| 城巴8S線 |
|---|
|
|
| 營運公司 | 城巴 |
|---|
| 所屬車廠 | 柴灣車廠（E） |
|---|
| 使用車輛 | Enviro 500（8100-8319）
Enviro 500 MMC（8320-8490） |
|---|
|
| 起點站 | 跑馬地馬場 |
|---|
| 途經 | 炮台山、北角、東區走廊、柴灣斜、柴灣 |
|---|
| 終點站 | 小西灣（藍灣半島） |
|---|
| 线路长度 | 11.8公里 |
|---|
| 运行周期 | 35分鐘 |
|---|
| 运营時間 | 祇於跑馬地馬場舉行賽馬日期間行走 |
|---|
| 票价 | $10.5 |
|---|
| 分段收费站点 | 歌頓道往藍灣半島：$8.0
過東區走廊後往藍灣半島：$5.9 |
|---|
|
服務時間以外
替代线路 | 城巴8X線 |
|---|
| 城巴19P線 |
|---|
|
 |
|
| 營運公司 | 城巴 |
|---|
| 所屬車廠 | 柴灣車廠（E） |
|---|
| 使用車輛 | Enviro 500（8100-8319）
Enviro 500 MMC（8320-8490） |
|---|
|
| 起點站 | 筲箕灣 |
|---|
| 途經 | 西灣河、太古城、鰂魚涌、北角、炮台山、銅鑼灣 |
|---|
| 終點站 | 跑馬地（上），大坑道 |
|---|
| 线路长度 | 9公里 |
|---|
| 运行周期 | 45分鐘 |
|---|
| 运营時間 | 星期一至五上課日：07:00 |
|---|
| 班次頻率 | 固定班次 |
|---|
| 票价 | $6.1 |
|---|
| 下行分段收费站点 | 健威花園往跑馬地：$4.9
清風街往跑馬地：$4.4 |
|---|
城巴8X線是一條由城巴營運的香港島日間路線，來往東區的小西灣（藍灣半島）和灣仔區的跑馬地（上），是跑馬地來往柴灣的主要巴士路線。
城巴8S線為8X線的特別路線，祇於跑馬地馬場舉行賽馬日期間提供服務，單向由跑馬地馬場開往小西灣（藍灣半島）。
城巴19P線為8X線的特別路線，逢星期一至五上課日早上單向開出一班由筲箕灣往跑馬地（上），大坑道。
城巴X8線為8X線的特別路線，祇於逢星期一至五早上單向開出一班由跑馬地（上）開往小西灣（藍灣半島），而不經銅鑼灣至炮台山。
歷史
- 1996年4月22日：8X線投入服務，是首條柴灣來往北角及銅鑼灣的特快巴士路線，初時來往小西灣至金鐘地鐵站（東）。
- 1997年5月5日：8X線因應37A及37B投入服務需騰出車坑，金鐘總站遷往金鐘（樂禮街）。
- 2001年7月22日：8X線東區總站遷往新入伙的藍灣半島。
- 2004年5月31日：8X線灣仔區總站遷往跑馬地（下），而來往灣仔及金鐘的服務由多線城巴及新巴的轉乘優惠，及提升為每天全日服務後的789取代。[1]
- 2004年6月2日起：配合8X線總站由金鐘遷往跑馬地，8S線改為由跑馬地馬場單向前往小西灣。
- 2013年3月24日：配合新巴19線取消，城巴開辦編號相同、來往跑馬地（上）及小西灣（藍灣半島）的新路線19，介乎黃泥涌道及小西灣之路段與8X線完全相同；而新巴19線原有上課日晨早特別班次則由19P線取代。[2]
- 2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。
- 2021年11月1日：X8線投入服務。[3]
- 2022年8月21日：19線取消服務，8X線延長至跑馬地（上），走線變得與停辦前的19線一樣；來回方向另於星期一至五（公眾假期除外）上、下午繁忙時間各增設六個特別班次，分別由小西灣（藍灣半島）開往高士威道（摩頓台）及由高士威道（維多利亞公園外）開往小西灣（藍灣半島）。[4]
服務時間及班次
- 8X
| 小西灣（藍灣半島）開 |
跑馬地開
|
| 日期 |
服務時間 |
班次（分鐘） |
日期 |
服務時間 |
班次（分鐘）
|
| 星期一至五 |
05:26 |
星期一至五 |
06:00-07:48 |
12
|
| 05:40-07:00 |
10 |
08:02
|
| 07:00-07:27 |
9 |
08:22-09:02 |
13/14
|
| 07:47-08:23 |
12 |
09:22-10:02 |
13/14
|
| 08:47-09:23 |
12 |
10:22-10:48 |
13
|
| 09:48-13:00 |
12 |
10:48-15:00 |
12
|
| 13:00-14:00 |
10 |
15:00-18:00 |
