|
Гран-при Венгрии 2013 года
Гран-при Венгрии 2013 года (официально XXVIII Formula 1 Magyar Nagydíj) — автогонка, десятый этап чемпионата мира «Формулы-1» сезона 2013 года (и 28-й Гран-при Венгрии в истории «Формулы-1»), проходивший с 26 по 28 июля на трассе «Хунгароринг», Будапешт, Венгрия[1]. По итогам квалификации поул-позицию завоевал Льюис Хэмилтон (Mercedes). Его время составило 1:19,388. Это четвёртый поул Хэмилтона в сезоне 2013 года и тридцатый в карьере[2]. Победителем гонки также стал Льюис Хэмилтон[3]. Эта победа стала для Хэмилтона первой в сезоне 2013 года, четвёртой на Гран-при Венгрии и 22-й в карьере[3]. Второе место в гонке завоевал Кими Райкконен (Lotus), третьим к финишу пришёл лидер чемпионата Себастьян Феттель (Red Bull)[3]. Автором «быстрого круга» — в 17-й раз за карьеру — стал Марк Уэббер (Red Bull) — 1:24,069 (61-й круг, 187,603 км/ч)[3]. Пастор Мальдонадо (Williams), финишировав 10-м, принёс своей команде первое очко в сезоне 2013 года[3]. Предыдущий Гран-при Венгрии «Формулы-1» проходил с 27 по 29 июля 2012 года на этой же трассе. Технические и регламентные изменения
Свободные заездыСессия 1На время первой сессии свободных заездов в команде Marussia произошла замена — вместо Макса Чилтона на трассу вышел командный тест-пилот Родольфо Гонсалес. Он провёл на трассе 25 кругов, показав в итоге худшее время в сессии (1:28,927)[5]. После серии инцидентов с задними шинами на Гран-при Великобритании 2013 года, компания-поставщик шин Pirelli, проведя собственное расследование и установив причины взрывов шин, обязалась внести изменения в конструкцию шин, и предоставить командам новые шины к этому Гран-при — что и было сделано. Новым шинам была возвращена прошлогодняя конструкция корда, взамен конструкции 2013 года. Составы всех типов резины остались без изменений. Таким образом, во время свободных заездов всем командам предстояла серьёзная работа по тестированию новых шин. Однако, из-за неудовлетворительного состояния трассы, и прогрева асфальта до +40 °C, гонщики топ-команд предпочли в первой сессии не спешить с выездом на трассу[5]. Лучшее время в первой сессии показал Себастьян Феттель (Red Bull) — 1:22,723 Он прошёл по трассе 19 кругов. Наибольшую же дистанцию в первой сессии прошли оба гонщика команды Mercedes. Каждый из них проехал по трассе 28 кругов[5]. Сессия прошла без серьёзных инцидентов. Гонщик команды Toro Rosso Жан-Эрик Вернь вылетел в четвёртом повороте, но сразу же вернулся на трассу[5]. Сессия 2Во второй сессии команды продолжили активную работу на трассе. Помимо тестирования новых шин, команды работали с техническими новинками, подготовленными ими по результатам недавних тестов, проведённых на трассе «Сильверстоун». Как и во время первой сессии, на автомобилях нескольких гонщиков были установлены внешние датчики[5]. Для оценки эффективности новых аэродинамических решений, реализованных на автомобилях, гонщики проезжали серии кругов с фиксированной скоростью[5]. Лучшее время вновь показал Себастьян Феттель — 1:21,264. На этот раз он прошёл по трассе 34 круга[5]. Вторая сессия прошла без замен гонщиков и каких-либо инцидентов[5]. Сессия 3За две минуты до окончания третьей сессии автомобиль под управлением Серхио Переса (McLaren) сошёл с траектории на торможении в зоне 11-го поворота и, миновав зону безопасности, врезался в защитный барьер. Гонщик не пострадал, а вот его автомобиль получил серьёзные повреждения — механикам McLaren удалось его полностью восстановить только ближе к концу первой части квалификации, но Серхио всё же успел выехать на трассу до завершения первой части квалификации[6]. Всего два круга смог пройти по трассе в третьей сессии Эстебан Гутьеррес (Sauber) — из-за возникших проблем с двигателем на его машине он был вынужден прекратить свою субботнюю тренировку[6]. Лучшее время в сессии на этот раз показал Ромен Грожан (Lotus) — 1:20,730. Результаты следующих одиннадцати пилотов уместились всего в одной секунде позади времени лидера сессии[6].
КвалификацияПогодные условия: солнечно, сухо. Воздух: +32…33 °C, трасса: +48…49 °C.
Гонка
 Положение в чемпионате после Гран-при
После гонкиНа команду Ferrari стюардами был наложен штраф в размере 15 000 €[8]. Причиной этому послужил тот факт, что Фернандо Алонсо три раза в течение гонки использовал систему DRS в тот момент, когда дистанция до впереди идущего по трассе автомобиля превышала одну секунду (что запрещено регламентом соревнования). Исходя из данных, предоставленных командой стюардам, было установлено, что перед стартом гонки команда так и не изменила настройки автомобиля с предгоночных на гоночные. Следствием этого стало то, что Алонсо получал ошибочную информацию о правомочности использования им системы DRS в тот или иной момент гонки. По заявлению команды — как только ей стало известно об этой проблеме, она сразу же связалась с Алонсо и сообщила ему о том, что он не должен более в гонке самостоятельно использовать DRS, а использовать её только тогда, когда ему будет дано на это указание с пит-уолл[8]. Поскольку прямой вины в действиях гонщика стюардами установлено не было, они наложили взыскание только на команду, так как именно команда ответственна за подготовку машины к гонке[8].
Выборка сделана на основе данных, опубликованных ресурсом StatsF1 Примечания
Ссылки
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
