ケータハムF1チーム (英 : Caterham F1 Team )は2010年 から2014年 までF1 に参戦したレーシングコンストラクター。2010年はロータス・レーシング (英 : Lotus Racing ) として、2011年 はチーム・ロータス (英 : Team Lotus ) という名称を使用して参戦していた。
したがって、チーム設立の沿革や記事の便宜上「ロータス・レーシング」から「ケータハム・F1チーム」に至るまでの経緯で記述するものとする。
チームの母体となったライトスピード （en:Litespeed F3 ）は、イギリスF3 に参戦する2008年創立の新興コンストラクター である[ 1] 2009年 5月、彼らはルノー やトヨタ などのテクニカルディレクターを務めたマイク・ガスコイン と提携し、2010年 のF1参戦エントリーを申請した[ 1] チーム・ロータス の名称使用権を持つデイヴィッド・ハント（ジェームス・ハント の弟）と契約し、「チーム・ロータス 」の名で参戦を目指すと発表した[ 2] [ 2]
F1に名門ロータスの名が戻ってくることを周囲は驚きと歓迎の念をもって迎えたが、現在マレーシアの国営自動車メーカープロトン の傘下に吸収されているグループ・ロータス は、ライトスピードの計画はロータスとは無関係とし、ブランドイメージを守るため法的措置を検討すると表明した[ 3]
2009年6月12日、新エントリー枠にカンポスGP（後にHRT F1 ）、マノーGP（後にマルシャF1 ）、チームUSF1 （参戦前に消滅）の3チームが選ばれ、ライトスピードは落選した。しかし、バジェットキャップ導入を巡り、エントリーが不確実な状況が続いていたことから、参戦計画は続行した。
チーム代表 トニー・フェルナンデス（2011年） ガスコインらはウィリアムズ のスポンサーであるアジア最大の格安航空会社「エアアジア 」を所有するマレーシア人実業家トニー・フェルナンデス にアプローチした[ 4] コンソーシアム 「1マレーシアF1チーム」 (1Malaysia F1 Team Sdn Bhd) が新たな活動母体となった[ 5]
2009年7月、BMWザウバー を所有するBMW はF1撤退を発表したが、新コンコルド協定 の締結期限内に売却先が決まらなかったため、同チームの2010年 の参戦は不透明となり、13ある参戦チーム枠が一つ空いた。
この参戦枠をエプシロン・ユースカディ 、ペーター・ザウバー に売却されて存続が決まったザウバー と争い、2009年9月15日に「ロータスF1チーム 」としてエントリーが認められた[ 6]
トニー・フェルナンデスは、グループ・ロータスとの具体的な協業について議論を進めていく方針を明らかにし[ 7] ロータスF1レーシング [ 8] ロータス・レーシング [ 9]
チームの国籍はマレーシアとされるが、ファクトリーはイギリス・ノーフォーク にあるレーシング・テクノロジー・ノーフォーク (RTN) に置かれる。当初トムス の英国法人「トムスGB」の本拠地として建設され、その後アウディ やベントレー のル・マン 参戦計画の基地となった施設である。
チームCEOにはプロトンでゼネラルマネージャーを務めたリアド・アスマット が就任し[ 10] アレックス・ユーン 、ヨーロッパ方面をライトスピード代表のニーノ・ジャッジが担当する[ 11]
参戦2年目の2011年 、ロータス・レーシングは名称使用権を獲得の上、「チーム・ロータス 」として参戦した。しかし、この一件でグループ・ロータスとの関係が悪化し、訴訟沙汰に巻き込まれた（詳細は後述 ）。2012年 からは新たに買収していた[ 12] ケータハムカーズ 」の名称を使用し、「ケータハムF1チーム 」として参戦することになった。
2010年マレーシアGP のフリー走行の様子。ヤルノ・トゥルーリ の後をヘイキ・コバライネン が追従する。初年度を戦うマシンの開発は2009年11月上旬に始まり[ 13] コスワース 製エンジンとXトラック 製ギアボックス を搭載し、空力開発はジャン＝クロード・ミジョー 率いるフォンドテック と提携して行われた[ 14]
ドライバーは撤退したトヨタ からヤルノ・トゥルーリ が加入し、マクラーレン から移籍したヘイキ・コバライネン とコンビを組む。また、テスト兼リザーブドライバーとしてファイルーズ・ファウジー を起用した[ 15]
新車発表会にはロータスの創始者コーリン・チャップマン の遺族が出席し、マシンもロータスの慣習を受け継いで「T127 」と命名された。ヨーロッパGP の前週には、チャップマンの長男が運営するクラシック・チーム・ロータス (CTL) のミーティングに参加し、「F1参戦500戦記念」のイベントが催された[ 16] カナダGP になるが、1970年 イタリアGP のフリー走行中にヨッヘン・リント が不慮の死を遂げ、レースへの出場を見送った経緯があり、これを差し引いてヨーロッパGPが出走500戦目となった。