6-9
|
| 14:00-17:36 |
12 |
18:20-19:00 |
10
|
| 18:00-18:30 |
15 |
19:20、19:30、19:45、20:00
|
| 19:00-19:30 |
15 |
20:20-23:00 |
10
|
| 20:00-22:00 |
15 |
23:00-23:45 |
15
|
| 22:00-00:00 |
20 |
23:45-00:45 |
20
|
| 星期六 |
05:26 |
星期六 |
06:00-07:00 |
15
|
| 05:40-09:40 |
12 |
07:00-11:00 |
12
|
| 09:40-14:00 |
10 |
11:00-16:00 |
10
|
| 14:00-19:00 |
12 |
16:00-17:30 |
9
|
| 19:00-23:00 |
15 |
17:30-22:00 |
10
|
| 23:00-00:00 |
20 |
22:00-22:48 |
12
|
|
23:05
|
| 23:25-00:45 |
20
|
| 星期日及公眾假期 |
05:26 |
星期日及公眾假期 |
06:00-07:00 |
15
|
| 05:40-09:40 |
12 |
07:00-12:00 |
12
|
| 09:40-13:00 |
10 |
12;00-16:00 |
10
|
| 13:00-18:00 |
12 |
16:00-17:30 |
9
|
| 18:00-23:00 |
15 |
17:30-22:00 |
10
|
| 23:00-00:00 |
20 |
22;00-22:48 |
12
|
|
23:05
|
| 23:25-00:45 |
20
|
- 8X特別班次
- 星期一至五 小西灣（藍灣半島）↔銅鑼灣（高士威道）
- 小西灣（藍灣半島）開：07:37、08:35、09:35、17:48、18:45、19:45
- 銅鑼灣（高士威道）開：08:25、09:25、10:25、18:30、19:25、20:25
- 星期六、日及公眾假期不設服務
- 8S
- 由尾場賽事開始前約35分鐘開始，直至尾場賽事結束後約30分鐘提供服務，客滿即開。
- 19P
- 星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務
- X8
- 星期六、日及公眾假期不設服務
收費
| 路線
|
全程收費
|
分段收費
|
| 8X
|
$7.4
|
|
| X8
|
- 北角消防局往小西灣（藍灣半島）：$5.6
- 過東區走廊後往小西灣（藍灣半島）：$4.0
|
| 8S
|
$10.5
|
- 歌頓道往小西灣（藍灣半島）：$8.0
- 過東區走廊後往小西灣（藍灣半島）：$5.9
|
| 19P
|
$6.1
|
- 健威花園往跑馬地：$4.9
- 清風街往跑馬地：$4.4
|
- 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
- 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通（包括「樂悠咭」），以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
- 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資，則只可享有半價優惠；12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資，必須繳付全費。
- 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 九龍巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠。乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
|
八達通轉乘優惠
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 8X←→2、2A，轉乘時限為90分鐘
- 8X往跑馬地 → 2A往灣仔北，次程車資全免
- 2往中環或2A往灣仔北 → 8X往跑馬地，次程可獲$2.6折扣優惠
- 8X往小西灣 → 2往嘉亨灣或2A往耀東邨，次程車資全免，祇適用於在禮頓道前登上8X的乘客
- 2A往耀東邨 → 8X往小西灣，回贈首程車資
