インターTEC （インターテック、INTER TEC、INTER NATIONAL T OURING CAR E NDURANCE C HAMPIONSHIP IN JAPAN、国際ツーリングカー耐久レース）は、1985年 （昭和60年）から1998年 （平成10年）まで、日本 の富士スピードウェイ で開催されていたツーリングカー レース。
1985年から1993年 までがグループA 規定によるセミ耐久レース、1994年 から1998年 までがFIA クラス2規定（2L の4ドア車両）によるスプリントレース（×2レース）で争われた。いずれも全日本ツーリングカー選手権 （JTC/JTCC）の1戦として開催されたが、1987年 は世界ツーリングカー選手権 （WTC）のタイトルもかけられた。
主催はビクトリー・サークル・クラブ（VICIC）とフジテレビ 。フジテレビは録画ながら同日夕刻にテレビ 放送を行ったほか、事前イベントやテレビでの告知を行うなど人気向上に一役買った。
開始当初はヨーロッパ から遠征して来たボルボ・240ターボ 、ジャガー・XJ-S 、ホールデン・コモドア 、フォード・シエラRS500 、BMW・M3 等と、全日本ツーリングカー選手権を戦う三菱・スタリオン やトヨタ・スープラ 、日産・スカイライン 、ホンダ・シビック などの国産マシンで参戦する日本勢との戦いが目玉であった。
しかし、1988年 以降にヨーロッパ でグループA規定が衰退すると、これまでのように遠征してくるヨーロッパのチームも減少し、インターTECのみにスポット参戦を行う香港 やタイ王国 のチームやドライバーも存在したものの、全日本ツーリングカー選手権シリーズの1戦となっていく。
国際性が薄れていく中で人気が陰ることも危惧されたが、バブル景気 に伴うモータースポーツ人気を受けて参戦台数、人気ともに衰えることはなかった。さらに1990年 以降、R32日産・スカイラインGT-R の登場で、全日本ツーリングカー選手権の人気が高まったことを受け、インターTECは更に人気が高まり、グループA最後の年となった1993年 には主催者発表で94,600人の動員を記録する。
全日本ツーリングカー選手権 （JTCC）がヨーロッパで人気のクラス2規定を導入した1994年以降、国際性が再度高まることも期待されたが、海外からのチームのエントリーはほとんどなかった。さらに全日本ツーリングカー選手権の動員力も低下し、同シリーズが終了した1998年以降は開催されなくなった。その後はスーパー耐久 シリーズの一戦に、「SUPER TEC」（スーパーTEC）の名称が冠せられ、2018年 からの富士24時間レース へと繋がっていく。
日産・スカイラインGT-R
