El código IATA del aeropuerto es NLU. Cuenta con 24 posiciones de contacto con puente abordaje, 5 posiciones de semicontacto con abordaje a través de la plataforma y 16 posiciones remotas. Haciendo un total de 45 posiciones de embarque.
Actualmente cuenta con 2 pistas de despegue y aterrizaje civiles (04R/22L y 4C/22C), y una militar (04L/22R).
Historia
Antecedentes (1952-2019)
La Base Aérea de Santa Lucía fue inaugurada parcialmente en el año 1952, debido a la necesidad de reubicar el Campo Aéreo Militar de Balbuena. El aeródromo se inauguró el 24 de noviembre de 1952, durante la presidencia de Miguel Alemán Valdés; sin embargo, las aeronaves que aún operaban en Balbuena se trasladaron a Santa Lucía hasta 1959. Llegó a contar con una pista de aterrizaje de 3,780 metros de largo y 75 metros de ancho, que en su momento fue la pista de aterrizaje pavimentada más ancha de México y llevaba el nombre de «General Alfredo Lezama Álvarez» en honor a quien fue su comandante de 1961 a 1964.[4]
En marzo de 2018, como parte su campaña a la presidencia, el entonces candidato Andrés Manuel López Obrador propuso la privatización del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) o la ampliación de la base aérea de Santa Lucía para convertirla en un aeropuerto internacional,[5] inclinándose finalmente por esta última.
En la primera quincena de octubre de 2018, López Obrador, ya como presidente electo, convocó a una consulta popular que organizaron la Fundación Arturo Rosenblueth y un grupo de ciudadanos.[6] Por sí misma, la consulta causó cierta controversia, ya que en México desde 2014 se promulgó una ley que instituye la consulta popular como una forma de participación ciudadana, y el proceso que se llevó a cabo fue una encuesta realizada por un particular y sin validez oficial, donde los que participaron de este proceso podrían elegir si preferían continuar con la construcción del NAICM o interrumpirla.[7] El resultado favoreció la construcción de Santa Lucía, 310 463 personas (29% del total) votaron por la continuidad del proyecto de Texcoco y 747 000 votaron a favor de Santa Lucía (69%).[8]
Construcción (2019-2022)
Vista aérea durante la construcción.
El gobierno federal asignó de forma directa el diseño del proyecto ejecutivo al arquitecto Francisco González-Pulido[9][10] y a la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) —entidad estatal que administra las dos ramas de las Fuerzas Armadas de México, el Ejército y la Fuerza Aérea Mexicana (FAM)— la coordinación de la ejecución del mismo. Se puso como meta inaugurar el AIFA el 21 de marzo de 2022.[11] La construcción costaría 84 000 millones de pesos mexicanos, incluida una conexión vial con el AICM que operaría en conjunto con el AIFA,[12] aunque para marzo de 2022 el costo ya se encontraba en 115 981 millones de pesos mexicanos.[13]
Diversas instalaciones militares previamente existentes incluyendo la pista de aterrizaje y la plataforma de aviación fueron reubicadas y redimensionadas con el fin de cumplir con las especificaciones del nuevo aeropuerto.[14][15]
Durante la construcción del aeropuerto, el miércoles 15 de diciembre del 2021 ocurrió un accidente en donde 22 obreros se vieron involucrados, presentando heridas leves. Esto después de que los trabajadores decidieran tomar como transporte un vehículo tipo grúa.[16]
Operación (2022-actualidad)
El 21 de marzo de 2022, se inauguró el Aeropuerto, la inauguración estaba programada a las 11:00 horas de ese día, pero previo a ello, el presidente ofreció su habitual conferencia de prensa matutina desde dicho inmueble.
A las 12:57 horas: El secretario de la Defensa Nacional, Luis Cresencio Sandoval, firma la entrega del aeropuerto. Tras eso, el presidente López Obrador devela la placa de entrega, recepción e inicio de operaciones del nuevo aeropuerto.[17]
Situado en el pueblo de Santa Lucía, dentro del municipio de Zumpango, el aeropuerto está a 20 kilómetros de la cabecera municipal de éste municipio y a 44 km al norte del Centro Histórico de la Ciudad de México y está rodeado por zonas urbanas de los municipios de Nextlalpan y Tecámac al oeste, al sur y al este. Como es de mencionar, éste aeropuerto está situado en la zona metropolitana de la Ciudad de México y por lo tanto tiene una conexión carretera con otros estados del país como Hidalgo, Tlaxcala, Puebla y Querétaro.