シーズンが始まると、開幕戦から他の新チームであるヒスパニア 、ヴァージン に勝る速さと信頼性を発揮した。第4戦中国GP ではウィリアムズ のニコ・ヒュルケンベルグ よりも上位でフィニッシュしている。第16戦日本GP では、コバライネン12位、トゥルーリ13位で共に完走を果たし、これが決め手となりコンストラクターズランキング10位で終えた。完走率はヒスパニアに及ばなかったものの、最高位は12位と、新チーム中最大の結果を出した。
後半の開発もあって、今期ポイントを獲得したチームでは下位となるトロ・ロッソ に周回辺り1秒近くまで差を詰め、時にはロータスが先行する際にこれらのマシンのオーバーテイクを阻むシーンも見られたが、他の新規チームよりも準備期間が短い中で製作されたマシンでは、ロータスがポイントを獲得するには非常に高い壁があったことも事実であった。
2011年 はコスワースエンジンとの契約を解除し[ 17] T128 」にはルノー エンジンを搭載する[ 18] レッドブル の関連会社であるレッドブル・テクノロジーから、ギアボックス 等の供給を受ける[ 19]
ドライバーはトゥルーリとコバライネンのコンビを継続。サードドライバーはカルン・チャンドック に交代した。チャンドックはドイツGP でトゥルーリに代わってレースに出場した。
フェルナンデスは4月にロータス・セブン を製造するケータハムカーズ を買収し[ 20] ゼネラル・エレクトリック やデル のスポンサードを獲得した。
T128 のノーズ部分に掲載された「チーム・ロータス 」のロゴ。ロータス・レーシングはグループ・ロータスから5年契約で「ロータス」の名称使用権を得ていたが、2010年9月にそのライセンスを打ち切られた。Tシャツの作製を巡る権利侵害が発端とされるが[ 21] ダニー・バハー CEOの就任後、モータースポーツへの関与を深めるグループ・ロータスとの利害関係が指摘された[ 22]
これに対し、トニー・フェルナンデスはデイヴィッド・ハントのチーム・ロータス・ベンチャーズ社を買収し、「チーム・ロータス」の商標を取得。2011年から正式に「チーム・ロータス 」として参戦することを発表した[ 23]
グループ・ロータスの親会社であるプロトンのナズミ・モハマド・サレー 会長は「我々がこのブランドの所有者であり、それを保護するために必要なあらゆる処置をとるつもりだ。F1に関連するものを含めた“ロータス ”という自動車ブランドのすべてに対する権利の所有者はグループ・ロータスだ」と異議を唱えた[ 24] [ 25]
2010年12月には、グループ・ロータスがルノー よりルノーF1チーム の株式を取得し、2011年より「ロータス・ルノーGP [ 26] [ 27] [ 28]
その後、双方共に弁護士を立てて「ロータス」という名称についてロンドン高等裁判所にて審議を行う事を発表。しかし、審理が3月21日までもつれ込むため、ロータス・レーシング側が望む「正式継承」がなされないまま2011年シーズン開幕を迎えることになった。判決の結果次第では、シーズン中に「チーム・ロータス」「ロータス・ルノーGP」のいずれかが名称変更を余儀なくされる可能性があった[ 29]
この問題について、ロータス・ルノーGPのオーナー企業であるジェニィ・キャピタル 代表のジェラルド・ロペス は、チーム・ロータス側はチーム名称を変更すると、F1の興行面を統括しているフォーミュラ・ワン・マネジメント (FOM) からの分配金を受け取る権利を失う可能性があるために強硬な姿勢に出ていると語り、金銭的な解決が可能ではないかとの見解を示した[ 30] [ 31] [ 32]
2011年5月27日、ロンドン高等裁判所は、判決で同チームに「チーム・ロータス」の名称を使用することを許可した。ただし、ライセンス問題ではロータス・レーシング側に過失があるとして、グループ・ロータスがF1で「ロータス」の名を使うことを認めたため、今後も2つのロータス が存続することになった
[ 33] [ 33] [ 34]
その後双方が合意に達し、FIA のF1委員会にチーム名変更を申請[ 35] ケータハムF1チーム 」（コンストラクター名「ケータハム」）、ロータス・ルノーGPが「ロータスF1チーム [ 36] [ 35]
シーズン最高成績は13位が3回（トゥルーリ2回、コバライネン1回）。この年も初入賞は叶わなかったが、予選Q2進出を果たすなど、中団グループ入りに向けて1歩前進した。2年連続してコンストラクターズランキング10位を獲得した成績について、コンコルド協定の分配金では2,500万ドルの価値があるとしている[ 37]
