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常磐自動車道
常磐自動車道（日语：常磐自動車道／じょうばんじどうしゃどう Jōban jidōshadō */?）是起於日本埼玉縣三鄉市三鄉系統交流道，經千葉縣、茨城縣、福島縣，訖於宮城縣亘理町亘理交流道的高速公路（高速自動車國道）。略稱為常磐道（日语：常磐道／じょうばんどう Jōbandō */?）。高速公路路線編號與仙台東部道路、仙台北部道路還有三陸自動車道的仙台港北交流道 - 利府系統交流道間的路段被共同編為「E6」。
概要
國土開發幹線自動車道的常磐自動車道如下。
高速自動車國道的常磐自動車道如下。
該路線與東北縱貫自動車道（東北自動車道）連結，以強化北東國土軸為目的。其中東京都練馬區-三鄉市區間與東北縱貫自動車道、東關東自動車道共線，宮城縣黑川郡富谷町-仙台市區間與東北縱貫自動車道共線。
常磐自動車道當初的終點為磐城市，1987年國土開發幹線自動車道建設法改正，延伸至仙台市。[1]。包含建設中區間的全區間與國道6號並行。
2011年發生東日本大地震之後，因福島第一核電廠事故影響，位於核電廠方圓20公里警戒區內的廣野交流道至常磐富岡交流道區間封閉；常磐富岡交流道至原町交流道施工中路段也在20公里警戒區範圍而曾停工，直到2015年3月1日才全線通車。富岡交流道至原町交流道間路段裝有六套偵測輻射劑量的設備，並且在路旁的電子看板顯示。據估計以時速70公里通過該路段，單程所受到的輻射劑量約0.2微西弗，為照一張胸部X光所受劑量的300分之一[2]。
以下記述的常磐自動車道為東日本高速道路株式會社（NEXCO東日本）管理的高速自動車國道常磐自動車道，一般略稱常磐道。
交流道
- 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段名稱皆為臨時名稱。
- 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
- 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。
- IC為交流道的簡寫，SIC為智能交流道的簡寫，JCT為公路分岔點的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區的簡寫，TB為公路收費站的簡寫。
歷史
- 1966年7月1日 : 國土開發幹線自動車道路線預定。
- 1981年4月27日 : 柏IC-谷田部IC間通車。
- 1982年3月30日 : 谷田部IC-千代田石岡IC間通車。
- 1983年12月22日 : 谷田部IC-千代田石岡IC間拓寬為6車道。
- 1984年3月27日 : 千代田石岡IC-那珂IC間通車。
- 1984年12月27日 : 柏IC-谷田部IC間拓寬為6車道。
- 1985年1月24日 : 三鄉IC/JCT-柏IC間通車，三鄉JCT與首都高速6號三鄉線連接。
- 1985年2月20日 : 那珂IC-日立南太田IC間通車。
- 1985年7月3日 : 日立南太田IC-日立北IC間通車。
- 1987年6月30日 : 第四次全國總合開發計劃閣議決定，常磐自動車道延伸為高規格幹線道路的構想。
- 1987年9月1日 : 國土開發幹線自動車道建設法改正，東京都-仙台市為國幹道預定路線。
- 1988年3月24日 : 日立北IC-磐城中央IC間通車，為最初的全線通車。
- 1992年3月26日 : 流山IC通車。
- 1992年11月27日 : 三鄉JCT與東京外環自動車道連接。
- 1993年10月20日 : 日立中央IC通車，同時高鈴停车区改名日立中央停车区。
- 1995年8月2日 : 磐城JCT通車，與磐越自動車道連接。
- 1999年3月25日 : 磐城中央IC-磐城四倉IC間通車。
- 2000年2月1日 : 千代田石岡IC-友部JCT間拓寬為6車道。
- 2000年3月18日 : 友部JCT通車，與北關東自動車道連接。
- 2000年6月5日 : 友部JCT-水戶IC間拓寬為6車道。
- 2002年3月23日 : 磐城四倉IC-廣野IC間通車。
- 2003年3月29日 : 筑波JCT通車，與圈央道連接。
- 2004年4月14日 : 廣野IC-常磐富岡IC間通車。
- 2005年7月1日 : 友部SA SMART IC社會實驗開始（至2006年9月30日，當初實驗期間至2005年8月31日）。
- 2005年10月1日 : 日本道路公團分割民營化，由東日本高速道路承繼。