Acceso en taxi
Estos son los únicos taxis autorizados por el aeropuerto:[23]
Sitio Aifa Santa Lucía (Cromática Región Ecatepec)
Flex Shuttle
Di-Ber
Taxal
Ataxsa
Confort Unlimited
Shadai
Acceso en auto
En el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles se pueden rentar servicios de auto por parte de AVASA, Mex Rent A Car.[24]
Interconexión vial Camino a Tonanitla
Acceso principal del aeropuerto
Una de las principales entradas vehiculares al AIFA la constituye la interconexión vial al Camino a Tonanitla, con una longitud aproximada de diez y medio kilómetros. Una amplía vialidad de cuatro carriles de entrada y cuatro carriles de salida, que conecta con el Circuito exterior mexiquense (CEM), Autopista México-Pachuca y México-Pachuca libre. Sobre ella funciona el servicio de Mexibús, con las líneas 2 y 4.
Circuito Exterior Mexiquense
Una de las principales entradas vehiculares al AIFA es la interconexión vial al Circuito Exterior Mexiquense, con una longitud aproximada de cuatro y medio kilómetros. Una amplía vialidad de tres carriles de entrada y tres carriles de salida y en la parte central esculturas de mamuts debido a los descubrimientos, brinda alta eficiencia para los traslados en un reducido tiempo. El desarrollo combina los sistemas de transporte público con el transporte particular.[25]
Grupo Aleatica, uno de los operadores privados de concesiones de infraestructura de transporte en México, construyó la vialidad que interconecta el Circuito Exterior Mexiquense con el AIFA Base Aérea Militar N.º 1 de Santa Lucía.
Con esto se conecta la Ciudad de México desde el lado oriente en un tiempo de 40 minutos, y pudiendo conectar con el AICM por carretera en el menor tiempo posible. Para el lado poniente el Circuito Exterior Mexiquense conecta con la autopista México-Querétaro para llegar a la Ciudad de México.[26]
Autopista México-Pachuca
Una de las principales entradas vehiculares (principalmente vehículos de carga) al AIFA es la autopista México-Pachuca, en la que existe una desviación a la altura del pueblo de Santa Lucía para conectar con el aeropuerto.
Se espera que esta vía sea utilizada principalmente por los vehículos de carga ya que conecta directamente con el área de aduanas y la terminal de carga doméstica e internacional. También podrá ser utilizada por pasajeros debido a que existen desviaciones hacia el CEM y Camino a Tonanitla para llegar directo al aeropuerto y evitar rodear la zona de carga.
Carretera Libre México-Pachuca
Es una vía de entrada vehicular (principalmente vehículos de carga) al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), conectando directamente con la zona de carga a la altura del pueblo de Santa Lucía.
También puede ser utilizada por pasajeros debido a que existen desviaciones hacia el CEM y Camino a Tonanitla para llegar directo al aeropuerto y evitar rodear la zona de carga, esta vía comparte uso con el carril confinado del Mexibús línea 4.
También a las afueras del AIFA, cerca del estacionamiento se encuentra un CETRAM de autobuses suburbanos donde vagonetas y camiones llegan a este punto los cuales son:
Ojo de Agua
Metro Indios Verdes x Autopista 30-30 Ojo de Agua
Zumpango Mercado
Nextlalpan
Jaltenco
Ecoelite y Citrus
Vagonetas tipo Sprinter con motor tipo GMC Vortec de 6 cilindros como las Chevrolet Silverado y Mercedes a Gas
Metro Indios Verdes x Autopista 30-30 Ojo de Agua
Metro Potrero
Brujas de Huehuetoca Grupo AMZ
Vagonetas y minibuses tipo Vochobus
Indios Verdes
La Raza
Foráneos
Dentro de la planta baja de la Terminal Intermodal de Transporte Terrestre se aloja una estación de autobuses para los pasajeros foráneos con capacidad para 16 cajones de autobuses, 8 cajones para abordaje y 8 cajones para salida, permitiendo a los usuarios el transportarse hacia otros destinos del país.
