O carro foi apresentado em 29 de janeiro, em Newbury[onde?], sede da principal patrocinadora do time, a Vodafone.[1]
Após os testes coletivos de pré-temporada na Espanha, as equipes Ferrari e Red Bull chegaram a questionar a legalidade da asa traseira utilizada no modelo da McLaren. O problema seria na cobertura do motor, que influenciaria em uma melhor performance nas retas.[2] No entanto, em 11 de março a FIA aprovou o modelo, encerrando a polêmica.[3]
Após o Grande Prêmio do Barém, o difusor utilizado no modelo também foi questionado. Segundo Charlie Whiting, delegado técnico da FIA, o MP4-25 estaria utilizando os buracos da ignição dos motores para aumentar o ganho aerodinâmico do difusor.[4][5] A pedido da FIA, o difusor teve de ser redesenhado dentro de uma norma recem estabelecida pela entidade.[6][7] A mudança entrou em vigor a partir do Grande Prêmio da Austrália.
Outra novidade apresentada pelo modelo da McLaren, é o sistema de dutos de ar que, quando acionado pelo piloto, permite que o fluxo de ar entre no carro um pouco à frente do cockpit e saia nas asas traseiras, diminuindo a pressão aerodinâmica, permitindo que o o carro ganhe maior velocidade nas retas. O sistema inclusive chegou a ser copiado por algumas equipes durante a temporada.[8]
