千歳船橋駅

千歳船橋駅
	北口（2011年4月）
	ちとせふなばし; Chitose-Funabashi;
	◄OH 11 経堂 (1.2 km) (1.4 km) 祖師ヶ谷大蔵 OH 13►
所在地	東京都世田谷区船橋一丁目1-5 北緯35度38分50.5秒東経139度37分26.0秒 / 北緯35.647361度東経139.623889度座標: 北緯35度38分50.5秒東経139度37分26.0秒 / 北緯35.647361度東経139.623889度
駅番号	OH12
所属事業者	小田急電鉄
所属路線	■小田原線
キロ程	9.2 km（新宿起点）
駅構造	高架駅
ホーム	2面4線*
乗降人員; -統計年度-	54,215人/日; -2023年-
開業年月日	1927年（昭和2年）4月1日
備考	*通過線2線含む
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千歳船橋駅
配線図

凡例

↑経堂駅

2

1

↓祖師ヶ谷大蔵駅

千歳船橋駅（ちとせふなばしえき）は、東京都世田谷区船橋一丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 12。

歴史

年表

1927年（昭和2年）4月1日：開設^[1]。
1937年（昭和12年）9月1日：片瀬江ノ島駅行「直通」の停車駅となる（小田原方面行「直通」は通過）。
1948年（昭和23年）9月：「準急」新設、停車駅となる。
1998年（平成10年）4月16日：高架複々線化事業に伴う駅舎外観デザイン決定^[2]。
2001年（平成13年）10月28日：下り線高架化^[3]^[4]。
2002年（平成14年）7月28日：上り線高架化（仮設ホームで営業）^[3]^[4]^[5]。
2003年（平成15年）12月14日：上り線ホームを本設ホームへ移設^[4]。
2004年（平成16年）
- 5月23日：上り急行線使用開始（上り2線化完成）^[4]。
- 9月26日：下り急行線使用開始（複々線化完成）^[4]。
- 12月11日：区間準急新設、停車駅となる^[6]。
2014年（平成26年）1月：OH 12の駅ナンバリング導入、使用開始^[7]。
2016年（平成28年）3月26日：区間準急廃止、再度各停のみ停車となる^[8]。
2018年（平成30年）3月17日：準急の停車駅となり、同時に東京メトロ千代田線直通列車（準急および全区間各停）停車開始^[9]。
2019年（令和元年）11月24日：「知床旅情」の接近メロディが使用開始^[10]。

駅名の由来

元々は駅所在地付近が湿地帯であったため「船橋」を架けて交通の便を図ったことにより、船橋村と名付けられた。その後「千歳村」への合併を経て世田谷区船橋となったことによる（船橋 (世田谷区)#地名の由来も参照）。

同じく「千歳」の地名を冠する京王線千歳烏山駅へはバスが運行されている（#バス路線を参照）。
鉄道事業者の制服を模したフィギュアシリーズ『鉄道むすめ』に登場する小田急女性駅員の「船橋ちとせ」の名前は、当駅に由来する。

駅構造

間に通過線（急行線）を挟んだ相対式ホーム2面4線を有する高架駅。ホーム有効長は10両分であるが、2012年（平成24年）3月ダイヤ改正まで上りホームは10両での定期列車が停車せず、後ろ2両分は立入禁止となっていた。

のりば

ホーム	路線	方向	軌道	行先^[11]
1	小田原線	下り	緩行線	小田原・片瀬江ノ島方面
通過線	□小田原線	下り	急行線	（下り列車通過）
通過線	□小田原線	上り	急行線	（上り列車通過）
2	小田原線	上り	緩行線	新宿・千代田線方面

※下り東北沢駅 - 登戸駅間、上り向ヶ丘遊園駅 - 東北沢間急行線・緩行線は原則として以下の通りに使い分けられている。

〔急行線〕: □特急ロマンスカー・■快速急行・□通勤急行・■急行が使用する。成城学園前駅 - 当駅 - 経堂駅間のみ□通勤準急も使用する。
〔緩行線〕: ■準急・■各停が使用する。□通勤準急も上記以外の区間で使用する。; 但し、千代田線直通上り■急行は、経堂駅以東で緩行線を使用する。

駅改札内設備

改札口は1F、ホームは2Fにある。待合室は各ホーム中程に設置されている。トイレは改札を入った正面にあり、多機能トイレを併設している。エレベーターとエスカレーターは改札内コンコースとホーム間を連絡する。

