この項目では、航空機メーカーについて説明しています。自動車メーカーについては「サーブ・オートモービル 」をご覧ください。
340B
サーブ 32 ランセン
サーブ 2000
サーブ 39 グリペン
SAAB (サーブ、Saab AB)は、スウェーデン の航空機 ・軍需品 メーカー。首都ストックホルム に本拠を置き、世界60カ国以上で事業展開している。ヴァレンベリ家 の投資会社であるインベストール が、株式の約3割(議決権ベースで約4割)を保有している[ 1] 。
一般的に「サーブ」として知られている自動車会社のサーブ・オートモービル は、当初はSAABの自動車製造部門であった。その後、同部門はゼネラルモーターズ (GM)、スパイカー・カーズ (2011年にスウェディッシュ・オートモービル に社名変更)の傘下企業へと変遷し、2011年12月に破産しており、SAABとの間に直接の資本関係は無くなっている。
歴史
1937年 、スウェーデン軍 向けの航空機の製造を目的に設立された[ 2] 。社名は Svenska Aeroplan AB (スウェーデン語 で"スウェーデン航空機会社")、すなわちSaabであった。第二次世界大戦 中には軍用機 を生産していたが、大戦後には自社製品を多様化する必要に迫られ、1946年 から自動車製造にも進出した[ 2] 。自動車部門であるサーブ・オートモービルは1989年からGMの出資を受け、2000年には完全子会社化、現在ではSAABとの直接の資本関係を持たない別会社となっている。
民間機 (旅客機 )部門は1944年 以来、主に小型レシプロ 及びターボプロップ 機を生産しており、日本 でも日本エアコミューター や北海道エアシステム 、国土交通省 (航空局・海上保安庁 )などが340や2000シリーズを導入しているが、エンブラエル 社やボンバルディア 社などが参入した後の競争激化による収益性の悪化により、民間機部門は1999年に廃止された[ 2] 。
1967年 にミサイル 製造に進出[ 2] 、軍事用の通信機器や、防空 用の「ジラフ・レーダー」を生産しているほか、自転車 にSAABブランドをライセンス している。
1999年 、軍需関連企業のCelsius AB を買収合併[ 3] 、2014年 6月、独ティッセンクルップ・マリン・システムズ の子会社HDW からスウェーデンのマルメ を本拠地とする軍事造船企業コックムス を買収[ 4] 。これまでの空軍・陸軍向け兵器に加え、海軍向けの兵器も取り扱う、北欧随一の軍事コングロマリットとなった。
売上のうち、軍事・防衛用途が約85%を占めており、民間用は約15%である[ 5] 。地域別では、売上の約半数がアメリカ合衆国 向けであり、アジア太平洋向けが24%、スウェーデンを含むヨーロッパ向けは約14%となっている[ 5] 。
2022年に始まったロシアのウクライナ侵攻 を受けて、欧州諸国はウクライナへの支援と自国の軍事力増強に着手し、スウェーデンは重武装中立政策を転換して北大西洋条約機構 (NATO)に加盟した。ミカエル・ヨハンソンCEO は2024年、『日本経済新聞 』の取材に対して、スウェーデンのNATO加盟により従来に比べ機密性が高い電子戦 プログラムに参加できるようになったほか、銃砲弾などの国内生産能力を4倍に増やすと語った[ 6] 。
製品
軍用機
民間機・練習機
開発中止
サーブ 38 :単発ジェットエンジンの練習機、攻撃機。計画のみで中止された。
その他
日本におけるSAAB
日本では、東京(アークヒルズ仙石山森タワー )に「Saab International AB 」のオフィスを持つ[ 7] 。
出典
外部リンク
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