|
Großer Preis von Brasilien 1988
Der Große Preis von Brasilien 1988 (offiziell 17º Grande Premio do Brasil) fand am 3. April auf dem Jacarepaguá Circuit in Rio de Janeiro statt und war das erste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1988.
Berichte
Hintergrund
Die neue Saison startete mit einigen Einschränkungen für Turbomotoren, sodass manche Teams wieder zu konventionellen Saugmotoren zurückkehrten. Ein weiterer Grund dafür war die frühzeitige Ankündigung, dass ab 1989 ein gänzliches Verbot für Turbomotoren gelten werde.
Bei McLaren setzte man weiterhin Turbomotoren ein, allerdings solche von Honda anstatt wie in den Jahren zuvor von Porsche. Ayrton Senna wurde neuer Teamkollege des zu diesem Zeitpunkt zweimaligen Weltmeisters Alain Prost. Sennas Platz beim Team Lotus nahm Nelson Piquet ein, dessen Nachfolge bei Williams wiederum Riccardo Patrese antrat, der bereits das Saisonfinale 1987 in Australien anstelle von Nigel Mansell für das Team bestritten hatte.
Bei Benetton wurde Teo Fabi durch Alessandro Nannini ersetzt. Dessen ehemaligen Platz bei Minardi nahm der Formel-1-Neuling Luis Pérez-Sala ein. Zakspeed verpflichtete Piercarlo Ghinzani sowie den Debütanten Bernd Schneider, während sich Martin Brundle entschied, für Jaguar an der Sportwagen-Weltmeisterschaft teilzunehmen. Ghinzani wurde bei Ligier durch Stefan Johansson ersetzt, der seinen Platz bei McLaren zugunsten von Senna hatte aufgeben müssen.
Ein weiterer Neuling im Teilnehmerfeld war der Brasilianer Maurício Gugelmin, der Teamkollege von Ivan Capelli bei March wurde. Das Team setzte ebenso wie Williams und Ligier fortan einen Saugmotor des Herstellers Judd ein.
Neben Tyrrell, AGS, Benetton, Larrousse und Coloni gab es fortan mit den neuen Teams Rial, EuroBrun und BMS drei weitere Teams, die einen Ford-Cosworth-Motor einsetzten. EuroBrun nahm mit Oscar Larrauri einen Neuling sowie mit Stefano Modena einen Piloten, der erst ein Formel-1-Rennen bestritten hatte, unter Vertrag. Bei BMS kam am Steuer eines modifizieren Formel-3000-Wagens von Dallara mit 3,0-Liter-Motor Alex Caffi zum Einsatz, der die Saison 1987 für Osella bestritten hatte. Dieses Team setzte 1988 nur noch einen Wagen für Nicola Larini ein, der von einem weiterentwickelten Alfa-Romeo-Motor angetrieben wurde, der fortan die Bezeichnung Osella trug.
Lediglich die Teams Ferrari, Larrousse und Arrows behielten ihre jeweiligen Fahrerbesetzungen des Vorjahres bei. Das Brabham-Team, das sich im Besitz von Bernie Ecclestone befand, trat 1988 nicht an. Dessen Pilot Andrea de Cesaris wurde daraufhin vom deutschen Team Rial engagiert.
Neben Schneider, Gugelmin, Pérez-Sala und Larrauri gab es mit Julian Bailey, der für Tyrrell an den Start ging, noch einen fünften Debütanten an diesem Wochenende.
Training
Da insgesamt 31 Piloten antraten, um sich für einen der 26 Startplätze zu qualifizieren, wurde eine Vorqualifikation durchgeführt, an der fünf Fahrer teilnehmen mussten. Es handelte sich dabei um die Piloten der Teams Rial, EuroBrun, Coloni und BMS. Caffi schied dadurch als Langsamster aus. Die übrigen 30 Fahrer wurden für die beiden regulären Qualifikationstrainings zugelassen.
Senna qualifizierte sich für die Pole-Position seines Heim-Grand-Prix. Mansell erreichte zur Überraschung der Fachwelt mit dem mit Saugmotor ausgestatteten Williams FW12 den zweiten Startplatz. Prost und Gerhard Berger bildeten die zweite Startreihe vor Piquet und Michele Alboreto.
Rennen
Während der Einführungsrunde blieb das Getriebe von Sennas McLaren im ersten Gang stecken. In der Startaufstellung signalisierte er dies dem Rennleiter durch Handzeichen, sodass der Start abgebrochen wurde. Nach einem Wechsel ins T-Car nahm Senna das Rennen schließlich aus der Boxengasse auf.
Mansell ging zunächst in Führung, wurde jedoch bereits in der ersten Runde von Prost überholt, der die Spitzenposition fortan bis ins Ziel verteidigte. Senna gelangte bis zur 20. Runde bis auf den zweiten Rang nach vorn, wurde elf Umläufe später jedoch disqualifiziert, da sich sein Wechsel ins T-Car als regelwidrig herausstellte.
