Формула-1 в сезоне 1983
Сезон Формулы-1 1983 года — в рамках которого прошёл 34-й чемпионат мира по автогонкам в классе Формула-1, проводившийся ФИА. Непосредственно 15 этапов чемпионата мира (вместо изначально запланированных 17-ти ) проводились на 4 континентах (Южная и Северная Америка, Европа и Африка) с 21 января по 7 октября.Стал первым в истории Формулы-1 чемпионатом мира, выигранным на автомобиле с двигателем BMW, и с турбонаддувом в частности. И последним сезоном, включавшим не входившую в зачёт финальную Гонку чемпионов[англ.], которую выиграл[англ.] действующий чемпион Кеке Росберг[1] . С технической точки зрения сезон ознаменовался окончательным запретом граунд-эффекта и переходом многих команд на турбомоторы. С финансовой точки зрения эти нововведения означали для команд значительный рост затрат. Общие сведения о регламенте чемпионатаЛичный зачётОчки зарабатывали первые шесть лучших участников гонки, которые получали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очков соответственно. В личном зачёте гонщиков учитываются результаты 11 лучших гонок. Кубок конструкторовКонструкторы получали по 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очков в зависимости от результатов гонки. При подсчёте очков учитывались результаты всех гонок. События чемпионатаЧемпионат прошёл в борьбе обладавших современными турбомоторами Renault, Brabham-BMW и Ferrari. Каждая из этих команд выиграла по 4 Гран-при. Борьба за титул развернулась между Аленом Простом, Нельсоном Пике, Патриком Тамбе и Рене Арну. Первую гонку сезона в Бразилии выиграл Нельсон Пике за рулём Brabham-BMW, однако, начиная уже со следующей гонки, Ален Прост стал финишировать выше бразильца и, догнав и обогнав к середине сезона гонщика Brabham, сохранял лидерство в чемпионате вплоть до последней гонки сезона в Южной Африке, по итогам которой впервые с первой гонки в лидеры снова вышел и стал двукратным чемпионом мира заметно прибавивший в концовке сезона и выигравший подряд две предшествующие заключительному этапу гонки Нельсон Пике. Лишь в Монако, где требованию к двигателю не настолько серьёзны, смог выиграть действующий чемпион 1982 года Кеке Росберг из Williams-Ford с атмосферным двигателем производства Cosworth. Кубок конструкторов достался Ferrari — её гонщики оказались близки по результатам, в то время как вторые номера Renault и Brabham безнадёжно отстали от лидеров своих команд, и, соответственно, не дали возможности своим командам возможности побороться за Командный трофей. Изменения в календаре по ходу сезонаВ качестве девятого этапа должно было состояться Гран-при Швейцарии, на трассе в Дижоне (Франция). Но французское телевидение отказалось проводить прямой репортаж с гонки, в связи с тем, что спонсоры этапа не смогли найти деньги на оплату трансляции, и запланированное соревнование отменили[2]. Позже из календаря были исключены два запланированных этапа на американских трассах в Нью-Йорке[3] и Лас-Вегасе, которые должны были стать 14-м и 15-м раундами турнира. На замену им провели Гран-при Европы, на британском треке Брэндс-Хэтч[4][5]. Обзор чемпионатаКубок конструкторов
Личный зачёт
Внезачётные гонки сезона
Примечания
Ссылки |