- 2006年9月25日 : 水戶北SMART IC社會實驗開始（至2009年3月31日，當初實驗期間至2007年3月31日）。
- 2006年10月1日 : 友部SA SMART IC開始使用。
- 2008年12月19日 : 三鄉收費站SMART IC社會實驗開始。
- 2009年3月29日 : 東海停车区 SMART IC開始使用。
- 2009年4月1日 : 三鄉收費站SMART IC與水戶北SMART IC開始使用。
- 2009年9月12日 : 山元IC-亘理IC間通車。
- 2011年3月24日：石岡小美玉智能IC啟用。
- 2012年4月8日：南相馬IC至相馬IC開通。
- 2015年3月1日：常磐富岡IC至浪江IC開通，全線通車。
通車預定年度
- 常磐富岡IC-相馬IC間 : 2011年度
- 相馬IC-新地IC間 : 2014年度
- 新地IC-山元IC間 : 2014年度
路線狀況
主要隧道與橋梁
 三鄉隧道上行線入口
 日立隧道上行線入口
- 三鄉隧道（三鄉JCT-三鄉收費站）：246 m
- 江戶川橋（三鄉收費站-流山IC）
- 利根川橋（柏IC-守谷SA） : 775m
- 小貝川橋（谷和原IC-谷田部IC） : 230m
- 戀瀨川橋（千代田石岡IC-美野里停车区） : 234m
- 涸沼川橋（岩間IC-友部SA） : 169m
- 田野高架橋（田野停车区-水戶北SMART IC） : 454m
- 那珂川橋（水戶北SMART IC-那珂IC） : 500m
- 久慈川橋（東海停车区-日立南太田IC） : 680m
- 日立隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行線2,439m 下行線2,442m
- 大久保第一隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行線99m 下行線216m
- 大久保第二隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行線187m 下行線190m
- 大久保第三隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行線1,004m 下行線1,022m
- 諏訪第一隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行線1,078m 下行線1,090m
- 諏訪第二隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行線221m 下行線268m
- 成澤隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行線850m 下行線881m
- 助川隧道（日立南太田IC-日立中央IC/停车区） : 上行線1,811m 下行線1,764m
- 平澤隧道（日立中央IC/停车区-日立北IC） : 129m
- 高鈴隧道（大雄院隧道）（日立中央IC/停车区-日立北IC） : 595m
- 鞍掛隧道（日立中央IC/停车区-日立北IC） : 上行線1,866m 下行線1,846 m
- 小木津隧道（日立中央IC/停车区-日立北IC） : 203m
- 十王隧道（日立北IC-高萩IC） : 330m
- 關南隧道（北茨城IC-關本停车区） : 1,365m
- 關本隧道（北茨城IC-關本停车区）：211 m
- 好間隧道（磐城中央IC-四倉停车区） : 1,250m
- 夏井川橋（磐城中央IC-四倉停车区）
- 大久隧道（磐城四倉IC-廣野IC） : 528m
- 木戶川橋（廣野IC-常磐富岡IC） : 1,392m
- 原町隧道（預定2014年度通車）：750m
隧道數
| 區間 |
上下線
|
| 三鄉JCT-流山IC |
1
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| 流山IC-柏IC |
4
|
| 柏IC-日立南太田IC |
0
|
| 日立南太田IC-日立中央IC |
8
|
| 日立中央IC-日立北IC |
4
|
| 日立北IC-高萩IC |
1
|
| 高萩IC-北茨城IC |
0
|
| 北茨城IC-磐城勿來IC |
2
|
| 磐城勿來IC-磐城中央IC |
0
|
| 磐城中央IC-磐城四倉IC |
1
|
| 磐城四倉IC-廣野IC |
1
|
| 廣野IC-常磐富岡IC |
0
|
| 山元IC-亘理IC |
0