コバライネンの駆るCT01 ドライバーは当初はトゥルーリとコバライネンの継続を発表したが、ヘレスでの新車テスト後にトゥルーリに代えてヴィタリー・ペトロフ の起用が発表された。またサードドライバーはギド・ヴァン・デル・ガルデ に交代した。
2012年仕様車である ケータハム・CT01 はチーム初の KERS 搭載車であった。
この年の中国GP からマーク・スミスがマイク・ガスコインに変わって、ピットウォールで指揮をとることになった。
車はシーズン前の期待より遅かったが、バーレーンGP では、コバライネンがミハエル・シューマッハ を打ち破り予選Q2に進出した。
モナコGP では、コバライネンがシーズンベストの13位を獲得。マクラーレン のジェンソン・バトン がスピンを喫したが、回避しオーバーテイクした。
バレンシア(ヨーロッパGP) では、Q1最終周でトロ・ロッソ 2台とマーク・ウェバー を退けたコバライネンが再び予選Q2に進出し予選16位を獲得。
ケータハムのコバライネンとペトロフの2台はレースでも良い走りだったが、コバライネンがトロ・ロッソのジャン・エリック・ベルニュ と接触。この事故が原因でセーフティーカーが出動した。
しかしコバライネンはリカバーして13位となった。この結果はドライバー2人合わせてのシーズンベストの順位であった。
イギリスGP ではレース開始前にペトロフのエンジンが故障。そのため車をピットに入れてそのままリタイアした。
7月末、本拠地をノーフォークからリーフィールド に移転した[ 38] アロウズ （TWR ）が設立し、その後スーパーアグリ が拠点とした施設である。
最終戦ブラジルGP はペトロフがマルシャのシャルル・ピック を上回る11位(チーム新記録)となり、チームはコンストラクターズの10位を獲得した。
シャルル・ピックの駆るCT03 2012年11月23日、マルシャからシャルル・ピックが複数年契約で移籍してくることが発表された。
チームメイトはルーキーで前年サードドライバーのギド・ヴァン・デル・ガルデ 。
2013年3月1日、チームはアレキサンダー・ロッシ と馬青驊が2013年シーズンのリザーブドライバーに就任したことを発表した。
2013年4月17日、チームはヘイキ・コバライネンとリザーブドライバー契約を結んだことを発表した。
彼は車の技術開発を担当し、新規作成パーツのテストを担当する。このため、馬は結果的にリザーブドライバーのシートを喪失した。ベルギーグランプリにて、ヴァン・デル・ガルデがケータハムの予選最高位である14位を獲得するなど健闘を見せる。
しかし、ライバルであるマルシャよりマシンは速いものの、マルシャが第2戦マレーシアGP で獲得した13位を最終戦まで抜くことが出来ず、ピックが同戦と第14戦韓国GP 、そして第10戦ハンガリーGP にてヴァン・デル・ガルデが獲得した14位がチームにとっての最高順位となってしまい、全チーム中の最下位であるコンストラクターズ11位となった。
小林可夢偉の駆るCT05 2014年1月21日、レースドライバーに小林可夢偉 とマーカス・エリクソン 、リザーブドライバーにロビン・フラインス とアレキサンダー・ロッシというラインナップが発表された。
今シーズンも苦戦が続き、モナコグランプリでマルシャが初めてのチャンピオンシップポイントを獲得する中で11位（最下位）に低迷。F1からの撤退報道も流れる中で、7月にスイスと中東の投資家グループへの売却を発表。ミナルディ やスパイカーF1 でドライバーをしたクリスチャン・アルバース がチーム代表に就任したが、2ヶ月後のイタリアGP直後に辞任し、ゼネラルマネージャーだったマンフレディ・ラヴェット が後任に就いた[ 39] HRT F1 の代表だったコリン・コレス のアドバイスにより進められた[ 40] [ 41]
チーム売却から2週間後、リザーブドライバーのロッシがチームからの離脱を発表された[ 42] ベルギーGP は小林に代えてアンドレ・ロッテラー を起用した[ 43]
その後、元オーナーのトニー・フェルナンデスとの間に論争が生まれ、10月23日、チームは管財人の管理下に置かれることになり[ 44] アメリカGP とブラジルGP を欠場。最終戦アブダビGP はクラウドファンディング （ファンからの資金提供）などの資金調達により出場することができた[ 45] [ 46] 2015年シーズン の出場を断念した。
† 完走扱い
創設者 主なチーム関係者 ドライバー
F1マシン
主なスポンサー
設立創業者 主な関係者 風洞
F1マシン/
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