- 8X←→10、23、77，轉乘時限為90分鐘
- 8X往跑馬地 → 10往堅尼地城，次程車資全免
- 8X往跑馬地 → 23往蒲飛路，次程可獲$4.4折扣優惠，於皇仁書院轉乘
- 10往北角碼頭 → 8X往小西灣，次程可獲$2折扣優惠
- 10往北角碼頭 → 8X往跑馬地，次程車資全免
- 23往北角碼頭 → 8X往小西灣，次程可獲$3.9折扣優惠
- 8X往跑馬地 → 77往田灣，次程可獲$1折扣優惠
- 77往筲箕灣 → 8X往小西灣，次程可獲$1折扣優惠
- 8X←→694、780
- 8X往跑馬地 → 694往將軍澳，回贈首程車資，轉乘時限為60分鐘
- 694往小西灣 → 8X往小西灣，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
- 8X往跑馬地 → 780往中環碼頭，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
- 780往柴灣（東）→ 8X往小西灣，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘
- 8X←→2X、8P，轉乘時限為90分鐘
- 8X往小西灣 → 2X往筲箕灣，回贈首程車資
- 2X往灣仔北 → 8X往跑馬地，次程車資全免
使用車輛
8X線現時以15輛巴士行走[5]，主力車隊為亞歷山大丹尼士Enviro 50012米（84XX--85XX）、斯堪尼亞K280UD（8900）及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12.8米（63XX-64XX）。
城巴曾依路線的行車路線，測試多款12米雙層巴士車型。最後只有12米亞歷山大丹尼士Enviro 500特低地台巴士（84XX-85XX）及11/12米富豪奧林比安，由於分別其中軸驅動設計及中軸輔助轉向系統，能輕鬆在司徒拔道迴旋處掉頭；性能上亦足以應付斜度達1:6，介乎蟠龍道至大坑道一段的藍塘道路段（該路段於港島區斜度僅次於香港仔水塘道的1:5）；而丹尼士巨龍12米巴士（8XX，已全數退役）因尾軸驅動之餘兼轉向不足（俗稱「唔夠軚」），有可能要倒車才能成功掉頭。故此本線投入服務後，以前述兩款巴士為主力車隊；反之在跑馬地（下）作總站的8X線，轉向較差的丹尼士巨龍12米巴士仍可應付。
由2018年1月11日起，8X線獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米（63XX-64XX）行走。同年1月26日起，19線獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米（63XX-64XX）行走，亦令跑馬地全段成和道、對上的藍塘道及大坑道（藍塘道至司徒拔道迴旋處一段）首次出現12.8米雙層巴士行走，亦證明了12.8米巴士在司徒拔道迴旋處調頭並非不可行。
行車路線
- 8X
小西灣（藍灣半島）開經：小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、東區走廊、民康街、英皇道、高士威道、禮頓道、黃泥涌道、成和道、藍塘道及大坑道。
跑馬地（上）開經：大坑道、藍塘道、黃泥涌道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、摩理臣山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、高士威道、英皇道、民康街、東區走廊、柴灣道、環翠道、柴灣道及小西灣道。
- 8S
經：摩理臣山道、堅拿道天橋、告士打道、維園道、歌頓道、電氣道、渣華道、民康街、東區走廊、柴灣道、環翠道、柴灣道及小西灣道。
- 19P
經：南安里、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、禮頓道、黃泥涌道、成和道、藍塘道及大坑道。
- X8
經：蟠龍道、藍塘道、成和道、景光街、山光道、黃泥涌道、摩理臣山道、堅拿道西、堅拿道天橋、告士打道、維園道、東區走廊、渣華道、英皇道、筲箕灣道、愛秩序灣道、東喜道、東區走廊、柴灣道及小西灣道。
沿線車站
8X線的走線圖
- 8X
- 註：
- 特別班次不經有 * 號之車站
- 當跑馬地馬場舉行賽馬期間期間不經有#號之車站
- 8S
8S線的走線圖
| 跑馬地馬場開
|
| 序號 |
車站名稱 |
位置
|
| 1 |
跑馬地馬場[6] |
摩理臣山道
|
 堅拿道天橋；維園道
|
| 2 |
歌頓道
|
| 3 |
