Das zweite 1000-km-Rennen von Buenos Aires, auch GP Buenos Aires 1000 Kilometres, Autódromo Municipal, fand am 23. Januar 1955 auf dem Autódromo Municipal-Avenida Paz statt und war der erste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Im Unterschied zum Rennen des Vorjahres fanden 1955 nur zwei internationale Werksteams den Weg nach Südamerika; die Scuderia Ferrari und Gordini. Der Veranstalter verlegte das Rennen vom Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez auf einen holprigen 17 km langen Straßenkurs. Beide Werks-Ferrari starteten aus der ersten Startreihe, wurden im Rennen jedoch disqualifiziert. Der Wagen von Umberto Maglioli und Clemar Bucci war am Start angeschoben worden und der Trainingsschnellste Maurice Trintignant wurde wegen eines nicht regelkonformen Motors vorzeitig aus dem Rennen genommen.

Der Sieg ging dennoch an Ferrari. Enrique Sáenz-Valiente und José-Maria Ibánez siegten auf einem privat gemeldeten Ferrari 375 Plus.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	S +3.0	4		Argentinien Enrique Sáenz-Valiente Argentinien José-Maria Ibánez	Ferrari 375 Plus	58
2	S +3.0	8		Argentinien Carlos Najurieta Argentinien César Rivero	Ferrari 375MM	58
3	S 3.0	30	Argentinien Equipo Presidente Péron	Argentinien José Faraoni Argentinien Ricardo Grandío	Maserati A6GCS	56
4	S 1.5	34		Guatemala Jaroslav Juhan Argentinien Jorge Salas Chaves	Porsche 550 Spyder	56
5	S 3.0	14	Frankreich Equipe Gordini	Frankreich Élie Bayol Vereinigte Staaten 48 Harry Schell	Gordini T24S	54
6	S 3.0	26		Argentinien Jorge Camano Argentinien Oscar Camano	Ferrari 212	54
7	S 3.0	32		Argentinien Alejandro de Tomaso Argentinien Oscar Reyes	Maserati A6GCS	52
8	Mod. T	52		Argentinien Oscar Gálvez Brasilien 1889 Eduardo Martins	Ford V-8	52
9	S 3.0	18		Argentinien Louis Milan Argentinien Elpidio Tortone	Ferrari 625TF	51
10	Mod. T	50		Argentinien Juan-Carlos Garavaglia Argentinien Manuel Rodriguez	Ford V-8	51
11	Mod. T	66		Argentinien Guillermo Airaldi Argentinien Douglas Marimón	Alfa Romeo 1900	49
12	Mod. T	102		Argentinien Angel de la Rosa Argentinien Angel Antenone	Ford V-8	48
13	Mod. T	96		Argentinien Hector della Romana	Ford V-8	44
14	S 1.5	48		Argentinien Patricio Badaracco Argentinien Emart	Cisitalia 202	44
15	Mod. T	92		Argentinien Eugenio Modica Argentinien Ignacio Espina	Ford V-8	43
16	S 3.0	24		Argentinien Angel Maiocchi Argentinien Carlos Lostalo	Ferrari 225S Vignale	42
17	Mod. T	70		Argentinien Antonio Pereyra Argentinien A. Cea	Ford V-8	42
18	S 3.0	22		Argentinien Alvaro Piano Argentinien Miguel Schroeder	Ferrari 225E	42
19	Mod. T	90		Argentinien Juan Carrica Argentinien Arias Moreno	Ford V-8	39
Nicht klassiert
20	S 1.5	38		Deutschland Curt Delfosse	Gordini T15S	22
Disqualifiziert
21	S 3.0	20	Italien Scuderia Ferrari	Italien Umberto Maglioli Argentinien Clemar Bucci	Ferrari 750 Monza	33
22	S +3.0	10	Italien Scuderia Ferrari	Frankreich Maurice Trintignant Argentinien José Froilán González	Ferrari 118LM	27
Ausgefallen
23	S +3.0	12		Argentinien José Millet Argentinien Gabriel Gabin	Jaguar C-Type	41
24	S 3.0	28	Frankreich Equipe Gordini	Argentinien Adolfo Schwelm-Cruz Argentinien Pedro Llano	Gordini T15S	40
25	S 3.0	2		Argentinien Franco Bruno Argentinien Carlos Bruno	Allard J2X	19
26	S +3.0	6		Argentinien Roberto Bonomi Argentinien Ernesto Florencio Castro Cra	Ferrari 375MM Spezial	7
