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香港4號幹線
 4號幹線（英語：Route 4）是香港的一條主要幹線，沿香港島連接港島東區的柴灣和中西區的堅尼地城，是港島區的重要幹道，全長14.48公里[1]。 這條幹線途經的主要道路有：（柴灣方向顯示）干諾道西天橋、林士街天橋、中環及灣仔繞道及東區走廊。 4號幹線分別與2號幹線及3號幹線連接。2019年1月20日中環及灣仔繞道通車前，也與1號幹線連接，同時亦曾為唯一走線內沒有途經隧道的幹線，亦是兩條只有在一個地域內的幹線公路之一[2]。 歷史
中環及灣仔繞道中環及灣仔繞道連接干諾道西天橋和東區走廊炮台山出口，以紓緩干諾道西、夏慤道、告士打道、維園道一段4號幹線、金鐘道和軒尼詩道的擠塞和阻隔往銅鑼灣、跑馬地和香港仔隧道車輛，方便往來東區走廊之車輛，取代有關路段成為4號幹線的一部份。繞道於2010年1月奠基，2019年1月20日首階段通車，使4號幹線不再與1號幹線連接，並在繞道東行線通車後拆除原有林士街天橋東行線落斜橋面，以令繞道西行能直接上橋，有關工程於2019年2月24日完成。 組成路段
已被擱置的延伸計劃堅尼地城至香港仔段4號幹線的堅尼地城至香港仔段並沒有興建。這是一條長8公里的雙程雙線行車路，由堅尼地城經香港島西岸，經沙灣、鋼綫灣及華富，延伸至香港仔，與1號幹線連接。當中在數碼港資訊道及華貴邨海旁設有預留空間接駁幹線。香港特區政府曾表示將這部份幹線和港鐵南港島綫一同研究，短期只會選其中一項優先興建，後來當局同意興建南港島綫東段，但與4號幹線走線相近的南港島綫西段暫未有興建時間表。 早於1998年，政府曾向立法會申請6600萬元，研究延伸段的走線。時至2005年2月，環境運輸及工務局定出兩個方案，連接堅尼地城至香港仔：方案一為沿海高架公路，途經摩星嶺、數碼港及田灣，以隧道連接香港仔海傍道；方案二為隧道，由摩星嶺直達香港仔，不經數碼港及華富邨[3]；前者運輸效益較高但環境影響大，後者成本較高、交通效益不大。同年6月30日，行政會議批准地鐵公司（今港鐵公司）興建西港島綫，同時決定等待南港島綫的方案出台後考慮此段幹線的未來路向[4]。由於興建和維修成本高昂，再加上西港島綫及南港島綫相繼落實興建，致使4號幹線香港仔段一直動工無期。2008年8月，規劃署更開始研究將堅尼地城及摩星嶺一帶預留用地改建公屋[5]。 2010年3月，政府部門向南區區議會提交文件，首次透露當局已放棄興建4號幹線延伸段[6]。城規會修訂摩星嶺分區計劃大綱核准圖，刪除昔日擬議的7號幹線路線（即現稱的4號幹線堅尼地城至香港仔段）[7]，意味著當局已經擱置此段幹線的興建計劃。2019年，政府宣佈發展數碼港第5期，選址正是4號幹線於鋼綫灣的預留地段（現為數碼港公園），進一步引證當局已放棄興建此段幹線。 位於城西道之預留位將會連接港島西至大嶼山東北連接路，經交椅洲人工島通往大嶼山及新界西北。 出口
途經之公共交通服務
參考文獻外部链接
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