Estrada de Ferro Jari

Estrada de Ferro Jari
Informações principais
Sigla ou acrônimo	EF Jari
Área de operação	Pará
Tempo de operação	1979–Presente
Operadora	Jari Celulose
Frota	2 locomotivas; 92 vagões
Portos Atendidos	Porto de Mungubá
Especificações da ferrovia
Extensão	68 km (42,3 mi)
Bitola	bitola irlandesa; 1 600 mm (5,25 ft)
Diagrama e/ou Mapa da ferrovia
	Mapa da Rede ; ;
	Esta caixa: ver; discutir;

A Estrada de Ferro Jari é uma ferrovia brasileira, cuja concessão^[1] é por decreto da Empresa Jari Celulose S.A.. Localizada ao norte do estado do Pará, bem próximo a divisa com o estado do Amapá, liga o distrito de Monte Dourado ao porto de Mungubá.

É denominada pela ANTT, como uma ferrovia industrial e local,^[2] juntamente com Estrada de Ferro Trombetas, devido as suas características.

História

A Estrada de Ferro Jari foi criada para transportar madeira para a fábrica de celulose do Projeto Jari, entrando em operação em 1979.^[3]

Seu projeto inicial previa 220 km de vias, que por diversos fatores foram reduzidos para os atuais 68 km.^[4]

Atualmente a ferrovia é usada também para o transporte de bauxita refratária.^[5]

Informações Gerais

Extensão do trecho: 68 km;
Bitola: 1,60 m;
Tração: diesel
Pátios de manobra:
- Munguba km 0, área industrial e pátio terminal do transporte de madeira;
- São Miguel, no km 36, pátio de carregamento de vagões;
- Ponte Maria, no km 22, pátio de carregamento de vagões;
- Pacanari, no km 45, pátio de carregamento de vagões.

Material rodante

2 locomotivas (EFJ 10 e EFJ 11) modelo EMD SD38-2,^[6]^[7]^[8] fabricadas pela Electro-Motive Division - General Motors nos Estados Unidos em 1978.
86 vagões plataformas,^[9] com capacidade para 68,350 kg de carga, manga E do tipo PCE fabricados pela Cobrasma.
6 vagões de minério tipo "hopper car" alugados da Estrada de Ferro Amapá, quando uma das empresas do grupo começou a explorar uma jazida de bauxita refratária, são puxados junto da composição de madeira a partir do pátio de São Miguel.

Transporte Realizado

Em 1997 transportou 1,1 milhões de toneladas de mercadorias (bauxita, madeira cultivada e brita, equivalente a 32 milhões de TKU), empregando 34 funcionários.

Referências

↑ Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). «Concessões Ferroviárias - Transporte de Cargas». Consultado em 10 de maio de 2009. Arquivado do original em 23 de dezembro de 2011
↑ Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) (Setembro de 2007). EVOLUÇÃO RECENTE DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO (PDF). [S.l.: s.n.] Consultado em 10 de maio de 2009. Arquivado do original (PDF) em 7 de abril de 2009
↑ Jarí S.A. «História». Consultado em 10 de maio de 2009. Arquivado do original em 15 de abril de 2009
↑ Ministério dos Transportes Atualizado em 24/04/2003. «Estrada de Ferro Jari – EFJ». Consultado em 10 de maio de 2009. Arquivado do original em 13 de março de 2008
↑ Antonio Augusto Gorni. «Estrada de Ferro Jari». Consultado em 5 de maio de 2009
↑ Memória do Trem. «Ferrovias diversas: locomotivas diesel-elétricas em bitolas 1000, 1435 e 1600 mm». Consultado em 10 de maio de 2009. Arquivado do original em 29 de janeiro de 2009
↑ Jairo Martins. «As locos SD38-2 da EF Jari». Consultado em 5 de maio de 2009
↑ «Jari Railway - The UNofficial EMD Homepage». Consultado em 5 de maio de 2009
↑ Flavio de Britto Pereira. «A Estrada de Ferro Jari». Consultado em 5 de maio de 2009

Ligações externas

«Estrada de Ferro Jari». Fotos e mapas
Projeto Jari

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[1] Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). «Concessões Ferroviárias - Transporte de Cargas». Consultado em 10 de maio de 2009. Arquivado do original em 23 de dezembro de 2011

[2] Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) (Setembro de 2007). EVOLUÇÃO RECENTE DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO (PDF). [S.l.: s.n.] Consultado em 10 de maio de 2009. Arquivado do original (PDF) em 7 de abril de 2009

[3] Jarí S.A. «História». Consultado em 10 de maio de 2009. Arquivado do original em 15 de abril de 2009

[4] Ministério dos Transportes Atualizado em 24/04/2003. «Estrada de Ferro Jari – EFJ». Consultado em 10 de maio de 2009. Arquivado do original em 13 de março de 2008

[5] Antonio Augusto Gorni. «Estrada de Ferro Jari». Consultado em 5 de maio de 2009

[6] Memória do Trem. «Ferrovias diversas: locomotivas diesel-elétricas em bitolas 1000, 1435 e 1600 mm». Consultado em 10 de maio de 2009. Arquivado do original em 29 de janeiro de 2009

[7] Jairo Martins. «As locos SD38-2 da EF Jari». Consultado em 5 de maio de 2009

[8] «Jari Railway - The UNofficial EMD Homepage». Consultado em 5 de maio de 2009

[9] Flavio de Britto Pereira. «A Estrada de Ferro Jari». Consultado em 5 de maio de 2009

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