厚内駅

厚内駅
	駅舎（2018年9月）
	あつない; Atsunai;
	◄K40 浦幌 (18.4 km) (15.0 km) 音別 K45►
所在地	北海道十勝郡浦幌町字厚内北緯42度48分34.34秒東経143度48分51.8秒 / 北緯42.8095389度東経143.814389度座標: 北緯42度48分34.34秒東経143度48分51.8秒 / 北緯42.8095389度東経143.814389度
駅番号	○K42
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■根室本線
キロ程	113.8 km（新得起点）
電報略号	アツ
駅構造	地上駅
ホーム	2面3線
乗降人員; -統計年度-	8人/日; -2014年-
開業年月日	1903年（明治36年）12月25日
備考	無人駅
	^ この間に常豊信号場（新得起点99.7 km）、上厚内信号場（同起点107.2 km）が存在。 ; ^ この間に直別信号場（新得起点121.0 km）、尺別信号場（同起点125.0 km）が存在。 ;
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厚内駅（あつないえき）は、北海道十勝郡浦幌町字厚内にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。電報略号はアツ^[2]。事務管理コードは▲110427^[3]。駅番号はK42。

歴史

所在地名より。アイヌ語の「アプナイ（ap-nay）」（釣り針・川）に由来するとされるが^[4]^[6]、定かではない^[6]。

なお、1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』では、上記の説を疑問としたうえで、「アックナイ（小獣を捕る川）」説の方が正しいとしている^[4]。

駅舎側より単式ホーム1面1線（1番線）・島式1面1線（2・3番線）、計2面3線ホームを有する地上駅。浦幌駅管理の無人駅である。ホームは屋根なし跨線橋で連絡している。

駅舎はかつて、旧事務室部分に軽食喫茶が入居したことがあったが、遅くとも1993年（平成5年）時点では休業しており^[2]、その後廃業している。

番線	路線	方向	行先
1・2	■根室本線	下り	釧路方面
1・3	■根室本線	上り	帯広・新得方面

乗車人員の推移は以下の通り。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで1日平均乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

乗車人員推移
年度	乗車人員（人）			出典	備考
年度	年間	1日平均	JR調査	出典	備考
1992年（平成04年）		(32.0)		^[2]	1日乗降人員64人
2015年（平成27年）			「10名以下」	^{[JR北 1]}
2018年（平成30年）			「10名以下」	^{[JR北 2]}
2019年（令和元年）			「10名以下」	^{[JR北 3]}
2020年（令和02年）			「3名以下」	^{[JR北 4]}
2021年（令和03年）			「3名以下」	^{[JR北 5]}
2022年（令和04年）			「10名以下」	^{[JR北 6]}

厚内の町がある。

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■根室本線

^ ^a ^b ^c ^d ^e 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、879-880頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ ^a ^b ^c ^d 宮脇俊三、原田勝正著、二見康生編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、116頁。ISBN 4-09-395401-1。
^ 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、233頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
^ ^a ^b ^c 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、127頁。ASIN B000J9RBUY。
^ “「通報」●根室本線幾寅駅ほか30駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1984年11月29日)
^ ^a ^b “アイヌ語地名リストア～イチ P1-10”. アイヌ語地名リスト. 北海道環境生活部アイヌ政策推進室 (2007年). 2014年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月20日閲覧。
^ “浦幌町コミュニティバス郊外路線図” (PDF). 浦幌町. 2018年5月27日閲覧。

^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2018年2月18日閲覧。
^ “駅別乗車人員” (PDF). 全線区のご利用状況（地域交通を持続的に維持するために）. 北海道旅客鉄道. 2020年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月20日閲覧。
^ “駅別乗車人員” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 全線区のご利用状況. 北海道旅客鉄道 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月7日閲覧。
^ “駅別乗車人員” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 全線区のご利用状況. 北海道旅客鉄道 (2021年9月30日). 2022年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月1日閲覧。
^ “駅別乗車人員” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 全線区のご利用状況. 北海道旅客鉄道. 2022年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年10月9日閲覧。
^ “駅別乗車人員” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 全線区のご利用状況. 北海道旅客鉄道 (2023年). 2023年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月26日閲覧。