Az SNCF BB 61000 sorozat négytengelyes dízel-hidraulikus mozdonysorozat, a MaK G 1206 egyik változata volt, melyet nehéz tolatási és könnyű vonali teherszállításra terveztek. A típust a Vossloh Locomotives gyártotta 2002 és 2005 között, összesen 23 példányban. Mivel a sorozatot elsősorban teherszállításra használták, ezért SNCF BB 461000 sorozat jelöléssel is ismert.[* 1] A mozdonyokat a Locomotion Capital vásárolta meg és adta bérbe az SNCF-nek. 2015-re az összes példány lízingszerződése lejárt, a Locomotion különböző francia- és németországi vállalatnak adta bérbe azokat, illetve egy példányt eladott.
Történet
2000-ben az SNCF a teherszállító leányvállalatának, a Fret SNCF-nek az elzászi és a német határ menti feladatainak ellátására új dízelmozdonyokat keresett. Végül hat MaK G 1206 hosszútávú lízingelésében állapodtak meg a Locomotion Capital céggel. A mozdonyok németországi közlekedésre kialakított normál G 1206-osok voltak, melyeket a szükséges francia vonatbefolyásoló rendszerekkel kellett felszerelni. A hatósági engedély megszerzéséhez számos módosítást kellett elvégezni, melyeket a Vossloh kieli telephelyén viteleztek ki. A legjelentősebb változtatás a fékrendszer területén történt; melyet a Franciaországban elterjedt kétkörös rendszerre alakítottak át, a pályafoglaltság-érzékelők megbízható működésének biztosítása érdekében tisztítóblokkokat is fel kellett szerelni. Ezek olyan fékek, amelyek a fékezés során viszonylag kis nyomással hatnak a keréktárcsákra, ezzel tisztítva a kerekek futófelületét. Miután a mozdonyokat 2002 tavaszán Németországban és Franciaországban is engedélyezték, az SNCF további négy mozdonyt rendelt ebből a változatból.[1]
2003 végén egy 13 példányból álló további sorozatot is leszállítottak, ezek a 461011–461023 pályaszámot kapták. Ezek a gépek a korábbi egységekhez viszonyítva további speciális felszerelést kaptak. A vezetőfülke légkondicionáló berendezéssel szerelték fel, illetve a külső áramellátás nélküli hosszabb parkoláshoz egy segédmotort is beépítettek.[1]
2008 és 2015 között az összes BB 61000 mozdony lízingszerződése lejárt, a Locomotion azokat különböző francia- és németországi vállalatnak adta bérbe, illetve egy példányt eladott a Hafen Krefeld GmbH-nak.[2]
