Fokker XB-8

	Fokker XB-8
	; Le prototype XB-8.
Constructeur	Fokker
Rôle	Bombardier léger
Statut	Retiré du service
Nombre construits	1 exemplaire
Équipage
	4 membres
Motorisation
Moteur	Curtiss V-1570-23 Conqueror
Nombre	2
Type	Moteur V12 à refroidissement liquide
Puissance unitaire	600 ch
Dimensions
Envergure	20 m
Longueur	14 m
Hauteur	3,5 m
Surface alaire	57,5 m2
Masses
À vide	3 112 kg
Avec armement	4 783 kg
Maximale	260 kg
Performances
Charge alaire	83,2 kg/m2
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Le Fokker XB-8 est un bombardier triplace en tandem dérivé de l'avion d'observation XO-27. Il est développé dans les années 1920 et utilisé par l'USAAC.

Historique

Lors de l'assemblage du XO-27, le second prototype fut converti en bombardier et désigné XB-8. Alors que le XB-8 était beaucoup plus rapide que les bombardiers biplans existants, il ne possédait pas une capacité en bombes suffisante pour entrer en production. Deux YB-8 et 4 Y1B-8 furent transformés en Y1O-27.

L'aile du XB-8 et du XO-27 était entièrement construite en bois, alors que le fuselage était construit de tubes d'aciers couverts de tissu à l’exception du nez en métal ondulé. Ces deux avions furent les premiers bombardiers ou avions de reconnaissance de l'Army Air Corps à être équipés d'un train d’atterrissage rétractable électriquement.

Il fut mis en compétition avec l'avion de la Douglas Aircraft Company, le Y1B-7/XO-36. Les deux promettaient de bien meilleures performances que les grands bombardiers biplans alors utilisés dans l'Army Air Corps. Mais le Douglas XB-7 avait de nettement meilleures performances que le XB-8 ainsi aucune autre version de l'avion fut produite.