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Cet article est une ébauche concernant un aéronef et les forces armées des États-Unis.

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Keystone B-6
Un Keystone B-6A du 1st Bomb Squadron du 9th Bomb Group à Mitchel Field, dans l'État de New York.
Constructeur	Keystone Aircraft Corporation
Rôle	Bombardier léger
Statut	Retiré du service
Nombre construits	44 exemplaires (5 Y1B-6, 39 B-6A)
Équipage
5 membres
Motorisation
Moteur	Wright R-1820-1 Cyclone 9
Nombre	2
Type	Moteur en étoile de 9 cylindres, refroidi par air
Puissance unitaire	575 ch
Dimensions
Envergure	22,9 m
Hauteur	4,8 m
Surface alaire	106,4 m2
Masses
À vide	3 665 kg
Avec armement	6 056 kg
Performances
Vitesse de croisière	166 km/h
Vitesse maximale	190 km/h
Plafond	6 400 m
Rayon d'action	1 330 km
Charge alaire	56,92 kg/m2
Armement
Interne	3 mitrailleuses Browning de 7,62 mm
Externe	1 100 à 1 800 kg de bombes
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Le Keystone B-6 est un bombardier américain conçu dans les années 1930 pour le United States Army Air Corps (USAAC).

En 1931, le United States Army Air Corps reçoit cinq modèles d'étude du bombardier B-6, désignés Y1B-6. La désignation en « Y1B », au lieu de « YB », indique que le financement a lieu en dehors de l'année fiscale d'achat. Deux des projets dérivent du LB-13, les trois autres sont des B-3 remotorisés. Le 28 avril 1931, l'Air Corps passe une commande pour 38 appareils de production et les livraisons doivent avoir lieu entre août 1931 et janvier 1932.

Au même moment, 25 B-4A sont commandés ; ils diffèrent du B-6 par leurs moteurs Pratt & Whitney au lieu de Wright Cyclone. Malgré leur classement antérieur dans la séquence de numérotation, les B-4A doivent être livrés après. Ce sont les derniers bombardiers biplans en bois et toile commandés par l'Air Corps. Les performances des B-6A diffèrent peu de celles du Martin NBS-1 commandé en 1921. Les successeurs du B-6 sont les monoplans Douglas Y1B-7 et Fokker XB-8, initialement conçus comme avions de reconnaissance à grande vitesse ; ils sont difficiles à mettre au point et arrivent tardivement.

Les B-6A et B-5A sont les bombardiers de première ligne des États-Unis pendant la période qui s'étend de 1930 à 1934. Par la suite, ils restent en service comme avions d'observation jusqu'aux années 1940. Comme d'autres avions de l'Army Air Corps, le B-6 est également utilisé, pour le transport du courrier. Le 27 décembre 1935, six B-6 du 23rd Bomb Squadron basés à Hawaï larguent des bombes afin de dévier la lave du volcan Mauna Loa afin qu'elle n'atteigne pas le port de Hilo.

LB-13

sept appareils commandés mais livrés aux standards Y1B-4 et Y1B-6, avec différentes motorisations.

Y1B-6

deux appareils de pré-production, trois B-3 convertis, ainsi que le LB-10 mais avec des moteurs Wright R-1820-1 de 575 ch (429 kW).

B-6A

version de production du Y1B-6 construite à 39 exemplaires.

• Liste des avions militaires de l'entre-deux-guerres

• (en) Joe Baugher, « Keystone B-6 », sur joebaugher.com, 11 juillet 1999 (consulté le 19 juin 2020).

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