2013年度（平成25年度）設備投資計画で行先案内表示器新設が盛り込まれ^[12]、同年12月7日より使用開始した^[要出典]。

駅構内店舗

駅構内の店舗は全て1Fにあり、セブン-イレブン（旧・Odakyu SHOP）とドンクエディテ（旧・HOKUO）が改札外のみ、ドトールコーヒーが改札内外双方より利用可能。

利用状況

2023年度（令和5年度）の1日平均乗降人員は54,215人である^{[小田急 1]}（小田急線全70駅中19位）。

2018年（平成30年）3月17日ダイヤ改正で当駅と祖師ヶ谷大蔵駅、狛江駅が準急の停車駅となったため、現在は各停と準急のみが停車する駅の中では最も多い。各停の停車駅であった当時、2015年度（平成27年度）に準急停車駅の小田急相模原駅を上回った。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

年度別1日平均乗降・乗車人員^[13]
年度	1日平均乗降人員^[14]	1日平均乗車人員^[15]	出典
1956年（昭和31年）		9,582	^{[* 1]}
1957年（昭和32年）		8,269	^{[* 2]}
1958年（昭和33年）		11,298	^{[* 3]}
1959年（昭和34年）		12,533	^{[* 4]}
1960年（昭和35年）	26,906	13,364	^{[* 5]}
1961年（昭和36年）	28,187	14,319	^{[* 6]}
1962年（昭和37年）	30,438	15,497	^{[* 7]}
1963年（昭和38年）	33,804	16,906	^{[* 8]}
1964年（昭和39年）	36,023	17,949	^{[* 9]}
1965年（昭和40年）	36,887	18,468	^{[* 10]}
1966年（昭和41年）	38,213	19,205	^{[* 11]}
1967年（昭和42年）	38,962	19,608	^{[* 12]}
1968年（昭和43年）	39,574	19,916	^{[* 13]}
1969年（昭和44年）	40,702	20,474	^{[* 14]}
1970年（昭和45年）	40,878	20,964	^{[* 15]}
1971年（昭和46年）	42,123	21,471	^{[* 16]}
1972年（昭和47年）	45,640	23,493	^{[* 17]}
1973年（昭和48年）	47,368	24,265	^{[* 18]}
1974年（昭和49年）	49,488	25,245	^{[* 19]}
1975年（昭和50年）	50,026	25,332	^{[* 20]}
1976年（昭和51年）	50,087	25,405	^{[* 21]}
1977年（昭和52年）	49,684	25,090	^{[* 22]}
1978年（昭和53年）	49,304	25,176	^{[* 23]}
1979年（昭和54年）	48,639	24,718	^{[* 24]}
1980年（昭和55年）	48,127	24,733	^{[* 25]}
1981年（昭和56年）	49,452	25,018	^{[* 26]}
1982年（昭和57年）	49,234	24,920	^{[* 27]}
1983年（昭和58年）	48,842	24,703	^{[* 28]}
1984年（昭和59年）	49,751	25,047	^{[* 29]}
1985年（昭和60年）	50,315	25,668	^{[* 30]}
1986年（昭和61年）	51,592	26,374	^{[* 31]}
1987年（昭和62年）	51,801	26,430	^{[* 32]}
1988年（昭和63年）	52,318	26,790	^{[* 33]}
1989年（平成元年）	52,073	26,589	^{[* 34]}
1990年（平成02年）	52,677	26,886	^{[* 35]}
1991年（平成03年）	53,322	27,138	^{[* 36]}
1992年（平成04年）	52,526	26,696	^{[* 37]}
1993年（平成05年）	51,473	26,011	^{[* 38]}
1994年（平成06年）	50,533	25,414	^{[* 39]}
1995年（平成07年）	49,600	25,002	^{[* 40]}
1996年（平成08年）	49,297	24,847	^{[* 41]}
1997年（平成09年）	47,464	24,350	^{[* 42]}
1998年（平成10年）	47,341	24,244	^{[* 43]}
1999年（平成11年）	46,674	24,074	^{[* 44]}
2000年（平成12年）	47,009	24,178	^{[* 45]}
2001年（平成13年）	46,751	23,907	^{[* 46]}
2002年（平成14年）	46,738	23,925	^{[* 47]}
2003年（平成15年）	46,764	23,937	^{[* 48]}
2004年（平成16年）	46,724	23,818	^{[* 49]}
2005年（平成17年）	47,256	24,121	^{[* 50]}
2006年（平成18年）	48,970	24,969	^{[* 51]}
2007年（平成19年）	50,966	26,000	^{[* 52]}
2008年（平成20年）	51,531	26,189	^{[* 53]}
2009年（平成21年）	51,516	26,158	^{[* 54]}
2010年（平成22年）	51,663	26,201	^{[* 55]}
2011年（平成23年）	51,990	26,365	^{[* 56]}
2012年（平成24年）	53,720	27,233	^{[* 57]}
2013年（平成25年）	55,104	27,935	^{[* 58]}
2014年（平成26年）	54,885	27,750	^{[* 59]}
2015年（平成27年）	56,293	28,451	^{[* 60]}
2016年（平成28年）	57,112	28,856	^{[* 61]}
2017年（平成29年）	58,019	29,274	^{[* 62]}
2018年（平成30年）	60,091	30,304	^{[* 63]}
2019年（令和元年）	60,683	30,582	^{[* 64]}
2020年（令和02年）	44,739	22,553	^{[* 65]}
2021年（令和03年）	^{[小田急 2]}47,665
2022年（令和04年）	^{[小田急 3]}51,828
2023年（令和05年）	^{[小田急 1]}54,215

