Jordan 195

Barrichello 195 beim Großer Preis von Großbritannien 1995
Konstrukteur:	Irland Jordan
Designer:	Gary Anderson (techn. Direktor) Mark Smith (Designer) Andrew Green (Aerodynamik)
Vorgänger:	Jordan 194
Nachfolger:	Jordan 196
Technische Spezifikationen
Chassis:	Wabenkernsandwich-Monocoque aus CFK
Motor:	Peugeot A10 2.999 cm³, 72°-V10-Saugmotor
Radaufhängung vorn:	Doppelquerlenkerachse mit innenliegenden Federn und Stoßdämpfern, betätigt über Schubstangen
Radaufhängung hinten:	Doppelquerlenkerachse mit innenliegenden Federn und Stoßdämpfern, betätigt über Schubstangen
Länge:	4450 mm
Breite:	2000 mm
Höhe:	0950 mm
Radstand:	2950 mm
Gewicht:	0600 kg (inkl. Fahrer)
Reifen:	Goodyear
Benzin:	Total
Statistik
Fahrer:	Brasilien Rubens Barrichello Vereinigtes Konigreich Eddie Irvine
Erster Start:	Großer Preis von Brasilien 1995
Letzter Start:	Großer Preis von Australien 1995
Starts Siege Poles SR 17 — — —
WM-Punkte:	21
Podestplätze:	2
Führungsrunden:	—

Der Jordan 195 war ein Formel-1-Rennwagen, mit dem das Jordan-Team an der Formel-1-Weltmeisterschaft 1995 teilnahm.

Der 195 verfügte über eine charakteristische niedrige Nase und stark geformte Seitenkästen.

Nachdem McLaren im Vorjahr einen langfristigen Vertrag über die Lieferung von Motoren von Mercedes-Ilmor abgeschlossen hatte, stieg Jordan von Hart auf Peugeot-Motoren um. Der Peugeot-Motor war im Vergleich zu anderen Wettbewerbern leistungsschwach und unzuverlässig.

Mit dem 195 erzielte Jordan sein beim Großen Preis von Kanada 1995 sein bis dato bestes in der Formel 1, als Rubens Barrichello und Eddie Irvine hinter Jean Alesis Ferrari Zweiter bzw. Dritter wurden. Das Auto war nicht konstant konkurrenzfähig und litt unter zahlreichen Zuverlässigkeitsproblemen. Das Team belegte in der Konstrukteurswertung den sechsten Platz.

Commons: Jordan 195 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien