Süddeutsche Automobil-Fabrik Gaggenau

Süddeutsche Automobil-Fabrik
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Stato	Germania
Forma societaria	GmbH
Fondazione	1905 a Gaggenau
Fondata da	Theodor Bergmann
Chiusura	1912 (fusione in Benz & Cie.)
Sede principale	Gaggenau
Settore	Automobilistico
Prodotti	autoveicoli
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La Süddeutsche Automobil-Fabrik, abbreviato „SAF“, di Gaggenau fu una casa automobilistica tedesca e di biciclette. L'azienda fu fondata nel 1905 con la ragione sociale GmbH, e dal 1910 acquisita dalla Benz & Cie. AG. La fabbrica è ancora esistente in Daimler AG.

Storia

Nel 1894 viene fondata da Theodor Bergmann una Automobilfabrik originata dalla industria risalente al 1883 che produceva fusioni e lavorazioni meccaniche, a sua volta risalente alla officina di lavorazione del ferro del 1680; nel 1889 venne acquisita da Theodor Bergmann.

NeI 1894 secondo i piani dell'ingegnere Josef Vollmer e Willy Seck una autoveicolo trasporto persone e merci così come un 8HP tipo Omnibus. Nel 1904 venne creata una utilitaria, offerta a marchio Liliput.

Nel 1904 Georg Wiss acquisisce la società, e nel 1905 inglobata nella Süddeutsche Automobil-Fabrik GmbH producente veicoli commerciali. Vennero prodotti diversi modelli di autobus, usati nel Baden-Baden. Nel 1905 venne costruito dalla SAF il primo autobus di grosse dimensioni con 52 posti a sedere per una società di trasporti berlinese. Venne anche creata la prima „benzinautomobile“ antincendio (autopompa) del mondo. Nel 1907 vennero anche prodotti veicoli militari da 5t di carico, e da trasporto pali telegrafici e simili. L'esportazione fu in Europa e nel centroamerica sotto il marchio „Gaggenau“, „SAF“ e „SAG“.

La SAF entrò presto in difficoltà per la poca offerta di prodotto e costose innovazioni; le vendite diminuirono e le finanze a seguire. Venne in interesse la Automobilfabrik Benz & Cie. di Mannheim, che volle produrre veicoli commerciali oltre alle automobili. Sotto la pressione della Rheinischen Kreditbank avvenne l'accordo tra la Benz & Cie. AG e la SAF. Benz concentrò nella SAF-Werke la produzione di autocarri e autobus. I dipendenti arrivarono a 800. Lo sviluppo successivo fu il passaggio di SAF in „Benz-Werke Gaggenau GmbH“ (nel 1910/1911) e l'acquisizione totale nel 1912. In quel periodo il marchio usato fu per gli autocarri „Benz-Gaggenau“. La Benz-Werk a Gaggenau appartiene dal 1926 alla Daimler-Benz AG e giunta fino a noi in Daimler AG.