Berger belegte am Ende den zweiten Platz vor Piquet. Derek Warwick erreichte das Ziel als Vierter vor Alboreto und Satoru Nakajima.[1]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Vorqualifikation
|
1. Qualifikationstraining
|
2. Qualifikationstraining
|
Start
|
| Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
| 01
|
Brasilien 1968 Ayrton Senna
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
–
|
–
|
1:30,218
|
200,754 km/h
|
1:28,096
|
205,589 km/h
|
01
|
| 02
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Judd
|
–
|
–
|
1:30,928
|
199,186 km/h
|
1:28,632
|
204,346 km/h
|
02
|
| 03
|
Frankreich Alain Prost
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
–
|
–
|
1:31,975
|
196,919 km/h
|
1:28,782
|
204,001 km/h
|
03
|
| 04
|
Osterreich Gerhard Berger
|
Italien Ferrari
|
–
|
–
|
1:32,123
|
196,602 km/h
|
1:29,026
|
203,442 km/h
|
04
|
| 05
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda
|
–
|
–
|
1:32,888
|
194,983 km/h
|
1:30,087
|
201,046 km/h
|
05
|
| 06
|
Italien Michele Alboreto
|
Italien Ferrari
|
–
|
–
|
1:32,523
|
195,752 km/h
|
1:30,114
|
200,985 km/h
|
06
|
| 07
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
–
|
–
|
1:32,060
|
196,737 km/h
|
1:30,140
|
200,927 km/h
|
07
|
| 08
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Judd
|
–
|
–
|
1:34,070
|
192,533 km/h
|
1:30,439
|
200,263 km/h
|
08
|
| 09
|
Italien Ivan Capelli
|
Vereinigtes Konigreich March-Judd
|
–
|
–
|
1:33,546
|
193,612 km/h
|
1:30,929
|
199,184 km/h
|
09
|
| 10
|
Japan Satoru Nakajima
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda
|
–
|
–
|
1:33,293
|
194,137 km/h
|
1:31,280
|
198,418 km/h
|
10
|
| 11
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Megatron
|
–
|
–
|
1:34,323
|
192,017 km/h
|
1:31,723
|
197,460 km/h
|
11
|
| 12
|
Italien Alessandro Nannini
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
–
|
–
|
1:31,772
|
197,354 km/h
|
1:32,748
|
195,278 km/h
|
12
|
| 13
|
Brasilien 1968 Maurício Gugelmin
|
Vereinigtes Konigreich March-Judd
|
–
|
–
|
1:34,037
|
192,601 km/h
|
1:31,833
|
197,223 km/h
|
13
|
| 14
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Deutschland Rial-Ford
|
1:37,033
|
186,654 km/h
|
1:34,988
|
190,673 km/h
|
1:32,275
|
196,279 km/h
|
14
|
| 15
|
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Megatron
|
–
|
–
|
1:33,787
|
193,114 km/h
|
1:32,843
|
195,078 km/h
|
15
|
| 16
|
Frankreich Philippe Alliot
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Ford
|
–
|
–
|
1:35,930
|
188,800 km/h
|
1:32,933
|
194,889 km/h
|
16
|
| 17
|
Frankreich Yannick Dalmas
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Ford
|
–
|
–
|
1:36,382
|
187,915 km/h
|
1:33,408
|
193,898 km/h
|
17
|
| 18
|
Frankreich René Arnoux
|
Frankreich Ligier-Judd
|
–
|
–
|
1:37,274
|
186,192 km/h
|
1:34,474
|
191,710 km/h
|
18
|
| 19
|
Frankreich Philippe Streiff
|
Frankreich AGS-Ford
|
–
|
–
|
1:37,601
|
185,568 km/h
|
1:34,481
|
191,696 km/h
|
19
|
| 20
|
Spanien Luis Pérez-Sala
|
Italien Minardi-Ford
|
–
|
–
|
1:36,593
|
187,504 km/h
|
1:34,532
|
191,592 km/h
|
20
|
| 21
|
Schweden Stefan Johansson
|
Frankreich Ligier-Judd
|
–
|
–
|
1:37,454
|
185,848 km/h
|
1:34,579
|
191,497 km/h
|
21
|
| 22
|
Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
–
|
–
|
1:38,628
|
183,635 km/h
|
1:34,686
|
191,281 km/h
|
22
|
| 23
|
Spanien Adrián Campos
|
Italien Minardi-Ford
|
–
|
–
|
1:37,164
|
186,402 km/h
|
1:34,886
|
190,877 km/h
|
23
|
| 24
|
Italien Stefano Modena
|
Italien EuroBrun-Ford
|
1:37,886
|
185,027 km/h
|
1:37,506
|
185,749 km/h
|
1:34,910
|
190,829 km/h
|
24
|
| 25
|
Italien Gabriele Tarquini
|
Italien Coloni-Ford
|
1:43,869
|
174,370 km/h
|
1:41,149
|
179,059 km/h
|
1:35,407
|
189,835 km/h
|
25
|
| 26
