61式戰車

61式戰車
61式戰車
类型	主力戰車
原产地	日本
服役记录
服役期间	1961年 - 2000年
生产历史
研发者	三菱重工業
研发日期	1955年 - 1960年
生产商	三菱重工業
生产日期	1961年 - 1975年
制造数量	560
衍生型	67式裝甲架橋車 70式戰車回收車
基本规格
重量	35公噸
长度	8.19 / 6.03 m
宽度	2.95公尺
高度	2.49公尺
操作人数	4(車長、砲手、裝填手和駕駛)
装甲	車體55mm，砲塔114mm
主武器	61式戰車炮(由美國授權三菱生產的M3A1戰車炮)
副武器	7.62mm M1919A4/A4E1白朗寧機槍 12.7mm M2白朗寧重機槍
发动机	三菱12HM21WT V12直噴空冷式四行程渦輪增壓柴油引擎，排氣量29600cc 570匹馬力 / 2100rpm
功率/重量	17.14hp/t
悬挂	扭力桿
作战范围	200 km
速度	45km/h (paved roads)

61式戰車（日语：ろくいちしきせんしゃ／61式戦車）為日本陸上自衛隊於戰後使用的第一款國產主力戰車。

第二次世界大戰後，日本首次開發的國產戰車，取代美國在戰後提供的M4A3E8中型坦克及M24輕型坦克。三菱日本重工業（1964年後改稱三菱重工業）獲得日本防衛廳授權負責開發與生產。

1955年（昭和30年）開始開發，正式服役為1961年（昭和36年）故命名為61式戰車（採西元紀元後2碼）。

配備61式90mm戰車砲，因為設計時考慮當時日本全國的交通設施情況，包括當時日本國鐵在來線的鐵路運輸限制，以便在戰時可運用鐵路運輸，所以車寬被限制在3米以下，寬度為2.95米，車體長6.3米，重35噸，比同期歐美的主力坦克細小。

61式其中一個特色是引擎雖然位於車尾，但驅動輪設於車體的前方，這種設計在二戰時期十分常見，二戰後卻極少採用此佈局，原因是必須在車體內需要裝設傳動軸，把引擎的動力從車尾傳遞到車頭，這樣難以避免提高車體的高度來容納在戰鬥室底部通過的傳動軸，不利於降低整車高度，但61式因為車寬須要不多於3米，而當時日本的坦克動力系統技術，未能在維持性能的情況下縮小引擎或變速箱的體積，難以將引擎及變速箱同時收納在窄小的車尾空間，唯有將變速箱移至車頭，並驅動在車頭兩側的驅動輪。

61式的生產數量為560輛，於1970年代中期被74式戰車取代其主力地位，至2000年（平成12年）才全數除役。

•  日本 - 560輛（1961年~2000年）

• 67式裝甲架橋車
• 70式戰車回收車

61式戰車經常在昭和年代的特攝作品中登場

• 『戰國自衛隊(1979年作品)』
• 『哥吉拉』（昭和系列）
• 『卡美拉』（昭和系列）
• 『奥特曼』
• 『奥特赛文』
• 『科學怪人的怪獸 山達對蓋拉』

• 《戰爭雷霆》於日本陸戰科技樹作為IV階載具登場，原型車ST-A亦有出現
• 《戰車世界》中為日本IX階中型坦克，其原型車STA-1為日本VIII階級中型坦克，第二輛原型車STA-2則為日本VIII階加值中型坦克

• 74式戰車
• 90式戰車
• 10式戰車

• PANZER 1986年3月号
• 丸MARU 第55巻1月号 「体験的機甲史 自衛隊の戦車」　雑誌08307-1 T1108307011008
• 戦車マガジン増刊　世界の精鋭兵器 No.5　61式主力戦闘戦車
• 戦後日本の戦車開発史　林磐男 著

• 61式戦車
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