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Großer Preis von Monaco 1983
Der Große Preis von Monaco 1983 (offiziell 41e Grand Prix de Monaco) fand am 15. Mai auf dem Circuit de Monaco in Monte Carlo statt und war das fünfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1983.
Bericht
Hintergründe
Alain Prost und Nelson Piquet gingen mit einem Punkt Vorsprung auf Patrick Tambay in das Rennwochenende. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit einem Punkt vor McLaren-Ford und mit drei Punkten vor Renault.
Training
Im Qualifying sicherte sich der WM-Führende Prost die Pole-Position vor René Arnoux und Eddie Cheever. Die beiden McLaren-Ford von Niki Lauda und John Watson qualifizierten sich nicht für das Rennen. Dies war das einzige Mal, dass sich beide Werks-McLaren-Autos nicht für ein Rennen qualifizieren konnten und auch für Lauda das erste und letzte Mal.
Rennen
Die Strecke war nass, als das Rennen gestartet wurde. Einige Teams, darunter Ferrari, Renault und Brabham-BMW, entschieden sich, auf Regenreifen zu starten. Die Fahrer von Williams-Ford starteten dagegen auf Slicks.
Zunächst übernahm Prost die Führung. Als die Strecke aber mehr und mehr abtrocknete, entschieden sich die Fahrer auf den Regenreifen, einen Boxenstopp einzulegen und auf Trockenreifen zu wechseln. Folglich übernahm Keke Rosberg die Führung und wurde bis zum Rennende nicht mehr eingeholt. Dreißig Jahre später gewann Rosbergs Sohn Nico das Rennen 2013. Somit wurden die beiden das erste Vater-Sohn-Duo, welche im Fürstentum gewannen.
Jacques Laffite lag auf dem zweiten Platz, fiel jedoch bald wegen Getriebeproblemen aus. Die beiden dahinterliegenden Fahrzeuge von Marc Surer und Derek Warwick kämpften um die dritte Position, kollidierten in St. Devote und schieden beide aus. Davon profitierend, übernahm Piquet den zweiten Platz und Prost komplettierte das Podium.[1] Piquet übernahm mit dem Sieg auch wieder die WM-Führung vor Prost.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Vorqualifikation
|
Qualifikationstraining 1
|
Qualifikationstraining 2
|
Start
|
| Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
| 01
|
Frankreich Alain Prost
|
Frankreich Renault
|
–
|
–
|
1:24,840
|
140,537 km/h
|
1:52,845
|
105,660 km/h
|
01
|
| 02
|
Frankreich René Arnoux
|
Italien Ferrari
|
–
|
–
|
1:25,182
|
139,973 km/h
|
1:52,183
|
106,283 km/h
|
02
|
| 03
|
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
|
Frankreich Renault
|
–
|
–
|
1:26,279
|
138,194 km/h
|
1:52,434
|
106,046 km/h
|
03
|
| 04
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Italien Ferrari
|
–
|
–
|
1:26,298
|
138,163 km/h
|
1:53,987
|
104,601 km/h
|
04
|
| 05
|
Finnland Keke Rosberg
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
–
|
–
|
1:26,307
|
138,149 km/h
|
1:52,030
|
106,429 km/h
|
05
|
| 06
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
–
|
–
|
1:27,273
|
136,620 km/h
|
1:56,736
|
102,138 km/h
|
06
|
| 07
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Italien Alfa Romeo
|
–
|
–
|
1:27,680
|
135,985 km/h
|
1:54,335
|
104,283 km/h
|
07
|
| 08
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
–
|
–
|
1:27,726
|
135,914 km/h
|
1:53,580
|
104,976 km/h
|
08
|
| 09
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Frankreich Ligier-Ford
|
–
|
–
|
1:27,906
|
135,636 km/h
|
1:55,986
|
102,799 km/h
|
09
|
| 10
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
1:33,453
|
127,585 km/h
|
1:28,017
|
135,465 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
10
|
| 11
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
–
|
–
|
1:28,256
|
135,098 km/h
|
2:00,969
|
98,564 km/h
|
11
|
| 12
|
Schweiz Marc Surer
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
–
|
–
|
1:28,346
|
134,960 km/h
|
1:56,836
|
102,051 km/h
|
12
|
| 13
|
Italien Mauro Baldi
|
Italien Alfa Romeo
|
–
|
–
|
1:28,639
|
134,514 km/h
|
1:56,398
|
102,435 km/h
|
13
|
| 14
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
–
|
–
|
1:28,721
|
134,390 km/h
|
1:56,560
|
102,292 km/h
|
14
|
| 15
|
Brasilien 1968 Chico Serra
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
–
|
–
|
1:28,784
|
134,294 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
15
|
| 16
|
Deutschland Manfred Winkelhock
|
Deutschland ATS-BMW
|
–
|
–
|
1:28,975
|
134,006 km/h
|
2:01,178
|
98,394 km/h
|
16
|
| 17
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
–
|
–
|
1:29,200
|
133,668 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
17
|
| 18
|
Brasilien 1968 Raul Boesel
|
Frankreich Ligier-Ford
|
–
|
–
|
1:29,222
|
133,635 km/h
|
1:59,110
|
100,102 km/h
|
18
|
| 19
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault
|
–
|
–
|
1:29,518
|
133,193 km/h
|
1:56,762
|
102,115 km/h
|
19
|
| 20
|
Vereinigte Staaten Danny Sullivan
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
–
|
–
|
1:29,530
|
133,175 km/h
|
2:09,076
|
92,373 km/h
|
20
|
| DNQ
|
Italien Bruno Giacomelli
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
1:32,190
|
129,333 km/h
|
1:29,552
|
133,143 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
–
|
| DNQ
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
–
|
–
|
1:29,898
|
132,630 km/h
|
1:52,448
|
106,033 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
–
|
–
|
1:30,283
|
132,065 km/h
|
1:53,772
|
104,799 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Italien Corrado Fabi
|
Italien Osella-Ford
|
–
|
–
|
1:30,495
|
131,755 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
–
|
| DNQ
|
Chile Eliseo Salazar
|
Vereinigtes Konigreich RAM-Ford
|
1:32,502
|
128,897 km/h
|
1:31,229
|
130,695 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
–
|
| DNQ
|
Italien Piercarlo Ghinzani
|
Italien Osella-Alfa Romeo
|
–
|
–
|
1:35,572
|
124,756 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Venezuela 1954 Johnny Cecotto
|
Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford
|
1:33,817
|
127,090 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
keine Zeit
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Kolumbien Roberto Guerrero
|
Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford
|
1:33,889
|
126,993 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
keine Zeit
|
–
|
–
|
Rennen
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 10. September 2024.
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