Dotata di un motore a quattro cilindri in linea da 998 cm³ e una forcella a steli rovesciati, la moto è stata costruita in due generazioni di cui la prima inizialmente chiamata FZS 1000 Fazer[1] o Fazer 1000[2][3] (2001-2005) e la seconda denominata FZ1 Fazer (2006–2015)[4].
Yamaha FZS 1000S Fazer 1ª serie 2002
Prima generazione (FZS 1000 Fazer; 2001-2005)
La prima generazione, che viene chiamata FZ1 negli Stati Uniti e 'FZS 1000 Fazer in Europa, si caratterizza per avere il telaio tubolare in acciaio, il motore derivato dalla YZF-R1[5][6] con testata a 5 valvole per cilindri per un totale di 20 e l'alimentazione a carburatore.[7] Questa generazione nel corso degli anni è rimasta praticamente invariata, ad eccezione dell'introduzione della versione FZS 1000S che aveva il motore di colore nero e in alcuni paesi europei nel 2005 è stata dotata di catalizzatori.
Yamaha FZS 1000S Fazer 1ª serie 2002
Seconda generazione (FZ1 Fazer; 2006-2015)
Nel 2006 la moto è stata completamente riprogettata.[8] In Europa e in altri mercati, è stata venduta in due distinte versioni: semicarenata nota come FZ1-S Fazer e in versione naked (senza carenatura) nota come FZ1-N. Le modifiche principali rispetto alla vecchia serie includevano nuovi telaio, sospensioni, carrozzeria e motore. Il telaio con struttura a diamante in alluminiopressofuso con il motore come elemento portante, ha sostituito il precedente telaio tubolare in acciaio. Il nuovo motore conservava la distribuzione DOHC a 20 valvole ma erogava 150 CV ed è stato sviluppato da quello della YZF-R1 del 2004-2006, con una messo a punto specifica per migliorare la coppia ai medi regimi. Le principali modifiche sono state effettuate al volano più pesante del 40% e al contralbero di bilanciamento.[9] Inoltre ci sono nuovi alberi a camme che migliorano le prestazioni ai regimi più bassi e la quinta e sesta marcia del cambio più lunghe.
Yamaha FZ1 FAZER GT 2011
Questa generazione del corso degli anni ha subìto svariate modifiche.
Nel 2006 è stata montata una molla posteriore più rigida. Nel 2007 la molla dell'ammortizzatore posteriore è stata nuovamente modificata e ammorbidita, il sistema di iniezione del carburante aggiornato ed è stato risolto un problema all'acceleratore rallentando l'apertura secondaria della farfalla. Nel 2010 la mappatura dell'ECU è stata rivista per ottenere una migliore risposta dell'acceleratore ai regimi medi. Nel 2011 la mappatura dell'ECU è stata nuovamente rivista per una migliore risposta dell'acceleratore a regimi bassi. Nel 2014-2015 la mappatura dell'ECU è stata oggetto di altre modifiche per migliorare l'erogazione ai medi regimi.
Nel 2015 ne è stata interrotta la produzione. In Europa, la naked FZ1-N e la semicarenata FZ1-S Fazer sono state sostituite dalla MT-10.
Riepilogo versioni
2001-2004
2005
2006-2007
2008-2009
2010-2012
Motore
Tipologia
998 cm³, raffreddato a liquido, 20 valvole, DOHC, quattro cilindri in linea
Alesaggio x Corsa
74 x 58 mm
77 x 53,6 mm
Alimentazione
(4) CV Mikuni da 37 mm (modello BSR37 x 4) con sensore di posizione della valvola a farfalla (TPS)
Iniezione elettronica del carburante basata su ECU Mikuni R1 a 32 bit, corpi farfallati da 45 mm con sensore di posizione della valvola a farfalla (TPS)
Rapporto di compressione
11.4:1
11,5:1
Trasmissione finale
Catena
Accensione
TCI digitale
Digital TCI: Accensione controllata da transistor con ECU a 32 bit
Cambio
a 6 marce con frizione multidisco
Prestazioni
Potenza
93,1 kW (124,9 CV)
(alla ruota)
110 kW (150 CV) (dichiarato)
94,4 kW (126,6 CV)
(alla ruota)
94,13 kW (126,23 CV)
(alla ruota)
95,7 kW (128,3 CV)
(alla ruota)
Coppia
100,2 N⋅m
(alla ruota)
89,1 N⋅m
(alla ruota)
88,36 N⋅m
(alla ruota)
90,4 N⋅m
(alla ruota)
Velocità massima
154 mph (248 chilometri all'ora)
154 mph (248 chilometri all'ora)
153,6 mph (247,2 chilometri all'ora)
160 mph (260 chilometri all'ora)
Meccanica
Freni anteriori
Doppio disco flottante da 298 mm con pinze a 4 pistoncini
Doppio disco flottante da 320 mm con pinze Sumitomo monoblocco forgiate a 4 pistoncini
Freni posteriori
Disco singolo da 267 mm con pinza a 2 pistoncini
Disco da 245 mm con pinza Nissin a singolo pistoncino
Sospensione anteriore
Forcella telescopica da 43 mm con precarico regolabile, smorzamento in compressione e in estensione; corsa di 142 mm
Forcella USD telescopica Kayaba da 43 mm in stile MotoGP con precarico regolabile, smorzamento in compressione (stelo sinistro), smorzamento in estensione (stelo destro); corsa di 130 mm
Sospensione posteriore
Ammortizzatore singolo con serbatoio piggyback e precarico regolabile, compressione regolabile e smorzamento in estensione regolabile; molla elicoidale con ammortizzatore a gas-olio; corsa di 135 mm
Monoammortizzatore Kayaba a singolo con precarico molla regolabile; corsa di 130 mm
