Ferrari F1/87

Ferrari F1/87
Konstrukteur:	Italien Scuderia Ferrari
Designer:	Osterreich Gustav Brunner
Vorgänger:	Ferrari F1/86
Nachfolger:	Ferrari F1-87/88C
Technische Spezifikationen
Chassis:	Monocoque
Motor:	Ferrari Tipo 033, 90° V6 Turbo 4,0 Bar Ladedruck
Länge:	4280 mm
Breite:	2120 mm
Höhe:	1000 mm
Radstand:	2800 mm
Gewicht:	542 kg
Reifen:	Goodyear
Benzin:	Agip
Statistik
Fahrer:	Italien Michele Alboreto Osterreich Gerhard Berger
Erster Start:	Großer Preis von Brasilien 1987
Letzter Start:	Großer Preis von Australien 1987
Starts Siege Poles SR 16 2 3 3
WM-Punkte:	53
Podestplätze:	6
Führungsrunden:	202 über 909,469 km
Stand: 1987

Der Ferrari F1/87 war ein Formel-1-Rennwagen der Scuderia Ferrari, der 1987 in der Formel-1-Weltmeisterschaft eingesetzt wurde.

Der F1/87 wurde von Gustav Brunner und John Barnard entwickelt. Barnard galt zu dieser Zeit als bester Formel-1-Ingenieur. Ferrari warb ihn von McLaren ab und baute entsprechend seinen Bedingungen ein Entwicklungszentrum auf, das Guildford Technical Office (GTO), da sich Barnard weigerte, in Italien zu arbeiten.

Für die Saison 1987 entwickelte Ferrari einen neuen Turbomotor, der der neuen Ladedruckbegrenzung von 4 Bar angepasst wurde. Sie wurde eingeführt, um die immer weiter ausufernde Leistung der Turbomotoren einzudämmen und dadurch die Sicherheit für die Fahrer zu erhöhen.

Der Tipo 032, der eine Weiterentwicklung des 1981 erstmals genutzten Turbomotors war, wurde durch den vollkommen neu entwickelten Tipo 033 ersetzt. Ferrari gab den Zylinderbankwinkel von 120° des Tipo 032 auf und entwickelte einen Motor mit einem Zylinderbankwinkel von 90°.

Der Aufbau wurde deutlich verschlankt und abgeflacht, was sich vor allem im Aufbau der Motorhaube verdeutlicht: Der Überrollbügel ist nicht mehr verkleidet, sondern stand einzeln über der Motorhaube. Das war durch den neuen Motor möglich geworden, der weniger Wärme abstrahlte als sein Vorgänger. Auch das Getriebe war eine Neuentwicklung und hatte mit 6 Gängen einen Gang mehr als in den Jahren zuvor.

Der Schwede Stefan Johansson verließ die Scuderia Ferrari nach zwei Jahren und wechselte zu McLaren. Ersetzt wurde er durch Gerhard Berger, der als letzter Pilot noch von Enzo Ferrari verpflichtet wurde. Berger erhielt die Startnummer 28. Michele Alboreto verblieb im Team und startete weiterhin mit der Startnummer 27.

Wie so oft in der Geschichte von Ferrari wurde ein sehr schneller, aber unzuverlässiger Rennwagen gebaut. Von insgesamt 21 Ausfällen waren nur 2 auf Fahrfehler oder Unfälle zurückzuführen, die restlichen 19 Ausfälle resultierten aus technischen Defekten. Insgesamt lagen die Zielankünfte deutlich hinter den Ausfällen zurück. Wenn der Wagen durchhielt, war er allerdings durchaus konkurrenzfähig. Gerhard Berger gewann die letzten beiden Rennen in Japan und Australien; das letzte Rennen wurde durch einen zweiten Platz von Michele Alboreto sogar ein Doppelsieg.

Durch die mangelnde Zuverlässigkeit konnte in der Konstrukteurswertung nur der 4. Platz erreicht werden. Dennoch galt Ferrari wegen der überzeugenden letzten Rennen als Mitfavorit für die Weltmeisterschaft 1988.

Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Punkte	Rang
Formel-1-Saison 1987																		53	4.
Italien M. Alboreto	27	8	3	DNF	3	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	15	DNF	4	2
Osterreich G. Berger	28	4	DNF	DNF	4	4	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	4	2	DNF	DNF	1	1

• David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. Motorbuch-Verlag Stuttgart, 1. Auflage 1994, ISBN 3-613-01477-7.

Commons: Ferrari F1/87 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien