Является самым южным портопунктом на Енисее (685 км от устья), куда могут заходить океанские суда. Основная специализация Игарского порта — перевалка лесо- и пиломатериалов для отправки на экспорт[1].
С 1924 года для перевалки леса на Енисее действовала пристань Усть-Порт, однако небольшая акватория и невозможность укрытия судов от штормов вынудило искать более подходящее место. В 1927 году Севморпутём было определено более удобное местоположение нового морского порта, защищённого от ледоходов и максимально приближённого к местам лесозаготовок — на Игарской протоке шириной до 0,5 км и длиной около 10 км. Решение о строительстве порта Игарка было принято 15 июня 1928 года постановлением Совета труда и обороны СССР. В навигацию того же года на новом месте было успешно проведены опытные погрузо-разгрузочных операций между речными и морскими судами. В 1932 году из порта Игарка было вывезено 55 тыс. м³ леса и более 23 тыс. т графита. Ещё через два года был сдан в эксплуатацию новый капитальный двухсотметровый причал. В послевоенное грузооборот порта Игарка резко возрос, вследствие чего в 1957 году были начаты работы по реконструкции и расширению причалов. В 1980-х гг. порт обрабатывал более 1,25 млн м³ пиломатериалов, мощности морского порта позволяли обслуживать сразу 25 крупнотоннажных кораблей.
В постсоветское время, как и везде на Севере, морской порт пришёл в упадок. Некоторый подъём начался с середины 2000-х гг. с началом поставок через Игарку промышленного оборудования для освоения Ванкорского нефтегазового месторождения.
Описание порта
Является самым южным портопунктом на Енисее 685 км от устья, куда могут заходить морские и океанские суда.[2] Основная специализация Игарского порта — перевалка лесо- и пиломатериалов для отправки на экспорт.
Период летней навигации в порту приходится на июнь—сентябрь (октябрь).
В порту имеется 4 береговых причала (в том числе пассажирский) общей длиной 580 м и 12 рейдовых причалов общей длиной 1800 м. Принимаемые суда могут иметь осадку до 8 м.
В порту действуют 5 высокопортальных плавкранов «Ganz» грузоподъёмностью от 5 до 16 тонн, 3 плавкрана КПЛ грузоподъёмностью 5 тонн, 6 буксиров мощностью от 300 до 1200л. с. для производства рейдо-маневровых работ.
Игарский порт в период летней навигации в районе Губинской протоки с помощью барж осуществляет разработку водных месторождений песчано-гравийной смеси.
В 1947—1953 годах велось строительство Трансполярной магистрали, но стройка была остановлена. В 1964 годах на построенных участках рельсы были демонтированы. В 2020-х годах обсуждается возобновление строительства железной дороги как восточного плеча Северного широтного хода.
Рассматривалась возможность строительства железной дороги Лесосибирск — Игарка протяженностью 1050 км вдоль Енисея.[4]
Примечания
↑Игарский порт (неопр.). ОАО «Енисейское речное пароходство» (2004). Дата обращения: 19 января 2016. Архивировано из оригинала 25 марта 2016 года.
↑Игарка (неопр.). Дата обращения: 24 октября 2021. Архивировано 24 октября 2021 года.