|
| 合計 |
22
|
道路管理者
車道與速限
| 區間 |
車道數
上下線=上行線+下行線 |
最高速限 |
備註
|
| 三鄉JCT-柏IC |
6=3+3 |
80km/h |
※1
|
| 柏IC-水戶IC |
100km/h |
|
| 水戶IC-日立南太田IC |
4=2+2 |
|
| 日立南太田IC-日立北IC |
80km/h |
※1
|
| 日立北IC-磐城中央IC |
100km/h |
|
| 磐城中央IC-常磐富岡IC |
2=1+1
（暫定2車道） |
70km/h |
※2
|
| 山元IC-亘理IC |
|
※1 : 隧道連續區間
※2 : 部份區間為4車道
交通量
2005年度道路交通服務
24小時交通量
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埼玉縣
千葉縣
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茨城縣
- 千葉縣、茨城縣境-谷和原IC : 73,342
- 谷和原IC-谷田部IC : 53,890
- 谷田部IC-筑波JCT : 50,506
- 筑波JCT-櫻土浦IC : 50,573
- 櫻土浦IC-土浦北IC : 46,836
- 土浦北IC-千代田石岡IC : 49,465
- 千代田石岡IC-岩間IC : 46,463
- 岩間IC-友部SA : 42,382
- 友部SA-友部JCT : 42,044
- 友部JCT-水戶IC : 29,680
- 水戶IC-那珂IC : 24,432
- 那珂IC-日立南太田IC : 20,996
- 日立南太田IC-日立中央IC : 24,267
- 日立中央IC-日立北IC : 22,028
- 日立北IC-高萩IC : 17,336
- 高萩IC-北茨城IC : 14,941
- 北茨城IC-茨城縣・福島縣境 : 12,409
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福島縣
- 磐城勿來IC-磐城湯本IC : 10,602
- 磐城湯本IC-磐城JCT : 11,943
- 磐城JCT-磐城中央IC : 8,285
- 磐城中央IC-磐城四倉IC : 3,569
- 磐城四倉IC-廣野IC : 3,388
- 廣野IC-常磐富岡IC : 2,135
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2002年度
- 區間別日平均交通量
- 三鄉-廣野IC平均 : 34,252輛（和前年度比92.2%）
- 最大 : 三鄉-流山IC 100,633輛（和前年度比97.7%）
- 最小 : 磐城四倉IC-廣野IC 2,758輛（和前年度比83.5%）
- 總交通量
- 年間 : 61,672,629輛（和前年度比98.0%）
- 日平均 : 168,966輛
- 費用收入
- 年間 : 70,107,291,000日圓（和前年度比98.3%）
- 日平均 : 192,075,000日圓
地理
通過市町村
連接高速公路
參照
- ^ 而磐城中央IC通車時間為1988年，所以事實上到目前為止尚未全線通車。
- ^ 重建的象徵！福島交通命脈 打通了. 聯合報. 2015-03-01 [2015-03-01]. （原始内容存档于2022-04-10）.
- ^ 3.0 3.1 3.2 高速道路会社への事業許可およびスマートインターチェンジの準備段階調査への採択等を行いました (PDF). 国土交通省道路局. 2019-09-27 [2019-09-27]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-01）.
- ^ （仮称）守谷SAスマートIC周辺土地区画整理事業. 守谷市. 2022-01-27 [2022-02-04]. （原始内容存档于2022-04-17）.
- ^ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191002-00000009-san-l08 谷和原－谷田部間に５年度末にスマートＩＣ新設[失效連結]
- ^ 2024年度にも開通へ 小名浜道路. 福島民報. 2020-06-18 [2020-06-20]. （原始内容存档于2020-09-16）.
相關項目
外部連結
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