駅周辺

→「船橋 (世田谷区)」、「桜丘 (世田谷区)」、「経堂」、「千歳台」、および「砧 (世田谷区)」も参照

駅の南北には商店街が広がり、駅周辺は「ちとふな」の愛称で親しまれている。南口東方向にタクシー乗り場がある。

森繁通り：俳優森繁久彌が私邸を構えていたことより、世田谷区より正式に命名された^[16]。
環八通り
荒玉水道道路
千歳通り
城山通り
日本中央競馬会馬事公苑
ユニクロ世田谷千歳台店
東京都立千歳丘高等学校
東京農業大学
大東学園高等学校
警視庁成城警察署
公立学校共済組合関東中央病院
Odakyu OX 千歳船橋店
東京都発達障害者支援センター
世田谷区桜丘区民センター
- 世田谷区立桜丘図書館
千歳船橋駅前郵便局
世田谷船橋郵便局
世田谷桜丘二郵便局
世田谷桜丘三郵便局
世田谷桜丘五郵便局

バス路線

駅前に小田急バス・京王バス・東急バス路線が乗り入れる。停留所名は東急バスのみ「千歳船橋」である他は「千歳船橋駅」である。

小田急バス

梅01：梅ヶ丘駅北口行（本数少）
経01：経堂駅行
歳20：成城警察署前経由成城学園前駅西口行
歳21：成城学園前駅西口行
歳22：希望ヶ丘団地循環千歳船橋駅行（本数少）
歳24：成城警察署前経由希望ヶ丘団地行
歳25：船橋交番経由希望ヶ丘団地行

京王バス

丘22：つつじヶ丘駅北口行
歳23：千歳烏山駅行

東急バス

園01：田園調布駅行
用01：用賀駅行 / 祖師ヶ谷大蔵駅行
渋23：渋谷駅行 / 祖師ヶ谷大蔵駅行

隣の駅

小田急電鉄

小田原線

■快速急行・□通勤急行・■急行・□通勤準急

通過

■準急・■各駅停車

経堂駅 (OH 11) - 千歳船橋駅 (OH 12) - 祖師ヶ谷大蔵駅 (OH 13)

脚注

[脚注の使い方]