27	S 3.0	16		Argentinien Alberto Rodríguez Larreta Argentinien David Speroni	Ferrari 250MM
28	S 1.5	36		Argentinien Thomas Mayol Argentinien Juan Gobbi	Porsche 356 Super
29	S 1.5	40		Argentinien Ernesto Tornquist Argentinien Miguel Nadie	Porsche 550 Spyder
30	S 1.5	42		Argentinien Lucio Bollaert Argentinien Carlos Stabile	Gordini T15S
31	S 1.5	46		Argentinien Jorge Saggese Argentinien Sedano Acosta	Fiat-Abarth 207
32	Mod. T	54		Argentinien Ernesto Petrini Argentinien Domingo Colanero	Ford V-8
33	Mod. T	56		Argentinien Felix Alberto Peduzzi Argentinien Eduardo del Molino	Chevrolet Bel Air
34	Mod. T	58		Argentinien Jorge Desconte	Ford V-8
35	Mod. T	60		Argentinien Pablo Birger	Ford V-8
36	Mod. T	62		Argentinien Esteban Sokol Argentinien E. Ojea	Ford V-8
37	Mod. T	64		Argentinien Ernesto Blanco Argentinien N. Larocca	Ford V-8
38	Mod. T	68		Argentinien Juan Fernando Piersanti Argentinien J. Colanero	Ford V-8
39	Mod. T	74		Argentinien Juan Navone Argentinien D. Teseire	Ford V-8
40	Mod. T	76		Argentinien Marcelo Aloe Velcher Argentinien B. Marciulevicius	Chevrolet Bel Air
41	Mod. T	78		Argentinien Elmer Oppen	Ford V-8
42	Mod. T	80		Argentinien Rodolfo de Alzaga Argentinien R. Luro	Ford V-8
43	Mod. T	82		Argentinien José Lorenzetti	Ford V-8
44	Mod. T	84		Argentinien Enrique D’Ascanio Argentinien Hugo Vasquez	Ford V-8
45	Mod. T	86		Argentinien Louis Gonzales Argentinien J. N. Soto	Ford V-8
46	Mod. T	88		Argentinien Plinio Rosetto	Ford V-8
47	Mod. T	94		Argentinien Paul Alonso	Ford V-8
48	Mod. T	98		Argentinien Antonio Gomez	Ford V-8
49	Mod. T	100		Argentinien Carming Argentinien Carlos Guimarey	Ford V-8
50	Mod. T	104		Argentinien Francisco de Ridder Argentinien Carlo Tomasi	Ford V-8
51	Mod. T	106		Argentinien Segundo Ale Argentinien E. Canriero	Chevrolet Bel Air
52	Mod. T	110		Argentinien Emilio Boretto	Ford V-8
Nicht gestartet
53	S 1.5	3		Argentinien Ernesto Tornquist	Gordini T11S	1
54	S 1.5	44		Uruguay Óscar González Argentinien Jorge Malbran	Porsche 550 Spyder	2
55	Mod. T	72		Argentinien Tadeo Taddia Argentinien Sebastian Messino	Chevrolet Bel Air	3

¹ nicht gestartet ² nicht gestartet ³ nicht gestartet

Bei diesem Rennen wurden keine weiteren Meldungen abgegeben.

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Sportwagen über 3000 cm³	Argentinien Enrique Sáenz-Valiente	Argentinien José-Maria Ibánez	Ferrari 375 Plus	Gesamtsieg
Sportwagen bis 3000 cm³	Argentinien José Faraoni	Argentinien Ricardo Grandío	Maserati A6GCS	Rang 3
Sportwagen bis 1500 cm³	Argentinien Patricio Badaracco	Argentinien Emart	Cisitalia 202	Rang 14
Modifizierte Tourenwagen	Argentinien Oscar Gálvez	Brasilien 1889 Eduardo Martins	Ford V-8	Rang 8

• Gemeldet: 55
• Gestartet: 52
• Gewertet: 19
• Rennklassen: 4
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: warm und trocken
• Streckenlänge: 17,136 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:35:15,400 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 58
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 993,888 km
• Siegerschnitt: 150,872 km/h
• Pole Position: Maurice Trintignant – Ferrari 118LM (#10)
• Schnellste Rennrunde: José Froilan Gonzales – Ferrari 118LM (#10) – 6:06,100 = 168,505 km/h
• Rennserie: 1. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955

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