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Sa production a pris fin en 2014 afin de laisser la place, sur les chaînes de l'usine de Cassino où elle était assemblée, à l'Alfa Romeo Giulia. La Lancia Delta III a été commercialisée sous le label Chrysler Delta au Royaume-Uni et Irlande[1].
Style
Dessinée par Centro Stile Lancia, la Delta se place par sa longueur au sommet du segment des compactes. La nouvelle Delta mesure 4,52 m de long pour une largeur de 1,80 m et une hauteur de 1,50 m. Dimensions qui, avec un empattement de 2,70 m, assurent une vaste habitabilité pour la catégorie. Elle est construite sur la plate-forme Fiat C2.
Éloignée des traits anguleux des précédentes versions, la Delta III affiche un look plus en hauteur.
Motorisations
Les moteurs de la Lancia Delta sont tous suralimentés, associés à une boîte à 6 vitesses de série et répondant aux normes Euro 5. La gamme de la Delta se compose ainsi :
Motorisations essence
La Delta dispose de trois moteurs turbo-essence : les moteurs Fiat 1.4 T-Jet et 1.8 T-Jet à injection directe high-precision (apparu au mois de ), conformes Euro 5. Ce dernier est couplé avec une transmission automatique séquentielle à 6 rapports Selespeed.
Motorisations GPL
En , Lancia a présenté la nouvelle Delta Turbo EcoChic disposant d'une alimentation mixte essence/GPL. Le moteur est un bloc Fiat 1,4 litre turbocompressé spécifique de 120 ch DIN, traité pour le fonctionnement au gaz, et dont l'autonomie est de 1 413 km. Le système est dû au spécialiste italien en la matière, la société Landi Renzo, et est installé directement en usine, ce qui a rendu possible une homologation constructeur. Les rejets de CO2 sont limités à 134 grammes[style à revoir] au lieu des 149 du moteur essence[réf. nécessaire].
Motorisations diesel
Tous les moteurs diesels ont été homologués en pour obtenir la conformité à la norme Euro 5. La version 1,6 litre est disponible avec une boîte manuelle à six rapports ou automatique Selectronic (uniquement 120 ch). Les moteurs 1.9 Biturbo et 2.0 Multijet ne sont disponibles qu'avec une boîte manuelle à six rapports. Tous les modèles sont équipés de filtre à particules de série.
Caractéristiques
1.6
1.9
2.0
1.4
1.4
1.8
Moteur
4 cylindres
Cylindrée
1 598
1910
1956
1 368
1742
Puissance maxi
105 ch à 4 000 tr/min
120 ch à 4 000 tr/min
190 ch à 4 000 tr/min
165 ch à 4 000 tr/min
120 ch à 5 000 tr/min
140 ch à 5 000 tr/min
150 ch à 5 500 tr/min
200 ch à 5 000 tr/min
Couple maxi
300 N m à 1 500 tr/min
400 N m à 2 000 tr/min
360 N m à 1 750 tr/min
206 N m à 1 750 tr/min
230 N m à 1 750 tr/min
206 N m à 2 250 tr/min
320 N m à 2 000 tr/min
Boîte de vitesses
BVM6
BVA6
BVM6
BVA6
Vitesse maxi
187
194
222
214
195
203
210
235
0-100 km/h
11,3
10,7
7,9
8,5
9,8
9,2
8,7
7,4
Consommation (en L/100 km)
4,4
4,9
4,6
5,7
5,3
8,3
6,6
5,7
7,0
7,8
Émissions de CO2 (en g/km)
115
130
120
149
139
134
149
132
165
185
Équipements
Dans la liste des équipements, on y voit le système Blue&Me, une sonorisation Bose MP3, une navigation Magneti-Marelli de nouvelle génération, une sellerie cuir Poltrona Frau, toit ouvrant en verre Granluce, une suspension adaptative, la peinture bicolore, l'alerte de franchissement de ligne, ainsi que l'assistance au stationnement (2009)[2] et une boîte manuelle et robotisée à double embrayage DDC prévue pour fin 2009[3]. Les équipements de série au lancement en détail par finition sont :
Finition Oro(à partir de 21 500 €)
Finition Platino(à partir 23 500 €)
Finition Di Lusso(à partir de 28 000 € avec motorisation T-Jet 150)
7 airbags : conducteur, passager, latéraux, rideaux et genoux
Système de navigation GPS à cartographie par GPS avec écran couleur 17 cm, prise pour lecteur MP3, connexion Bluetooth pour téléphone GSM et commandes vocales