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Campionato mondiale di enduro
Il Campionato mondiale di enduro (in inglese World Enduro Championship, abbreviato WEC o Enduro GP) è un campionato internazionale motociclistico di Enduro. È stato organizzato per la prima volta nel 1990, anno in cui ha sostituito il campionato europeo nella posizione di massima competizione internazionale di questa specialità. Storia Il Campionato Mondiale Enduro nacque nel 1990, rimpiazzando il Campionato europeo di enduro FIM, che si era disputato dal 1968. Quest'ultimo fu poi reintrodotto dalla Union Européenne de Motocyclisme (UEM) nel 1992. Le ClassiIl campionato ebbe sei classi dal 1990 al 1993, dopodiché i campionati degli 80 cc e 500 cm³ a due tempi vennero cancellati. La serie continuò con quattro classi, 125, 250, 350 e 500 cm³, fino al 1998, che vide l'entrata della classe 250 cm³ a quattro tempi e la 400 cm³ al posto della 350 cm³. Dal 1998 tutte le classifiche rimasero invariate fino al 2003. Classi dal 1990 al 2003
Nel 2004 il numero delle categorie scese a tre, con moto due tempi e quattro tempi nelle stesse classi. Inizialmente, per bilanciare la differenza di potenza tra motori due e quattro, venne applicato il dimezzamento di cilindrata per i primi rispetto ai secondi. Tuttavia, con lo sviluppo sempre più rivolto alle quattro tempi da parte delle case costruttrici, questo sistema penalizzó le moto due tempi, che riuscivano a difendersi solo fra le grosse cilindrate. Fu introdotto anche il colore delle tabelle portanumero per aiutare il pubblico a capire la categoria in cui corre il pilota. Classi dal 2004 al 2016
Nel 2017 si sperimentò un mondiale a due classi e per la prima volta nei campionati di fuoristrada furono incluse moto 2 e 4 tempi di pari cilindrata nella stessa classe. Tuttavia i pochi consensi da parte di piloti e squadre nei confronti di questa formula convinsero gli organizzatori a tornare al formato precedente. Classi nel 2017
Nel 2018, con il ritorno alle 3 classi, la Enduro1 mantenne la parità di cilindrata fra 2 e 4 tempi, la Enduro2 divenne solo per le 4 tempi mentre la Enduro3 divenne quasi esclusivamente per le 2 tempi, nonostante il regolamento continui a prevedere anche la utilizzo dell’altro tipo di motore. Classi dal 2018
Dal 1998 al 2004 veniva stilata anche la classifica assoluta con i partecipanti di tutte le categorie ed è stata reintrodotta nel 2016 con il nome di EnduroGP. Nel 2005 è nata anche la Enduro Junior (EJ), inizialmente come coppa del mondo e dal 2009 come titolo iridato. Il limite di età per quest'ultima, in origine 21 anni, fu portato a 23[1]. Inizialmente era una categoria unica a cilindrata libera, venne poi divisa nel 2018 in Junior1 e Junior2. I piloti Junior non compaiono nella classifica EnduroGP. Altri trofei Enduro Youth Nel 2009 la Federazione Internazionale ha istituito un trofeo dedicato ai piloti di età inferiore ai 20 anni con cilindrata limitata a 125cc due tempi. Le moto di questa categoria hanno tabelle portanumero di colore blu. Al vincitore è assegnata una coppa del mondo FIM. Enduro Women Dal 2010 si corre un trofeo femminile. La cilindrata è libera e le moto hanno tabelle di colore viola. Le donne partecipanti percorrono un giro in meno rispetto alle altre categorie. Junior1 e Junior2 Nel 2018 nella categoria Enduro Junior sono state create due divisioni per cilindrata (Junior1 fino a 250cc e Junior2 oltre 250cc). Il titolo mondiale è riservato al vincitore assoluto Junior mentre ai vincitori delle divisioni viene assegnata una coppa del mondo FIM. I piloti Junior1 corrono con tabella portanumero nera mentre quelli della Junior2 con tabelle verdi. Enduro Open Nel 2019, visto il calo di partecipanti alle gare del mondiale, è stata introdotta una nuova classe riservata a piloti locali e amatori. Questa categoria è divisa in tre classi (2 tempi, 4 tempi e Senior) e assegna coppe del mondo FIM ai vincitori di ognuna di esse. I partecipanti percorrono un giro in meno rispetto alle altre categorie e corrono con tabella portanumero arancione. PunteggiLe regole del mondiale enduro assegnano punti ai primi 15 piloti di ogni classe, partendo da 20 per il vincitore, 17 per il secondo, 15 per il terzo, 13 per il quarto, 11 per il quinto e poi scalando di un punto fino al quindicesimo. In alcune stagioni dal 2004 al 2017 si sono assegnati punti fino al 20° concorrente, con 25 punti al primo, 22 per il secondo e 20 per il terzo. Albo d'oroA seguire, l'albo d'oro del campionato. Le caselle in giallo indicano i campioni assoluti. PilotiCostruttori
Mondiali Junior e coppe del mondo FIMIl corsivo indica le "coppe del mondo" Piloti più iridatiIn grassetto i piloti ancora in attività.
Note
Bibliografia
Voci correlateAltri progetti
Collegamenti esterni
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