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佃大橋
    佃大橋（つくだおおはし）は、隅田川にかかる橋で、佃大橋通りとも呼ばれる東京都道473号新富晴海線（旧東京都道304号線明石町晴海支線）を通す橋である。隅田川右岸においては北が東京都中央区湊三丁目、南が中央区明石町。同左岸では中央区佃一丁目と中央区月島一丁目を分かつ。地下にて東京メトロ有楽町線と並行する。 右岸側では隅田川の手前100mほどの位置から高架が始まり、左岸では佃・月島全幅にわたって高架（新月陸橋）のまま、朝潮運河に架かる朝潮大橋へと繋がっている（但し新月陸橋は徒歩では渡ることができないので、佃大橋と朝潮大橋を通して歩く歩行者は一旦新月陸橋の下の歩道に下りて歩く必要がある）。これは桁の下面から水面までの距離を勝鬨橋と合わせたためである。また他の隅田川にかかる橋は川に対してほぼ直角に交わっているが、佃大橋は中心線が岸に対して60度ほど斜めになっている。 歴史佃大橋は隅田川の渡船場として320余年続いていた「佃の渡し」の位置に架けられた橋であり[1]、上流に平行している永代橋、下流の勝鬨橋の交通量の増加、および1964年東京オリンピック開催に備えた関連道路の一部として、戦後初めて隅田川に架橋された橋である[2]。 当時佃島と月島を隔てていた佃川は、佃大橋の取付道路建設のために埋め立てられ、佃島と月島は地続きに、同時に佃川に架かっていた佃橋は廃橋となった。 橋の概要
付近の鉄道路線東京地下鉄（東京メトロ）有楽町線は本陸橋と並行している。 東京マラソン佃大橋周辺は高低差が激しい為、東京マラソンの難所と呼ばれている[3]。 路線バス都営バスについて、東17[東京駅八重洲口 - 新川二丁目 - （←佃大橋） - 月島駅 - 越中島 - 豊洲駅 - 枝川 - 潮見駅]が2000年(平成12年)に廃止されて以降は定期路線の運行はなかったが、2018年(平成30年)4月2日に直行02[豊海水産埠頭→勝どき駅→月島三丁目→亀島橋→東京駅八重洲口]が平日朝の一日数本のみながら運行を開始し、18年ぶりに佃大橋を経由した定期路線が設置された。臨時系統としては、国展01[東京駅 - （直行、ビッグサイト発のみ豊洲駅停車） - 東京ビッグサイト]があり、この系統については定期路線がなかった18年間も含めて佃大橋を通ることが多い。 隣の橋出典
関連項目関連文献出版年順
外部リンク
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