注釈

出典

^ 『小田急五十年史』小田急電鉄、1980年12月、98-99頁。doi:10.11501/11956508。
^ “小田急線新駅舎のデザイン決定世田谷の豪徳寺など5駅”. 読売新聞 (読売新聞社): p. 29 朝刊. (1998年4月17日)
^ ^a ^b 編集部「小田急の複々線区間工事前後を見る」『鉄道ピクトリアル』第68巻第6号（通巻946号）、電気車研究会、2018年6月1日、39頁、ISSN 0040-4047。
^ ^a ^b ^c ^d ^e 杉田弘志「小田急電鉄列車運転の変遷とその興味」『鉄道ピクトリアル』第60巻第1号（通巻829号）、電気車研究会、2010年1月10日、206 - 210頁、ISSN 0040-4047。
^ 「鉄道記録帳」『RAIL FAN』第49巻第10号、鉄道友の会、2002年10月号、22頁。
^ 『12月11日（土）、小田急線のダイヤ改正を実施 -複々線化区間の延伸、新種別の導入で所要時間が短縮します-』（プレスリリース）小田急電鉄、2004年10月6日。オリジナルの2005年3月8日時点におけるアーカイブ。2021年5月5日閲覧。
^ 『小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて 2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します! 新宿駅から箱根・芦ノ湖まで通しのナンバリングにより、わかりやすくご利用いただけます』（PDF）（プレスリリース）小田急電鉄 / 箱根登山鉄道、2013年12月24日。オリジナルの2021年5月9日時点におけるアーカイブ。2021年5月9日閲覧。
^ 『2016年3月26日（土）小田急線ダイヤ改正を実施しますロマンスカー停車駅の新設および東京メトロ千代田線直通列車の増発』（PDF）（プレスリリース）小田急電鉄、2015年12月18日、6頁。オリジナルの2020年11月27日時点におけるアーカイブ。2021年5月5日閲覧。
^ 『代々木上原 - 登戸間の「複々線化」により小田急の通勤が変わる! 2018年3月、新ダイヤでの運行開始〜ラッシュピーク混雑率150%、町田〜新宿間の最大12分短縮を実現〜〜快速急行の登戸停車や列車種別の新設で、都心へのアクセス向上〜』（PDF）（プレスリリース）小田急電鉄、2017年11月1日。オリジナルの2019年4月15日時点におけるアーカイブ。2021年5月5日閲覧。
^ 『千歳船橋駅の列車接近メロディに「知床旅情」を導入します〜千歳船橋にゆかりがあり、文化勲章受章の「森繁久彌氏」が作詞・作曲〜』（PDF）（プレスリリース）小田急電鉄、2019年11月18日。オリジナルの2019年11月18日時点におけるアーカイブ。2019年11月23日閲覧。
^ “千歳船橋駅のご案内駅立体図”. 小田急電鉄. 2023年6月3日閲覧。
^ 2013年度の鉄道事業設備投資計画（3）サービスの向上 ③行先表示装置の新設 (PDF) - 小田急電鉄（2013年4月30日閲覧）
^ 世田谷区統計書 - 世田谷区
^ レポート - 関東交通広告協議会
^ 東京都統計年鑑 - 東京都
^ “「森繁通り」誕生!「父はニヤッとしていると思う」”. Sponichi Annex (スポーツニッポン新聞社). (2010年11月14日). オリジナルの2021年5月5日時点におけるアーカイブ。 2021年5月5日閲覧。

小田急電鉄の1日平均利用客数

^ ^a ^b ^c “鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか”. 小田急電鉄. 2024年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年7月14日閲覧。
^ “鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか”. 小田急電鉄. 2023年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月26日閲覧。
^ “鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか”. 小田急電鉄. 2023年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月26日閲覧。

東京都統計年鑑

外部リンク

小田急電鉄千歳船橋駅
ちとふな商店街 - 千歳船橋商店街振興組合

[odakyu50-98-2] 『小田急五十年史』小田急電鉄、1980年12月、98-99頁。doi:10.11501/11956508。

[3] “小田急線新駅舎のデザイン決定世田谷の豪徳寺など5駅”. 読売新聞 (読売新聞社): p. 29 朝刊. (1998年4月17日)

[RP946_39-4] 編集部「小田急の複々線区間工事前後を見る」『鉄道ピクトリアル』第68巻第6号（通巻946号）、電気車研究会、2018年6月1日、39頁、ISSN 0040-4047。

[RP829_206-210-5] 杉田弘志「小田急電鉄列車運転の変遷とその興味」『鉄道ピクトリアル』第60巻第1号（通巻829号）、電気車研究会、2010年1月10日、206 - 210頁、ISSN 0040-4047。

[6] 「鉄道記録帳」『RAIL FAN』第49巻第10号、鉄道友の会、2002年10月号、22頁。

[press20041006-7] 『12月11日（土）、小田急線のダイヤ改正を実施 -複々線化区間の延伸、新種別の導入で所要時間が短縮します-』（プレスリリース）小田急電鉄、2004年10月6日。オリジナルの2005年3月8日時点におけるアーカイブ。2021年5月5日閲覧。

