Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna (T-PER) est une société anonyme à participation publique totale qui gère les transports publics routiers locaux dans les provinces de Bologne, Ferrare et, dans une moindre mesure, dans les provinces de Florence, Modène et Ravenne.
L'entreprise a été fondée le à la suite de la fusion de la division transport d'ATC Bologne, qui exerçait à l'époque des activités dans les bassins de Bologne et de Ferrare, avec la division Transport des Ferrovie Emilia Romagna (FER)[2].
En octobre 2012, T-PER acquiert une participation dans le capital de la société publique Start Romagna à laquelle elle vend la branche transports par autobus de Rimini[3].
En juin 2012, TPER a finalisé la vente de sa division transport de marchandises à la société Dinazzano Po[4].
En début d'année 2014, la société est devenue l'actionnaire principal de SETA, une entreprise qui assure des services de transports publics locaux en autobus dans les provinces de Modène, Reggio d'Émilie et Piacenza[5].
En décembre 2014, le groupe T-PER SpA détient des participations dans 13 sociétés, opérant principalement dans le secteur du transport de personnes et de marchandises, dont 7 filiales et 6 sociétés associées[5].
Le , la branche ferroviaire de l'entreprise est transférée à la nouvelle société Trenitalia Tper, dont le groupe T-PER est actionnaire à hauteur de 30 % avec Trenitalia (70 %).
Structure du groupe T-PER SpA
Le capital social est réparti entre différentes entités publiques d'Émilie-Romagne[6] :
Avant la création de Trenitalia Tper SpA, le groupe gérait également directement le transport de voyageurs sur de nombreuses lignes ferroviaires régionales et sur certains tronçons régionaux de lignes nationales.
Bergame – Pesaro (Freccia Orobica) les mois de juin à septembre, utilise à la fois les lignes RFI et la ligne FER Suzzara – Ferrara.
La flotte T-PER SpA
Un IVECO MyWay des Ferrovie Emilia Romagna - FER
La flotte héritée de l'ATC est composée de 1 200 autobus[7]. Certains véhicules du secteur de Bologne FER et ATC ont été vendus à la société Autoguidovie qui a acquis la participation de TPB dans FER, reprenant ainsi l'exploitation des anciennes lignes d'autobus de FER. En octobre 2012, les véhicules du réseau d'autobus de Rimini, les anciens véhicules FER, ont été vendus à la société Start Romagna.
La flotte circulant à Bologne est essentiellement composée des modèles :
Le groupe T-PER SpA dispose de sept dépôts, tous hérités d'ATC Bologne, 5 sur le secteur de Bologne et 2 sur le secteur de Ferrare.
T-PER avait hérité de trois autres dépôts appartenant à FER : Bologne Roveri, Ferrare Porta Reno et Rimini Clementini. Les deux premiers ont été fermés lors de la création de T-PER et leurs véhicules ont été transférés aux dépôts d'ATC Bologne, le dernier a été vendu à Start Romagna en octobre 2012 en même temps que la branche autobus de Rimini.
Préservation
Un musée des transports a été hérité d'ATC Bologne qui présente une vingtaine de véhicules restaurés dont des autobus, des trolleybus et des tramways notamment.
Parmi ceux-ci, il y a un autobus Fiat 421-A, carrossé par Menarini portant le numéro de série ATC 4030, construit en 1973 qui, le 2 août 1980, jour de l'attentat de la gare de Bologne, a servi à transporter les corps depuis la place devant la gare de triage jusqu'à la morgue.
Flotte de matériel roulant
Autorail T-PER FIAT ALn 668.105 en gare de Bologne CentraleRame ETR 220.034 en gare de Bologne CentraleLocomotive diesel 220.074 des Ferrovie Padane au dépot de Ferrara Porta Reno (1988)
T-PER a hérité du matériel roulant de la société Ferrovie Emilia Romagna (FER) qui était composé d'éléments assez hétérogènes qui les avaient elle même hérités des quatre sociétés qui l'ont précédée avant leur fusion pour fonder la FER :
les Ferrovie Padane SpA (FP),
la Ferrovia Suzzara-Ferrara (FSF),
la Ferrovia Bologna-Portomaggiore (FBP),
la Ferrovia Parma-Suzzara (FPS).
Une partie du matériel provient des sociétés absorbées par FER à la fin des années 2000 :
Le groupe T-PER gère également les services de fret ferroviaire exploités précédemment par FER sur les réseaux FER et RFI. T-PER s'est alliée avec la société Sogemar pour détenir la société Oceanogate.
10 locomotives électriques E.464, identiques à celles de Trenitalia,
2 locomotives diesel ex ACT DE.122, produites par IMPA/ITIN de Catane en 1989,
6 voitures du FFS construites dans les années 1930, radiées et démolies en 2012,
10 rames Vivalto composées de trois voitures à deux niveaux, comprenant une voiture semi-pilote, rame tractée par une locomotive E.464.
Rames automotrices
12 rames ATR 220 Atribo produites par la société polonaise Pesa.
12 rames ETR 350 comprenant 5 caisses, fabriquées par Stadler Rail et AnsaldoBreda en 2010[10]. En 2014, 7 nouvelles rames ont été commandées grâce aux fonds du Service ferroviaire métropolitain de la ville de Bologne[11]. En 2015, la région Émilie-Romagne a commandé 6 autres rames, dans le cadre d'un appel d'offres[12].
Locomotives pour les services de fret et de manœuvre
2 locomotives électriques E.483 fabriquées par Bombardier TRAXX F140DC,
6 locomotives électriques E.640,
11 locomotives diesel Vossloh D200,
10 locomotives diesel D 220,
2 locomotives diesel 1900, ex DB groupe V160,
2 locomotives de manœuvre diesel DE.145, identiques aux FIAT D.145 de Trenitalia,
4 locomotives de manœuvre diesel achetées d'occasion en Allemagne[13],
1 locomotive de manœuvre diesel DJ474,
2 locomotives LD61 et LD62, dont une réservée aux trains de chantier,
Dans le passé, le groupe T-PER a utilisé une locomotive ISC E.484, une locomotive ISC E.189, une locomotive E.483 d'Arenaways et une locomotive FS D.146 de Trenitalia.
Matériel roulant historique
Au moment de son incorporation en société, TPER a également hérité de la FER du matériel roulant d'intérêt historique provenant des précédentes administrations ferroviaires des lignes émiliennes :
3 locomotives Ln.372 d'origine FP, construites en 1942 pour être utilisées sur les lignes libyennes. 2 ont été démolies en 2012, 1 exemplaire est conservé comme matériel roulant historique,
1 autorail ALn 772, produit en 1941, restauré et en livrée historique,
2 autorails ALn 556 de la flotte de la FSF achetés dans les années 1970 aux FS,
1 locomotive M.52 construite par Ganz et dérivée de la reconstruction d'un ancien autorail de 1932 provenant du parc Santerno Anonima Ferroviaria, qui gérait la ligne Massalombarda-Imola-Fontanelice,
2 locomotives et trois autorails, ex SEFTA, construits par Breda C.F. en 1932,
1 locomotive à vapeur CCFR 7, produite en 1907 par Henschel & Sohn de Kassel,
↑(it) Communiqué de presse, « Approvato all'unanimità l'odg del coordinamento dei soci di Start Romagna S.p.a. », Comune di Rimini. Quotidiano del Comune, (lire en ligne [archive du ], consulté le )
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