城巴38線是香港島的一條巴士路線,由城巴營運,來往置富花園及北角碼頭,於星期一至六早上以外時間途經華富邨。
歷史
- 1981年10月26日:38線開辦,由中巴經營,總站設於北角(馬寶道)和置富花園,途經南風道、黃泥涌峽道、司徒拔道,晚間班次途經華富邨。
- 1982年3月15日:路線改經當時新通車的香港仔隧道,全程收費$2。
- 1983年5月2日:總站由馬寶道遷往北角碼頭。
- 1986年4月1日:全程車費加至$3。
- 1993年9月1日:因72線路線轉由城巴經營,為與72線平分載客量,中巴以舒緩38線營運壓力為由開辦38A線,來往於置富花園至天后地鐵站,途經香港仔巴士總站。
- 1998年9月1日:中巴專營權到期,38線由新巴接辦,同時38A線結束服務。
- 1999年7月26日:配合42線延長服務時間,38線晚間班次取消途經華富邨。
- 2000年8月26日:38線和42線與多條新巴東區路線組成港島區首個八達通轉乘優惠計劃。
- 2001年12月9日:往北角碼頭班次途經黃竹坑道天橋。
- 2008年6月8日:全程車費從$6.5加至$6.9。
- 2010年5月10日:逢星期一至五(公眾假期除外)17:00-19:00期間由置富開出的班次,將不停香港仔隧道收費廣場巴士站。
- 2013年7月1日:增設由英皇道往北角碼頭的$3.8分段收費。
- 2018年1月15日:增設實時抵站時間查詢服務。
- 2022年11月27日:配合42線大幅縮減至星期一至六早上繁忙時間服務,除星期一至六早上繁忙時間外,其餘時間加停華富及黃竹坑道。[2]
- 2023年7月1日:因應城巴新巴專營權合併,改由城巴營辦。
服務時間及班次
- 常規班次
置富花園開 |
北角碼頭開
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日期 |
服務時間 |
班次(分鐘) |
日期 |
服務時間 |
班次(分鐘)
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星期一至五 |
06:00-09:54 |
7-11 |
星期一至五 |
06:00-09:45 |
15
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10:00-00:35 |
9-15 |
10:00-00:38 |
6-12
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星期六 |
06:00-09:48 |
12-15 |
星期六 |
06:00-09:45 |
15
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10:00-00:35 |
9-20 |
10:00-00:38 |
8-15
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星期日及公眾假期 |
06:00-07:00 |
20 |
星期日及公眾假期 |
05:56-00:38 |
9-20
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07:00-08:00 |
15 |
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08:00-20:53 |
8-12
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20:53-22:53 |
15
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22:53-23:50 |
19
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23:50-00:30 |
20
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- 特別班次
- 星期日及公眾假期不設服務
收費
全程:$8.7
- 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
- 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)的票價優惠;12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通(包括「樂悠咭」),以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)的票價優惠。
- 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資,則只可享有半價優惠;12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通,以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資,必須繳付全費。
- 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車,超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 九龍巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、 WeChatHK/微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡,以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費,以及與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠,惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠。使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
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八達通轉乘優惠
乘客登上本線後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲$1折扣優惠:
- 38往北角碼頭 → 2A往耀東邨、2X往筲箕灣、8往杏花邨、8P往小西灣或27往寶馬山
- 2A、2X、8、8P往灣仔或27往北角碼頭 → 38往置富
使用車輛
雖然置富花園的對外交通有一定的需求,卻受置富花園巴士總站的設計影響,本線於星期一至六上午十時前由置富開出之班次只可使用11.3米或以下的巴士行走。其餘時段則因使用置富花園總站另一車坑而可使用12米巴士行走。
本線於星期一至六上午繁忙時間使用Enviro500及Enviro 500 MMC 11.3米(4020-4091)或富豪B9TL 11.3米(4500-4529);其餘時段則使用Enviro500、Enviro MMC 12米(5500-5851),富豪B9TL 12米(5200-5224)或 富豪B8L 12米(5230-5236)。
行車路線
置富開經:置富道、薄扶林道、域多利道、華翠街、華景街、華富道、石排灣道、香港仔海旁道、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和道、高士威道、英皇道、書局街、渣華道及電照街。
北角碼頭開經:琴行街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專用線、堅拿道東、摩理臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、香港仔海旁道、石排灣道、華富道、華景街、華翠街、域多利道、薄扶林道及置富道。
- 星期一至六06:00-09:45的班次不會駛經斜體字之路段。
沿線車站
- 星期一至六06:00-09:54的班次,不停靠有 * 號之車站,改停靠有 # 號之車站。
客量
本路線是置富花園及香港仔往來銅鑼灣及東區的主要巴士路線之一。雖然香港仔來往銅鑼灣及北角有42、72及小巴4C線提供類近服務,但此路線往北角方向取道較快捷的黃竹坑道天橋,故客量一直高企。
爭議
新巴和運輸署認為此路線與42線介乎華富至北角有超過90%服務範圍重疊,兩線在上午繁忙時段過後的乘客量持續偏低,因此在《2022-2023年度巴士路線計劃》中,提出42線縮減至只於星期一至六早上行走,其餘時段由本線繞經華富、往北角方向改經整段香港仔大道及黃竹坑道地面代替。區議員和地區組織批評合併計劃使置富往返東區的車程遭「三重繞路」而拖慢,對未有鐵路服務的置富及華富居民造成不便,亦質疑未有考慮下班繁忙時段的乘客需求。運輸署和新巴回應稱兩線非繁忙時段載客率偏低,需要集中資源,使相關服務得以持續,合併後此路線於下午繁忙時段將加密班次[3][4]。最終合併計劃在地區反對聲音下仍於2022年11月27日實施,惟往北角碼頭方向依舊途經香港仔巴士總站,並增設星期一至六(公眾假期除外)17:55和18:25由香港中央圖書館開往置富花園之特別班次。
參考資料
外部連結
- 新巴