Ikarus 415
Ikarus 415 na pętli Blachownia-Cisie /k. Częstochowy
|
| Dane ogólne
|
| Producent
|
Ikarus
|
| Premiera
|
1986
|
| Lata produkcji
|
1986 – 2002
|
| Miejsce produkcji
|
 Budapeszt
|
| Dane techniczne
|
| Typy nadwozia
|
Średniopodłogowy autobus miejski klasy MAXI
|
| Układ drzwi
|
2-2-2
|
| Liczba drzwi
|
3
|
| Wysokość podłogi
|
775 mm (I drzwi)
775 mm (II drzwi)
930 mm (III drzwi)
|
| Silniki
|
RABA D10UT
|
| Moc silników
|
250 KM
|
| Skrzynia biegów
|
VOITH D851/2
|
| Liczba przełożeń
|
4
|
| Długość
|
11 500 mm
|
| Szerokość
|
2500 mm
|
| Wysokość
|
3000 mm
3040 mm
|
| Masa własna
|
10 130 kg
|
| Masa całkowita
|
17 500 kg
|
| Rozstaw osi
|
5570 mm
|
| Wnętrze
|
| Liczba miejsc ogółem
|
111
|
| Liczba miejsc siedzących
|
26
|
| Informacje dodatkowe
|
| ABS
|
nie
|
| ASR
|
nie
|
| EBS
|
nie
|
| ESP
|
nie
|
| Klimatyzacja
|
nie
|
|
|
Ikarus 415 – węgierski jedenastoipółmetrowy, średniopodłogowy autobus miejski z fabryki Ikarusa. Do Polski trafiły łącznie 64 sztuki w wersjach 14A, 14B, 14C, 14D, 14E oraz 22. Najwięcej z nich, bo aż 39 sztuk wyprodukowano na zamówienie MZK Bielsko-Biała. 13 sztuk trafiło do MPK Częstochowa, 8 sztuk przyjechało do PKM Bytom, a także 4 sztuki dla MZK Kędzierzyn-Koźle. Część z nich już została zezłomowana lub sprzedana dla innych przewoźników. Ostatni Ikarus 415, który trafił do Polski, został wyprodukowany dla MZK Bielsko-Biała w 1998 roku. Otrzymał on numer boczny #076 i charakteryzował się klejonymi szybami bocznymi. Został on odstawiony do kasacji w 2017 roku[1].
Przypisy
Linki zewnętrzne
Galeria
Autobusy i trolejbusy marki
Ikarus| Seria 200 |
|
|---|
| Seria 300 |
|
|---|
| Seria 400 |
|
|---|
| Seria 500 |
|
|---|
| Seria EAG |
|
|---|
| Ikarusbus-Irisbus |
|
|---|
| Trolejbusy |
|
|---|
| Ikarus-ARC |
|
|---|
| Ikarus Airport |
|
|---|
