Una Mercedes-Benz C350 SportCoupé, esempio di applicazione di un motore M272
Si tratta di una famiglia di motori V6 che va ad affiancare ed in seguito a sostituire i precedenti V6 M112, ed è proprio sui motori M112 che i V6 M272 si basano, costituendone quindi un'evoluzione, sia pur molto sostanziosa e profonda. Inoltre, i motori M272 sono anche strettamente imparentati con i più grossi motori M273, che invece sono dei V8.
Le caratteristiche dei motori M272 sono le seguenti:
contralbero di equilibratura per la riduzione delle vibrazioni del primo e secondo ordine.
Nonostante derivino quindi dai motori M112, i motori M272 presentano numerose e significative differenze, fra cui la testata a 4 valvole per cilindro anziché tre e l'accensione a singola candela anziché a doppia candela.
Tra le altre novità non ancora menzionate, vale la pena di ricordare il dispositivo elettronico di gestione del flusso del liquido refrigerante. Tale dispositivo va a rimpiazzare il tradizionale termostato.
Per quanto riguarda l'alimentazione, essa era in genere ad iniezione indiretta, ma alcune varianti dei tre motori costituenti la famiglia M272 proponevano invece l'iniezione diretta.
Di seguito vengono mostrate più in dettaglio le tre versioni dei motori 272.
M272E25
Anche la Classe C dal anno 2007 monta il 2.5 M272
Il motore M272E25 è la versione di base della famiglia M272, quella di cilindrata più bassa. Dalle sue misure di alesaggio e corsa, pari ad 88x68,4 mm, deriva una cilindrata di 2496 cm³. Tale motore va a sostituire il 2.6 M112, rispetto al quale riesce ad essere sensibilmente più potente. Con un rapporto di compressione pari ad 11,2:1, questo motore riesce ad erogare fino a 204 CV di potenza massima a 6200 giri/min ed una coppia massima di 245 N m pressoché costanti tra 2900 e 5500 giri/min.
Le applicazioni del 2.5 M272 comprendono:
Le versioni di base della Classe R W251 (prima serie) montano il 3 litri M272
La sigla M272E30 indica la versione da 3 litri dei motori M272. Tale versione è caratterizzata da una cilindrata di 2996 cm³, data dalle misure di alesaggio e corsa pari ad 88x82 mm, nonché da un rapporto di compressione pari ad 11,3:1.
La potenza massima raggiunge 231 CV a 6000 giri/min, mentre la coppia massima è di 300 N m costanti tra 2500 e 5000 giri/min.
Tale motore è stato montato su:
Una sottovariante di tale motore erogava 245 CV a 6000 giri/min, mentre la coppia massima era rimasta intatta: in tale configurazione, questo motore è stato montato sotto il cofano della Mercedes-Benz S300L W221 prevista per alcuni mercati asiatici tra il 2011 ed il 2013.
M272E35
La variante più potente del 3.5 M272 è montata sulla SL350 R230
La versione da 3,5 litri è la più variegata, poiché ne esistono quattro versioni differenti, di cui una ad iniezione diretta ed una addirittura ibrida. È anche la versione che vanta il più alto numero di modelli che ne usufruiscono nella gamma Mercedes-Benz. Il 3.5 M272 è caratterizzato da misure di alesaggio e corsa pari a 92.9x86 mm, per una cilindrata totale di 3498 cm³. L'unica variante ad iniezione diretta porta la sigla M272DE35 (dove DE sta per Direkteinspritzung), mentre le altre tre ad iniezione indiretta sono siglate come M272KE35 (KE = Kanaleinspritzung). Oltre che dal tipo di alimentazione adottata, i quattro livelli di prestazioni ottenute sono dovuti al differente rapporto di compressione.
Varianti ed applicazioni
La seguente tabella mostra le caratteristiche delle quattro varianti del 3.5 M272, con relative applicazioni.