Para la comodidad de pasajeros y usuarios, posee tanto taquillas como máquinas automáticas para la venta de boletos además de salas de espera previas al abordaje de los autobuses, sala vip, cajeros automáticos, locales comerciales, casas de cambio, locales de recuerdos (suvenires), paquetería, bodega de carga, sanitarios, oficinas administrativas, áreas de descanso para los operativos y demás instalaciones.[28][29]
Estos son los destino por donde se puede llegar al aeropuerto en autobús:[30]
Los pasajeros gozan de tasas de aeropuerto que corresponden a 54% menos para vuelos domésticos y 60% menos para vuelos internacionales que las que se cobran en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.[39][40]
En general, los pasajes cuestan menos que en el AICM.[41]
Plataforma en el interior de la Terminal.Torre de control del aeropuerto.
Una plataforma principal denominada "Plataforma este" de concreto hidráulico con 17 posiciones de las cuales:[49]
5 posiciones de contacto con abordaje a través de la plataforma (posición 501 a 505).[50][51][52]
12 posiciones (posiciones 106 a 116 y 506) con capacidad de adaptarse para recibir dos aeronaves de menores dimensiones (como posiciones 106A, 106B, 107A, 107B, etc), con pre-puentes de abordaje para embarques y desembarques simultáneos conectados 2 puentes de abordaje cada una.
11 posiciones remotas en la «plataforma central» de concreto hidráulico de las cuales 5 tienen capacidad adaptarse para recibir dos aeronaves de menores dimensiones.
Un grupo para futuro crecimiento en una superficie de 5410 m².
22 bandas de seguridad con rayos X.
6 bandas de seguridad adicionales para futuro crecimiento; esto, en una superficie de 4740 m².
Sala de última espera, que tendrá una superficie de 29 100 m², contando con 5087 asientos.
Reclamo de equipaje, que estará en una superficie de 13 015 m² en su primera fase, que contempla:
3 carruseles para reclamo de equipaje nacional.
4 carruseles para reclamo de equipaje internacional.
4 carruseles adicionales para futuro crecimiento.
Contará con 1312.50 m² de aéreas vip.
Salones vip del aeropuerto
La terminal cuenta con los siguiente salones vip:
VIPort Lounge
The Grand Lounge Elite
Salón Hacienda Santa Lucía
Terminal de carga
La Terminal de carga posee una plataforma de estacionamiento de concreto hidráulico con 6 posiciones de las cuales 5 tienen opción de adaptarse para recibir dos aeronaves de menores dimensiones de forma simultánea.[49]
El complejo carguero contempla actividades de primera, segunda y tercera línea.
La primera línea concentra a las actividades de las aerolíneas que movilizan carga y los servicios de maniobra en tierra que ofrecen los almacenes fiscalizados (252,900 m²).
La segunda línea, fuera del área controlada por la autoridad fiscal y aduanera, se instalarían oficinas para agencias aduanales, sucursales de empresas de mensajería y paquetería (courier), así como unidades bancarias (72 500 m²).
La tercera línea extiende su zona de influencia hacia la zona industrial y logística que se ha desarrollado en las zonas aledañas.
La administración del AIFA espera que debido a su ubicación, la terminal de carga sea un «hub estratégico», punto neurálgico y el más importante del país en términos de carga aérea, dada su conectividad con los principales puertos, ciudades y a los principales ejes carreteros y ferroviarios.[54]
La terminal de carga fue inaugurada el 1 de septiembre de 2022, con un vuelo de AeroUnion, procedente de Tijuana.[55]
En enero de 2023, la empresa DHL anunció que realizará todas sus operaciones de carga en el nuevo aeropuerto.[56]
Pistas
Pista del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles durante la rodada ciclista previa a la inauguración.
El aeropuerto posee tres pistas de aterrizaje y despegue para operaciones simultáneas.[57]
Pistas del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles
Originalmente, en 2019 la SEDENA informó que las pistas de uso civil tendrían sistema de aproximación de precisión CAT III, sin embargo el 16 de diciembre de 2021, cuando en conjunto con la SICT y SENEAM presentaron en la publicación de información aeronáutica los datos de aeródromo oficiales —que estarán vigentes al momento de la inauguración del aeropuerto— se declaró el sistema ILS como CAT I.[59]
El AIFA posee un sistema de luces blancas de eje de pista y de luces verdes de eje de calle de rodaje, siendo hasta 2022 el único aeropuerto en México utilizando estas ayudas visuales.
La pista 04R-22L, se encuentra limitada a uso exclusivamente militar usando reglas de vuelo visual VFR en cuya trayectoria se encuentra el Cerro de Paula, cuya elevación máxima es de 2625 m s. n. m.[60] Esta se inauguró tras un aterrizaje el 10 de febrero de 2021. El presidente López Obrador encabezó la ceremonia en la pista aérea de 3500 m de longitud por 45 m de ancho. Se adelantó la inauguración para celebrar el 106.º aniversario de la FAM.
