У этого термина существуют и другие значения, см.
Путиловец.
| Путиловец |
|---|
| Классификация |
САУ |
| Боевая масса, т |
8,2 |
| Экипаж, чел. |
3 |
| Производитель |
Красный путиловец |
| Годы производства |
1932 |
| Количество выпущенных, шт. |
нет |
| Основные операторы |
 |
| Длина корпуса, мм |
4600 |
| Ширина, мм |
2440 |
| Высота, мм |
2450 |
| Клиренс, мм |
360 |
| Лоб корпуса, мм/град. |
10 |
| Борт корпуса, мм/град. |
10 |
| Корма корпуса, мм/град. |
10 |
| Днище, мм |
8 |
| Крыша корпуса, мм |
8 |
| Лоб рубки, мм/град. |
13 |
| Калибр и марка пушки |
76-мм пушка Л-5 |
| Тип пушки |
полковая пушка |
| Длина ствола, калибров |
16,5 |
| Боекомплект пушки |
68 |
| Углы ВН, град. |
от -7° до +43° |
| Углы ГН, град. |
4,5° |
| Дальность стрельбы, км |
11 |
| Прицелы |
телескопический и стробоскопический |
| Пулемёты |
ДТ-29, 1134 патрона |
| Тип двигателя |
карбюраторный, 4-цилиндровый Т-26 |
| Мощность двигателя, л. с. |
90 |
| Скорость по шоссе, км/ч |
30 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч |
16 |
| Запас хода по шоссе, км |
110 |
| Преодолеваемый подъём, град. |
30 |
САУ «Путиловец» — опытная советская САУ начала 1930-х годов.
История создания
В 1932 году, когда полным ходом развернулись работы по созданию артиллерийского танка на базе Т-26, конструкторский коллектив завода «Красный Путиловец» предложил свой вариант проекта 76,2-мм самоходной установки. Проектирование САУ, получившей название «Путиловец», велось ведущим инженером В.И.Ульяновым под руководством Маханова. Артиллерийская часть проекта имела индекс А-39.
В отличие от недавно поданной на испытания СУ-1 проект «Путиловец» получил несколько выгодных отличий. Прежде всего, на САУ была установлена башня с круговым вращением, которая монтировалась на модернизированной подбашенной коробке на шариковой опоре морского типа. В качестве артиллерийской системы было выбрано орудие Л-5, которое создавалось по той же спецификации, что и ПС-3.
Новая восьмигранная башня арттанка была рассчитана на трёх человек: командира, наводчика и замкового. Последний также был механиком-водителем. Для посадки и высадка экипажа была предусмотрена двухстворчатая дверь в кормовом башенном бронелисте. На крыше башни находилась небольшая командирская башенка с двумя смотровыми щелями. Место командира машины, который управлял прибором установки дистанционных трубок шрапнелей, располагалось у кормового бронелиста, позади наводчика. Замковый находился справа от орудия и также должен был обслуживать пулемёт ДТ, установленный в лобовом бронелисте надстройки.
Орудие Л-5 имело раздельную наводку, поэтому маховик вертикальной наводки находился у замкового, а распоряжении наводчика, который располагался слева от орудия, имелся маховик горизонтального наведения, а также прицел раздельной наводки для стрельбы с закрытых позиций и телескопический прицел для стрельбы прямой наводкой. По расчётам КБ артиллерийская система А-39 должна была обеспечивать углы наведения орудия по вертикали от -7° до +43°. Расчётная дальность стрельбы составляла 11000 метров. Боекомплект, размещавшийся под полом поворотной платформы, состоял из 68 выстрелов и 1134 патронов (18 дисков).
Несмотря на явные преимущества по сравнению не только с СУ-1, но и с арттанком Т-26, оснащённым башней А-43 конструкции Н.Дыренкова, самоходная установка имела несколько крупных недостатков. Прежде всего, большая высота артиллерийской системы А-39 повлекла за собой высокую центровку, что отрицательно сказалась бы на ходовых качествах. Кроме того, такие узлы, как шариковая опора башни, механизм поворота, прибор установки шрапнельных трубок и приборы наблюдения были слишком дорогими в производстве и сложными при монтаже. И главное, орудие Л-5 так и осталось в виде проекта, поскольку предпочтение было отдано более совершенному варианту Л-7. Оценив все преимущества и недостатки комиссия УММ пришла к выводу, что постройка САУ нецелесообразна.
Ссылки