|
Argentinien Oscar Larrauri
|
Italien EuroBrun-Ford
|
1:38,276
|
184,293 km/h
|
1:38,347
|
184,160 km/h
|
1:35,711
|
189,232 km/h
|
26
|
| DNQ
|
Vereinigtes Konigreich Julian Bailey
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
–
|
–
|
1:39,771
|
181,532 km/h
|
1:36,137
|
188,394 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Italien Piercarlo Ghinzani
|
Deutschland Zakspeed
|
–
|
–
|
1:40,431
|
180,339 km/h
|
1:37,621
|
185,530 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Italien Nicola Larini
|
Italien Osella
|
–
|
–
|
1:38,927
|
183,080 km/h
|
1:38,371
|
184,115 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Deutschland Bernd Schneider
|
Deutschland Zakspeed
|
–
|
–
|
1:45,540
|
171,609 km/h
|
1:38,614
|
183,662 km/h
|
–
|
| DNPQ
|
Italien Alex Caffi
|
Italien Dallara-Ford
|
1:46,442
|
170,155 km/h
|
–
|
–
|
–
|
–
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Frankreich Alain Prost
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
60
|
0
|
1:36:06,857
|
03
|
1:33,540
|
| 02
|
Osterreich Gerhard Berger
|
Italien Ferrari
|
60
|
0
|
+ 9,873
|
04
|
1:32,943
|
| 03
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda
|
60
|
0
|
+ 1:08,581
|
05
|
1:33,597
|
| 04
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Megatron
|
60
|
0
|
+ 1:13,348
|
11
|
1:35,020
|
| 05
|
Italien Michele Alboreto
|
Italien Ferrari
|
60
|
0
|
+ 1:14,556
|
06
|
1:33,193
|
| 06
|
Japan Satoru Nakajima
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Honda
|
59
|
0
|
+ 1 Runde
|
10
|
1:33,903
|
| 07
|
Belgien Thierry Boutsen
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
59
|
0
|
+ 1 Runde
|
07
|
1:34,457
|
| 08
|
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Megatron
|
59
|
0
|
+ 1 Runde
|
15
|
1:34,632
|
| 09
|
Schweden Stefan Johansson
|
Frankreich Ligier-Judd
|
57
|
0
|
+ 3 Runden
|
21
|
1:36,429
|
| –
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Deutschland Rial-Ford
|
53
|
1
|
DNF
|
14
|
1:34,440
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Jonathan Palmer
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
47
|
0
|
DNF
|
22
|
1:36,758
|
| –
|
Spanien Luis Pérez-Sala
|
Italien Minardi-Ford
|
46
|
0
|
DNF
|
20
|
1:36,929
|
| –
|
Frankreich Philippe Alliot
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Ford
|
40
|
0
|
DNF
|
16
|
1:36,613
|
| –
|
Frankreich Philippe Streiff
|
Frankreich AGS-Ford
|
35
|
0
|
DNF
|
19
|
1:36,451
|
| –
|
Italien Gabriele Tarquini
|
Italien Coloni-Ford
|
35
|
0
|
DNF
|
25
|
1:37,112
|
| –
|
Frankreich Yannick Dalmas
|
Vereinigtes Konigreich Lola-Ford
|
32
|
0
|
DNF
|
17
|
1:35,003
|
| –
|
Frankreich René Arnoux
|
Frankreich Ligier-Judd
|
23
|
0
|
DNF
|
18
|
1:38,556
|
| –
|
Italien Stefano Modena
|
Italien EuroBrun-Ford
|
20
|
0
|
DNF
|
24
|
1:38,401
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Judd
|
18
|
0
|
DNF
|
02
|
1:35,346
|
| –
|
Italien Alessandro Nannini
|
Vereinigtes Konigreich Benetton-Ford
|
7
|
0
|
DNF
|
12
|
1:36,616
|
| –
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Judd
|
6
|
0
|
DNF
|
08
|
1:37,003
|
| –
|
Italien Ivan Capelli
|
Vereinigtes Konigreich March-Judd
|
6
|
0
|
DNF
|
09
|
1:37,024
|
| –
|
Spanien Adrián Campos
|
Italien Minardi-Ford
|
5
|
0
|
DNF
|
23
|
1:41,641
|
| –
|
Brasilien 1968 Maurício Gugelmin
|
Vereinigtes Konigreich March-Judd
|
0
|
0
|
DNF
|
13
|
–
|
| –
|
Argentinien Oscar Larrauri
|
Italien EuroBrun-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
26
|
–
|
| DSQ
|
Brasilien 1968 Ayrton Senna
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Honda
|
31
|
0
|
–
|
01
|
1:34,657
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 1. Oktober 2024.
Weblinks
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