Mostradores en la Terminal de Pasajeros.
El presidente López Obrador abordó un avión Boeing 737-800 de la Fuerza Aérea, siendo la primera aeronave en aterrizar en las nuevas instalaciones militares.
Se espera que para 2023, el aeropuerto cuente con las categorías 2 y 3 del Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS).[61]
El aeropuerto conecta 36 destinos nacionales y 8 internacionales en América Latina y Estados Unidos. En esta tabla muestra los pasajeros vuelos servidos con un vuelo sin escalas o vuelo directo sin cambio de aeronave que transporta pasajeros originarios del Valle de México de acuerdo a los horarios publicados de las compañías aéreas, a menos que se indique lo contrario:[62]
Además de las aerolíneas programadas mencionadas anteriormente, el aeropuerto Felipe Ángeles también es utilizado por algunas aerolíneas adicionales para vuelos chárter, que incluye:
Se ha denominado Ciudad Aeroportuaria las áreas para servicios conexos, como hoteles, centros comerciales, oficinas, hospitales, comercios y gasolineras. La SEDENA afirma que la considera «un foco estratégico de servicios, un núcleo de progreso en conjunto con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles generando empleos y oportunidades de desarrollo para la región».[76]
Hotel de SEDENA operado por Holiday Inn
Hoteles
Holiday Inn México Felipe Ángeles Aeropuerto.[77][78]
Terminal Intermodal de Transporte Terrestre y edificio de estacionamiento
La Terminal Intermodal de Transporte Terrestre, junto con el estacionamiento para usuarios, es un edificio de 6 niveles.
Nivel Tren Suburbano (-9.35m)
Tendrá 2 andenes con capacidad para 3 trenes, con capacidad para 1138 usuarios.
Sótano 2 nivel (-7.60m)
Tendrá 920 cajones de estacionamiento de larga estancia.
Sótano 1 nivel (-3.80m)
Con 896 cajones de estacionamiento de larga estancia.
Nivel 0
Contará con 435 cajones de estacionamiento de corta estancia.
Terminal de autobuses.
Terminal Mexibús.
Área de boletaje tren suburbano.
Nivel 1 (+3.50m)
716 cajones de estacionamiento de corta estancia.
Nivel 2 (+7.00m)
1.058 cajones de estacionamiento de corta estancia.
Skywalk (conexión con ciudad aeroportuaria).
Nivel 3 (+10.50)
Plaza Mexicana
Estacionamiento
Estacionamiento para empleados: tiene un área de 24 932 m² con capacidad para 659 automóviles. La ubicación y orientación de este estacionamiento va acorde al diseño de la terminal de pasajeros, ubicado en la parte sur y aun costado del eje troncal de circulación, con la finalidad de priorizar el flujo de la movilidad interna de los empleados del aeropuerto evitando problemas de circulación.[79]
Estacionamiento de taxis: es un área de 15,000 mil m² de estacionamiento para taxis que brindan una capacidad de tener 329 cajones. Estará en un área alejada de la terminal para tener una mejor gestión de los flujos de tráfico y mejorar las congestiones de tráfico vial en las cercanías de la acera de llegadas. El edificio de estacionamiento, en su fase final, alberga un total de hasta 15 000 cajones.[80][81]
Sin embargo hay que contemplar que la altura máxima del estacionamiento, no permite el acceso a camionetas.
Corredor Cultural
Acceso principal al Museo Paleontológico de Santa Lucía Quinametzin.Tren presidencial Olivo en el AIFA.
El aeropuerto cuenta con un corredor cultural diseñado para los pasajeros que se encuentren en tránsito, así como para los habitantes de la zona. El corredor cuenta con tres museos abiertos al público de martes a domingo de las 09:00 a las 16:00 horas:[82]
Museo Paleontológico de Santa Lucía Quinametzin: También conocido como Museo del Mamut y Tierra de Gigantes, fue creado para conservar, exhibir e investigar sobre los aproximadamente 200 restos de mamuts encontrados durante la construcción del aeropuerto.
Museo Militar de Aviación: Cuenta con 12 galerías de exhibición y 4 de exposición temporal. A través de las 50 aeronaves que integran la exposición los visitantes podrán conocer la historia de la aviación militar mexicana.