[8] 『小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて 2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します! 新宿駅から箱根・芦ノ湖まで通しのナンバリングにより、わかりやすくご利用いただけます』（PDF）（プレスリリース）小田急電鉄 / 箱根登山鉄道、2013年12月24日。オリジナルの2021年5月9日時点におけるアーカイブ。2021年5月9日閲覧。

[press20151218-9] 『2016年3月26日（土）小田急線ダイヤ改正を実施しますロマンスカー停車駅の新設および東京メトロ千代田線直通列車の増発』（PDF）（プレスリリース）小田急電鉄、2015年12月18日、6頁。オリジナルの2020年11月27日時点におけるアーカイブ。2021年5月5日閲覧。

[odakyu20171101-10] 『代々木上原 - 登戸間の「複々線化」により小田急の通勤が変わる! 2018年3月、新ダイヤでの運行開始〜ラッシュピーク混雑率150%、町田〜新宿間の最大12分短縮を実現〜〜快速急行の登戸停車や列車種別の新設で、都心へのアクセス向上〜』（PDF）（プレスリリース）小田急電鉄、2017年11月1日。オリジナルの2019年4月15日時点におけるアーカイブ。2021年5月5日閲覧。

[11] 『千歳船橋駅の列車接近メロディに「知床旅情」を導入します〜千歳船橋にゆかりがあり、文化勲章受章の「森繁久彌氏」が作詞・作曲〜』（PDF）（プレスリリース）小田急電鉄、2019年11月18日。オリジナルの2019年11月18日時点におけるアーカイブ。2019年11月23日閲覧。

[12] “千歳船橋駅のご案内駅立体図”. 小田急電鉄. 2023年6月3日閲覧。

[13] 2013年度の鉄道事業設備投資計画（3）サービスの向上 ③行先表示装置の新設 (PDF) - 小田急電鉄（2013年4月30日閲覧）

[14] 世田谷区統計書 - 世田谷区

[15] レポート - 関東交通広告協議会

[16] 東京都統計年鑑 - 東京都

[84] “「森繁通り」誕生!「父はニヤッとしていると思う」”. Sponichi Annex (スポーツニッポン新聞社). (2010年11月14日). オリジナルの2021年5月5日時点におけるアーカイブ。 2021年5月5日閲覧。

[odakyu2023-1] “鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか”. 小田急電鉄. 2024年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年7月14日閲覧。

[odakyu2021-82] “鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか”. 小田急電鉄. 2023年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月26日閲覧。

[odakyu2022-83] “鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか”. 小田急電鉄. 2023年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月26日閲覧。

[17] 昭和31年 (PDF) - 14ページ

[18] 昭和32年 (PDF) - 14ページ

[19] 昭和33年 (PDF) - 14ページ

[20] 昭和34年

[21] 昭和35年

[22] 昭和36年

[23] 昭和37年

[24] 昭和38年

[25] 昭和39年

[26] 昭和40年

[27] 昭和41年

[28] 昭和42年

[29] 昭和43年

[30] 昭和44年

[31] 昭和45年

[32] 昭和46年

[33] 昭和47年

[34] 昭和48年

[35] 昭和49年

[36] 昭和50年

[37] 昭和51年

[38] 昭和52年

[39] 昭和53年

[40] 昭和54年

[41] 昭和55年

[42] 昭和56年

[43] 昭和57年

[44] 昭和58年

[45] 昭和59年

[46] 昭和60年

[47] 昭和61年

[48] 昭和62年

[49] 昭和63年

[50] 平成元年

[51] 平成2年

[52] 平成3年

[53] 平成4年

[54] 平成5年

[55] 平成6年

[56] 平成7年

[57] 平成8年

[58] 平成9年

[59] 平成10年 (PDF)

[60] 平成11年 (PDF)

[61] 平成12年

[62] 平成13年

[63] 平成14年

[64] 平成15年

[65] 平成16年

[66] 平成17年

[67] 平成18年

[68] 平成19年

[69] 平成20年

[70] 平成21年

[71] 平成22年

[72] 平成23年

[73] 平成24年

[74] 平成25年

[75] 平成26年

[76] 平成27年

[77] 平成28年

[78] 平成29年

[79] 平成30年

[80] 平成31年・令和元年

[81] 令和2年

[小田急 1]

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