«План Столичному городу Москве» 1850 года из «Полного собрания законов Российской Империи. Книга чертежей и рисунков. Планы городов.»
Ка́мер-Колле́жский вал — бывшая высокая земляная насыпь, окружённая снаружи рвом и заставами, а затем ставшая кольцом улиц в Москве, следующим за Садовым кольцом.
Вал был построен не как военное укрепление Москвы, а как заградительное сооружение по экономическим причинам, для недопущения ввоза в город нежелательной алкогольной продукции. Периметр кольца — 37 км. Учреждён в 1742 году как таможенная граница Москвы.
С конца XVIII века — фактическая, с 1806 года — официальная полицейская граница города.
Трассировка старого Дорогомиловского вала: красным цветом обозначен застроенный участок, синим — сохранившийся; обведены два сохранившихся дома, ранее стоявших по Дорогомиловскому валу (ныне: Кутузовский проспект, д. 12, строения 5 и 6)
Валы и заставы по периметру города были учреждены Камер-коллегией — коллегией, отвечавшей за казённые сборы — как таможенная граница города Москвы для контроля ввоза товаров и обложения их внутренними пошлинами. Предшественником Камер-Коллежского вала являлся учреждённый в 1731 году водочными откупщикамиКомпанейский вал.
Вал представлял собой заградительное сооружение — высокую земляную насыпь. С наружной стороны насыпи был ров, с внутренней — проезд, где периодически проезжали патрули конных стражников.
На валу располагались 16, а затем 18 застав, названных по именам проходивших через них дорог.
В 1754 году внутриимперская таможня была отменена, но на валу были сохранены полицейские посты внутреннего паспортного контроля. После чумы 1771 года за кольцо валов были выведены городские кладбища, а похороны в черте города были запрещены. С 1864 года кольцо валов стало границей между территориями города, управлявшимися Московской городской Думой, и загородными землями, управлявшимися земством. Неспособность земства обеспечить минимальный полицейский надзор за преступностью привела к криминализации посёлков, возникших сразу за кольцом валов (Марьина Роща, Хапиловка, Благуша и др.).
Заставы на валу были ликвидированы в 1852 году, а срыли вал во второй половине XIX века.[1]
Современный Камер-Коллежский вал — не замкнутое кольцо, и он никогда не был таковым. При строительстве железных дорог в XIX веке кольцо было разорвано вблизи вокзалов без устройства переездов или путепроводов. Возле Виндавского вокзала, помимо железнодорожных путей, на трассе Сущёвского вала существовало Лазаревское кладбище, а между Преображенским и Благушей трассу разрывал Хапиловский пруд. Эти разрывы были устранены уже в советский период.
На трассе кольца отсутствуют мосты через реку Москву (их заменяют мосты Третьего транспортного кольца), а отдельные участки — например, б. Дорогомиловский вал стал внутридворовым проездом без собственного названия при укрупнении кварталов в советский период[2]. Транспортное значение сохранившихся улиц — разное: Сущёвский вал вошёл в состав Третьего транспортного кольца и несёт большие транспортные потоки, Крутицкий вал — фактически превратился во внутриквартальный проезд.
Остатки Дорогомиловского вала, выходящие на набережную Тараса Шевченко вдоль ограждения территории ОАО «Сакко и Ванцетти» и «Бадаевский пивоваренный завод»
Состав кольца
Рогожский вал — одна из улиц, входивших в состав Камер-Коллежского вала
Многие улицы, находящиеся на месте бывшего Камер-Коллежского вала, сохранили название соответствующего вала. Например, улица Сущёвский Вал получила название по бывшему Сущёвскому валу, а улица Грузинский Вал — по бывшему Грузинскому валу, проходившему в Грузинской слободе.
Собранная карта Москвы 1929 года из справочника-путеводителя «Москва в планах».
В состав Камер-Коллежского вала входили следующие валы и заставы (по часовой стрелке, начиная от Трёхгорной заставы):
Лазаревский Вал — существовавшая в 1922—1929 года улица, проходившая по северной границе Лазаревского кладбища. В 1929 году была упразднена и впоследствии застроена.
.png)
.png)
.png)