Бронепалубные крейсера типа «Веймут»

Бронепалубные крейсера типа «Веймут»
Бронепалубные крейсера типа «Веймут»
	Town class cruiser (1910)
	; «Веймут» в 1912 году
Проект
Страна	Великобритания;
Операторы	Королевский флот;
Предшествующий тип	тип «Бристоль»
Последующий тип	тип «Чатам»
Годы постройки	1910—1912
Годы в строю	1911—1930
Построено	4
Отправлено на слом	3
Потери	1
Основные характеристики
Водоизмещение	нормальное — 5250 т, ; полное — 5800 т
Длина	138,1 м
Ширина	14,8 м
Осадка	4,7 м
Бронирование	палуба — 51-19 мм; рубка — 102 мм
Двигатели	4 ПТ Parsons, 12 паровых котлов Ярроу
Мощность	22 000 л. с. (16,2 МВт)
Скорость хода	25 узлов (46,3 км/ч)
Дальность плавания	4500 морских миль ходом 10 узлов
Экипаж	475 человек
Вооружение
Артиллерия	8 × 1 — 152-мм/50 Mk XI, ; 4 × 1 — 47-мм
Минно-торпедное вооружение	Два однотрубных 533-мм торпедных аппарата
Медиафайлы на Викискладе

Бронепалубные крейсера типа «Веймут» — тип бронепалубных крейсеров Королевского военно-морского флота Великобритании времён Первой мировой войны. Всего построено 4 единицы: «Веймут» (англ. Weymouth), «Дартмут» (англ. Dartmouth), «Фалмут» (англ. Falmouth), «Ярмут» (англ. Yarmouth).

Закладывались как «защитники торговли» (Trade protection cruisers). Также именуются типом Town, поскольку именовались в честь городов. Стали улучшенной версией бронепалубных крейсеров типа «Бристоль». Последние бронепалубные крейсера Королевского флота. Следующая серия «защитников торговли» — тип «Чатам», уже относилась к лёгким крейсерам.

История создания

Причина появления этой серии крейсеров — недовооружённость предыдущей серии крейсеров. Крейсера стоимостью более 350 тыс. £ и водоизмещением 4800 дл. тонн несли более слабое вооружение, чем модернизированные «Эклипсы» или «Эрроганты» и имели худшую мореходность чем крейсера типа «Челленджер». Поэтому новая серия получила восемь 152-мм орудий — пусть на три меньше, чем на типе «Челленджер»,^[3] но это давало перевес над строившимися немецкими малыми крейсерами^[4]. Уатт оценил, что новые крейсера будут стоить £440000, но рассчитывая на прогресс судостроения, и он ожидал некоторого сокращения цены, правда не так сильно как для типа Бристоль^[3]. Корабли выходили 5280-тонными со скоростью 24,75 узлов. Уатт предложил уменьшить полный запас топлива до 1450 тонн, чтобы компенсировать лишний вес. В результате доработок решили ограничится уменьшением полного запаса топлива с 1600 до 1550 тонн (1290 угля, 260 нефти), сохранить прежнюю длину, увеличить ширину с 47 до 48½ футов, что повлекло уменьшение осадки на три дюйма. Проектное водоизмещение составило 5250 тонн проектная скорость составила 25 узлов^[3].

Конструкция

Полубачные турбинные корабли с длиной по ватерлинии 131 м, максимальной длиной 138,1 м, шириной 14,8 м, осадкой 4,82 м. Все корабли имели водоизмещение меньше проектного (5250 дл. тонн), «Фалмут» имел нормальное водоизмещение 5040, «Веймут» — 5044 и «Дартмут» — 5076 дл. тонн, с аналогичной экономией при полном водоизмещении^[5].

Энергетическая установка

Скорость на испытаниях:

«Веймут» — 25,6 узлов при 23 532 л. с.,
«Дартмут» — 25,9 узла при 23 467 л. с.,
«Фалмут» — 26,8 узла при 27 000 л. с.
«Ярмут» — 26,0 узлов при 24 000 л. с.

Представители серии

Название	Место постройки	Заложен	Спущен на воду	Введён в строй	Судьба
«Веймут»	Armstrong Whitworth, Эльсвик, Великобритания	19 января 1910 года	18 ноября 1910 года	октябрь 1911 года	Сдан на слом в 1928 году^[6]^[4]
«Дартмут»	Vickers Limited,Великобритания	19 февраля 1910 года	14 декабря 1910 года	16 октября 1911 года	Сдан на слом в 1930 году^[6]^[4]
«Фалмут»	William Beardmore and Company,Великобритания	21 февраля 1910 года	20 сентября 1910 года	сентябрь 1911 года	Торпедирован 16 августа 1916 года U-63^[6]^[4]
«Ярмут»	London & Glasgow Co,Великобритания	27 января 1911 года	12 апреля 1911 года	апрель 1912 года	Сдан на слом в 1929 году^[6]^[4]

Примечания

↑ Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921 c 52
↑ Все данные приведены на момент вступления в строй.
↑ ¹ ² ³ Freidman, British Cruisers, 2010, p. 22.
↑ ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Крейсера, 2015, с. 110.
↑ Freidman, British Cruisers, 2010, p. 23.
↑ ¹ ² ³ ⁴ Conway's, 1906—1921. — P.52

Ссылки

[www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1995_04/06.htm Балакин С. А. ВМС Великобритании 1914—1918 гг. Лёгкие крейсера]
Allied light cruisers of World War I

Литература

Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск: Харвест, 2007. — ISBN 978-985-13-8619-8.
Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой / ответственный редактор Л. Незвинская. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2.
Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.
Norman Freidman. British Cruisers in Two World Wars & After. — Seaforth, 2010. — 432 p. — ISBN 1848320787.

[1] Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921 c 52

[2] Все данные приведены на момент вступления в строй.

[_491c0c17f079f883-3] ¹ ² ³ Freidman, British Cruisers, 2010, p. 22.

[_6ead9b15330a18e8-4] ¹ ² ³ ⁴ ⁵ Крейсера, 2015, с. 110.

[_491c0c17f079f882-5] Freidman, British Cruisers, 2010, p. 23.

[Conway_ATWFS_1906-1921_1985—52-6] ¹ ² ³ ⁴ Conway's, 1906—1921. — P.52

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]