLaren-Ford Cosworth	69	+1 giro	24
8	33	Bruno Giacomelli	McLaren-Ford Cosworth	69	+1 giro	21
9	31	René Arnoux	Martini-Ford Cosworth	68	+2 giri	19
10	27	Alan Jones	Williams-Ford Cosworth	68	+2 giri	11
11	9	Jochen Mass	ATS-Ford Cosworth	68	+2 giri	16
12	22	Jacky Ickx	Ensign-Ford Cosworth	64	+6 giri	22
13	19	Vittorio Brambilla	Surtees-Ford Cosworth	63	Motore^[18]	12
Rit	16	Hans-Joachim Stuck	Shadow-Ford Cosworth	56	Testacoda	10
NC	15	Jean-Pierre Jabouille	Renault	56	+ 14 giri	20
Rit	20	Jody Scheckter	Wolf-Ford Cosworth	53	Testacoda	5
Rit	4	Patrick Depailler	Tyrrell-Ford Cosworth	51	Cambio	13
Rit	17	Clay Regazzoni	Shadow-Ford Cosworth	40	Trasmissione	18
Rit	35	Riccardo Patrese	Arrows-Ford Cosworth	31	Sospensione	8
Rit	36	Rolf Stommelen	Arrows-Ford Cosworth	26	Testacoda	17
Rit	2	John Watson	Brabham-Alfa Romeo	18	Incidente	9
Rit	1	Niki Lauda	Brabham-Alfa Romeo	0	Incidente alla partenza	3
Rit	7	James Hunt	McLaren-Ford Cosworth	0	Incidente alla partenza	6
Rit	14	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi-Ford Cosworth	0	Incidente alla partenza	15
NQ	18	Rupert Keegan	Surtees-Ford Cosworth
NQ	24	Derek Daly	Hesketh-Ford Cosworth
NQ	32	Keke Rosberg	Theodore-Ford Cosworth
NQ	10	Alberto Colombo	ATS-Ford Cosworth
NPQ	25	Héctor Rebaque	Lotus-Ford Cosworth
NPQ	37	Arturo Merzario	Merzario-Ford Cosworth
NPR	23	Bernard de Dryver	Ensign-Ford Cosworth
NPR	29	Patrick Nève	March-Ford Cosworth
WD	8	Patrick Tambay	McLaren-Ford Cosworth		Infortunato

Classifiche

Piloti

Pos.	Pilota	Punti
1	Mario Andretti	27
2	Patrick Depailler	23
3	Carlos Reutemann	22
4	Ronnie Peterson	20
5	Niki Lauda	16
6	John Watson	7
7	Emerson Fittipaldi	6
8	Jacques Laffite	6
9	Didier Pironi	5
10	Jody Scheckter	4
11	Alan Jones	3
=	Gilles Villeneuve	3
=	James Hunt	3
14	Clay Regazzoni	2
15	Riccardo Patrese	2
16	Patrick Tambay	1

Costruttori

Pos.	Team	Punti
1	Lotus-Ford Cosworth	36
2	Tyrrell-Ford Cosworth	25
3	Ferrari	22
4	Brabham-Alfa Romeo	20
5	Fittipaldi-Ford Cosworth	6
6	Ligier-Matra	6
7	Wolf-Ford Cosworth	4
8	McLaren-Ford Cosworth	3
=	Williams-Ford Cosworth	3
10	Shadow-Ford Cosworth	2
11	Arrows-Ford Cosworth	2

Note

^ ^a ^b ^c ^d Michele Fenu, Mario Andretti imbattibile in Belgio?, in La Stampa, 20-5-1978, p. 17.
^ Solo i dieci più bravi avranno le gomme veloci, in Stampa Sera, 22-5-1978, p. 17.
^ (ES) Xavier Ventura, La "crisis" de Hunt domina el panorama, in El Mundo Deportivo, 12-5-1978, p. 29. URL consultato il 19-7-2012.
^ (ES) Xavier Ventura, El G.P. de Canada, en un circuito urbano de Montreal, in El Mundo Deportivo, 8-4-1978, p. 24. URL consultato il 15-7-2012.
^ (ES) ¿Debutara el "Kojima" en F-1?, in El Mundo Deportivo, 25-5-1978, p. 23. URL consultato il 15-7-2012.
^ (ES) Ensayos en Zolder: Jabouille, el mas rapido, in El Mundo Deportivo, 14-5-1978, p. 30. URL consultato il 15-7-2012.
^ (ES) Entrenamientos calificatorios para el G.P. de Bélgica, in El Mundo Deportivo, 30-4-1978, p. 26. URL consultato il 15-7-2012.
^ (ES) Belgica F-1: Andretti, aplasante, in El Mundo Deportivo, 20-5-1978, p. 21. URL consultato il 15-7-2012.
^ Risultati delle prequalifiche, su hemeroteca.mundodeportivo.com.
^ Brett Lunger venne ammesso alle qualifiche per il forfait di Patrick Tambay.
^ (ES) Xavier Ventura, Habra sesion previa en el Jarama, in El Mundo Deportivo, 13-5-1978, p. 27. URL consultato il 15-7-2012.
^ ^a ^b Michele Fenu, Andretti, poi tre in otto centesimi, in La Stampa, 21-5-1978, p. 19.
^ Ercole Colombo, Patrese e Brambilla sono fra i più veloci, in La Stampa, 21-5-1978, p. 19.
^ Risultati delle qualifiche, su racingsportscars.com.
^ Ercole Colombo, Carlos: non è entrata la marcia- Niki: Scheckter mi ha urtato, in Stampa Sera, 22-5-1978, p. 17.
^ Michele Fenu, Andretti dall'inizio alla fine, in Stampa Sera, 22-5-1978, p. 17.
^ Risultati del gran premio, su formula1.com.
^ ^a ^b Jacques Laffite e Vittorio Brambilla vennero classificati, pur essendosi ritirati, avendo coperto più del 90% della distanza prevista.