国営企業「O・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体」 （ウクライナ語 : ДП "Авіаційний науково-технічний комплекс iмені О.К.Антонова" [ 1] 略称 : АНТК ім. О.К.Антонова ロシア語 : ГП "Авиационный научно-технический комплекс имени О.К.Антонова" [ 2] АНТК им. О.К.Антонова ウクライナ の航空機 メーカーである。日本語 文献では、以前のアントノフ設計局 の名で知られている。以下は、この通称 を用いる。
もとになったのはオレーク・コンスタンチーノヴィチ・アントーノフ を中心に1952年 に設立されたソ連 のアントノフ設計局 (ОКБ имени О.К.Антонова
アントノフでは、創立以来輸送機 を中心に旅客機 などの設計を行っている。現在でも、
ウクライナやロシア を中心に世界各地に向けて大型のAn-124ルスラーン や中型のAn-140 を主力に輸送機などを供給している。また、現在世界最大の輸送機であるAn-225ムリーヤ を製造したことなどでも有名である。なお、An-22アンチェイ も開発当時は世界最大の実用航空機であった。アントノフは、ウクライナ国内ではキーウ でAn-124やAn-225など、ハルキウ でAn-74 などの開発・生産・整備を総合内の企業が行っている。その他、アントノフの航空機はロシアのノヴォロシースク 、ウズベキスタン のタシュケント でも生産されている。また、2005年 にヴィクトル・ユシチェンコ 大統領が日本 に続いてメキシコ を訪れた際には、アントノフ製航空機のメキシコでの生産も契約された。メキシコでは海軍 などでAn-32 などを運用してきたこともあり、また民間での需要も見込まれることから契約に踏み切ったとされる。
宇宙船「ブラーン 」を背負ったAn-225「ムリーヤ」 ウクライナ独立後のアントノフで新造された航空機は、アントノフでの試験運用、アントノフ航空 での運用、ウクライナ政府やウクライナ空軍 などへの機材提供、国内航空会社 への販売などに供されてきた。そのため、ウクライナ国内では多くの機体を目にすることができる。その他、少数ではあるがロシアの航空会社やその他の国への販売実績もある。また、中古機はより幅広く販売されている。加えて、アントノフでは現在運用されている機体の整備等も重要な仕事のひとつとなっている。これまでアントノフはロシア等の外国企業との共同開発も積極的に行ってきたが、もっとも力を入れていた大型輸送機An-70 は成功しなかった。NATO へも売込みが図られたこの巨人機は今でもアントノフの「顔」であるらしく、キーウのアントノフ前にはこの機体の看板が掛けられている。
2005年にアントノフは敷地の隣接するキーウ国営航空工場「アヴィアーント」 (Київський державний авіаційний завод «АВІАНТ» ) などウクライナの航空機関連企業と統合され、国営航空機製造会社・国営合同「アントーノウ」 (Державна літакобудівна корпорація «Національне об’єднання «Антонов» ) を形成した。
2015年には航空機産業の効率を高めることを目指して、ウクライナ経済発展貿易省 （英語版 ） ウクロボロンプロム （英語版 ） [ 3] [ 4] 無人機 の開発に当たると見られている[ 5] サウジアラビア 等に売却する動きもあるという[ 6] 中華人民共和国 ではAn-225の技術移転を行っている[ 7]
T-60 を元に開発されたA-40An-2 UM航空のAn-24 An-124「ルスラーン」 世界最大[ 8] ヤクーツク航空 のAn-140
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