Museo de Vagones Históricos de Ferrocarriles y Tren Histórico Cultural: Creado a partir de vagones que dieron servicio a la SEDENA y que fueron restaurados: vagón «Francisco I. Madero», vagón «Jalisco» (cafetería) y vagón «Adolfo Ruíz Cortines» (sala de lectura). Además se encuentra una réplica de la antigua estación de Santa Lucía.
Estadísticas
2 Boeing 737-800 de Mexicana de Aviación en las instalaciones.
Se prevee duplicar la terminal de pasajeros antes de 2030.
El polígono tiene potencial para llegar a ser el aeropuerto más grande de Latinoamérica.
Controversias
Después de ganar las elecciones presidenciales celebradas en julio de 2018, el entonces recién electo presidente Andrés Manuel López Obrador, anunció casi de manera inmediata sus intenciones de seguir adelante con su promesa de campaña de llevar a consulta pública la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM).
El mandatario propuso que dentro de la consulta se sopesaran dos opciones: proseguir con la construcción del Aeropuerto de Texcoco o cancelarlo y en su lugar reacondicionar el aeropuerto de la Ciudad de México y el de Toluca, además de construir dos pistas a la base aérea de Santa Lucía. Pese a las objeciones por parte de la oposición, que argumentaban, entre otras cosas, que la alternativa propuesta por el mandatario además de ser poco viable y práctica resultaría más costosa y tardada que continuar con la construcción del NAICM, la consulta popular se llevó a cabo del 25 al 28 de octubre de ese mismo año a poco más de un mes antes de que AMLO asumiera el cargo de manera oficial.[87]
La ciudadanía eligió desechar el Aeropuerto de Texcoco en pos del Aeropuerto de Santa Lucía con 310 463 personas (29% del total) votando por la continuidad del proyecto de la administración pasada y 747 000 votando a favor de la alternativa del nuevo gobierno (69%).[88] A pesar de esto, la consulta no estuvo exenta de polémicas ya que según detractores de López Obrador, señalaron de que esta no se realizó dentro de la normativa establecida por la Ley Federal de Consulta Popular promulgada en 2014, además de que al haber sido organizada por la Fundación Arturo Rosenblueth y por un Consejo Ciudadano conformado por académicos, especialistas, organizaciones de la sociedad civil y activistas afines al gobierno entrante y no por el INE, no se podía garantizar la integridad del ejercicio democrático, entre otras supuestas irregularidades durante el proceso.[89]
La decisión no fue bien recibida tanto por una parte de los usuarios como por aerolíneas y pilotos, quienes señalaron que el sitio elegido para la construcción del nuevo aeropuerto no solamente se encontraba demasiado alejado del Aeropuerto Internacional Benito Juaréz sino que además era una zona de difícil acceso sin la infraestructura necesaria para garantizar el funcionamiento y comunicación óptimo entre ambos aeropuertos. La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) y la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA, por sus siglas en inglés) también externalizaron su preocupación por el rediseño del espacio aéreo en el Valle de México y las nuevas complicaciones que presentaba tener tres aeropuertos operando al mismo tiempo.[90]
Finalmente, desde su entrada en funcionamiento el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles no ha logrado hasta el momento convencer a detractores sobre su capacidad de alivianar la carga de 46.2 millones de pasajeros que tiene actualmente el AICM.[91] Pero la conexión al Tren Suburbano no estará finalizada hasta dentro de unos meses, aún no se ha terminado la extensión del Mexibús, hay todavía vialidades y certificaciones pendientes,[92][93] y México acaba de recuperar la categoría 1 de IATA y de lanzar su aerolínea estatal Mexicana.[94][95][96] Además, no se obligó a las aerolíneas que no hacen interlining en el AICM a que se muden al AIFA o al Aeropuerto de Toluca. Aunque para la próxima temporada, algunas aerolíneas podrían perder slots en el AICM por uso indebido de horarios.[97] También se podrían consolidar vuelos (por ejemplo, agregando vuelos de quinta u octava libertad en aviones de fuselaje ancho), reducir la cantidad de vuelos privados, transferir algunos vuelos a otros hubs más sustentables o reemplazarlos por vuelos directos o trenes de alta velocidad. SRAP,[98] IGS-to-SRAP[99] y otras herramientas podrían ayudar.
↑«Vuelos y Aerolíneas en AIFA». Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. 29 de agosto de 2022. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2022. Consultado el 29 de agosto de 2022.
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