電氣道街市 |
電氣道
|
| 4 |
城市花園
|
| 5 |
粵華酒店 |
渣華道
|
| 6 |
琴行街
|
| 7 |
電照街
|
 東區走廊
|
| 8 |
阿公岩道 |
柴灣道
|
| 9 |
鯉魚門公園
|
| 10 |
大潭道
|
| 11 |
東區醫院
|
| 12 |
高威閣
|
| 13 |
興華邨興翠樓 |
環翠道
|
| 14 |
興華邨卓華樓
|
| 15 |
青年廣場
|
| 16 |
宏德居 |
柴灣道
|
| 17 |
漁灣邨
|
| 18 |
常安街
|
| 19 |
富欣花園 |
小西灣道
|
| 20 |
富怡花園
|
| 21 |
富景花園
|
| 22 |
小西灣（藍灣半島） |
小西灣（藍灣半島）公共交通交匯處
|
- 19P
19P線的走線圖
| 筲箕灣開
|
| 序號 |
車站名稱 |
位置
|
| 1 |
筲箕灣 |
筲箕灣巴士總站
|
| 2 |
新成街 |
筲箕灣道
|
| 3 |
海晏街
|
| 4 |
太祥街
|
| 5 |
康怡廣場 |
康山道
|
| 6 |
寶峰園 |
英皇道
|
| 7 |
鰂魚涌街
|
| 8 |
太古坊
|
| 9 |
民新街
|
| 10 |
模範邨
|
| 11 |
健康村
|
| 12 |
健威花園
|
| 13 |
港運城
|
| 14 |
新都城大廈
|
| 15 |
長康街
|
| 16 |
炮台山站
|
| 17 |
清風街
|
| 18 |
皇仁書院 |
銅鑼灣道
|
| 19 |
中華游樂會 |
高士威道
|
| 20 |
香港中央圖書館 |
摩頓臺
|
| 21 |
加路連山道 |
禮頓道
|
| 22 |
禮頓中心
|
| 23 |
體育道 |
黃泥涌道
|
| 24 |
樂活道
|
| 25 |
雅谷大廈
|
| 26 |
跑馬地（下） |
跑馬地（下）巴士總站
|
| 27 |
奕蔭街 |
成和道
|
| 28 |
昇平樓
|
| 29 |
翠苑 |
藍塘道
|
| 30 |
金碧別墅
|
| 31 |
千葉居
|
| 32 |
跑馬地（上） |
跑馬地（上），大坑道巴士總站
|
- X8
X8線的走線圖
| 跑馬地開
|
| 序號 |
車站名稱 |
位置
|
| 1 |
跑馬地 (上) |
跑馬地（上）巴士總站
|
| 2 |
箕璉坊 |
藍塘道
|
| 3 |
桂芳街 |
成和道
|
| 4 |
山村道
|
| 5 |
景光街
|
| 6 |
養和醫院 |
黃泥涌道
|
| 7 |
跑馬地馬場
|
| 8 |
堅拿道西
|
| 堅拿道天橋；東區走廊
|
| 9 |
北角消防局 |
渣華道
|
| 10 |
北角官立小學 |
英皇道
|
| 11 |
新威園
|
| 12 |
惠安苑
|
| 13 |
太古城中心
|
| 14 |
太安樓 |
筲箕灣道
|
| 15 |
海晏街
|
| 16 |
愛秩序灣道
|
| 17 |
愛賢街 |
愛秩序灣道
|
| 18 |
香港東樹木組 |
東喜道
|
| 19 |
香港海防博物館
|
| 東區走廊
|
| 20 |
張振興伉儷書院 |
東區走廊
|
| 21 |
宏德居 |
柴灣道
|
| 22 |
漁灣邨
|
| 23 |
常安街
|
| 24 |
富欣花園 |
小西灣道
|
| 25 |
富怡花園
|
| 26 |
富景花園
|
| 27 |
小西灣（藍灣半島） |
小西灣（藍灣半島）公共交通交匯處
|
使用情況
8X線初時客量相當高，由開辦時15分鐘一班加至高峰時期的4分鐘一班，但仍然經常出現全車爆滿的情況。1998年9月1日，新世界第一巴士接辦中華巴士的路線後開辦8P，比8X更加快捷（8X需要經柴灣斜、北角，而8P則取更直接的東區走廊不途徑8X服務的區域，直達天后），令柴灣來往銅鑼灣及灣仔的乘客流失，現在8X的班次已經有所回落。
由2013年12月28日起，過海隧道巴士118線往小西灣方向改為過海底隧道後直接抵達柴灣後，8X便成為炮台山和北角區通往柴灣和小西灣的唯一特快路線。雖然新巴82線、城巴85線和過海隧道巴士106線都是開往柴灣和小西灣，但車程明顯較8X長，82線及85線又分別沒有行經北角或柴灣的核心區域，加上北角近年有多個商業大廈落成，所以8X的載客量有明顯上升，在繁忙時間和假日部分時段更經常出現爆滿的情況。
參考資料
- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- 《香港島巴士路線與社區發展》，102頁，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
外部連結
