北關東自動車道

E50 北關東自動車道
E50 北關東自動車道的地圖
道路信息
道路總長	145.2公里（90.2英里） 包含東水戶道路（約10.2公里）
启用时间	2000年（平成12年） - 2011年（平成23年）
主要连接道路
起點	高崎市（高崎系統交流道）
	請參考內文
終點	常陸那珂市常陸那珂交流道
地點
主要城市	前橋市、伊勢崎市、太田市 足利市、栃木市、宇都宮市 真岡市、笠間市、水戶市
公路系統
日本高速自動車國道 （收費）

北關東自動車道（日语：北関東自動車道／きたかんとうじどうしゃどう ^{Kita-kantō jidōshadō */?}）是日本高速公路（高規格幹線道路），起於群馬縣高崎市高崎系統交流道，經由栃木縣東北自動車道，終於茨城縣常陸那珂市常陸那珂交流道。

略稱為北關東道（日语：北関東道／きたかんとうどう ^{Kita-kantōdō */?}），北關東自動車道建設促進期成同盟會經過公募後決定其暱稱為北關（日语：北関／きたかん ^Kitakan */?）。本道路通過群馬縣前橋市、栃木縣宇都宮市、茨城縣水戶市，相當於經過利根川以北之北關東3縣的縣廳所在地。

高速公路路線編號與東水戸道路、常陸那珂收費道路共同被編為「E50」^{[注釋 1]}。

• 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。
• 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
• IC為交流道的簡寫，SIC為智能交流道的簡寫，JCT為系統交流道的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區（日语：パーキングエリア）的簡寫。

• 1987年（昭和62年）
  • 6月30日 : 第四次全國總合開發計畫經閣議決定後，提出以北關東横斷自動車道為名義的高規格幹線道路構想。
  • 9月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法修正，被認定為國幹道的預定路線。
• 1996年（平成8年）12月27日 : 國土開發幹線自動車道建設審議會（國幹審）將上三川 - 友部間（40公里）整備計畫路線昇格^[7]。
• 2000年（平成12年）
  • 3月18日 : 友部系統交流道 - 水戶南交流道間通車^[8]，與常磐自動車道連接。
  • 7月27日 : 栃木都賀系統交流道 - 宇都宮上三川交流道間開通，與東北自動車道連接。
  • 12月2日 : 友部交流道 - 友部系統交流道間開通^[9]。
• 2001年（平成13年）3月31日 : 高崎系統交流道 - 伊勢崎交流道間通車，連接關越自動車道。
• 2005年（平成17年）10月1日 : 日本道路公團民營化，成為東日本高速公路株式會社的所管路線。
• 2007年（平成19年）11月14日 : 笠間西交流道 - 友部交流道間開通。
• 2008年（平成20年）
  • 3月1日 : 開設波志江停車區。
  • 3月8日 : 伊勢崎交流道 - 太田桐生交流道間開通。
  • 3月15日 : 宇都宮上三川交流道 - 真岡交流道間開通。
  • 3月29日 : 波志江停車區智慧型交流道社會實驗開始。
  • 4月12日 : 櫻川筑西交流道 - 笠間西交流道間開通。
  • 12月20日 : 真岡交流道 - 櫻川筑西交流道間開通（栃木 - 茨城間全線通車）。開設壬生停車區、笠間停車區。
• 2009年（平成21年）4月1日 : 波志江停車區智慧型交流道啟用。
• 2010年（平成22年）
  • 3月6日 : 茨城町系統交流道通車，與東關東自動車道連接。
  • 4月17日 : 佐野田沼交流道 - 岩舟系統交流道間通車，與東北自動車道連接。
• 2011年（平成23年）3月19日 : 太田桐生交流道 - 佐野田沼交流道間開通（群馬 - 栃木間全線通車）。開設出流原停車區。自此時全線通車。當初預計在15時通車，但是有鑑於受到3月11日所發生的東日本大震災影響，提前於12時通車。此外，受同大震災影響，通車之前僅開放緊急車輛與輸送支援物資等車輛行駛。

• 五十部隧道（太田桐生交流道 - 足利交流道）：西行 510公尺 東行 480公尺
• 大岩隧道（太田桐生交流道 - 足利交流道）：西行910公尺　東行 930公尺
• 北鄉隧道（太田桐生交流道 - 足利交流道）：西行 680公尺 東行 650公尺
• 鹽坂峠隧道（足利交流道 - 佐野田沼交流道，通過足利市、佐野市交界）：西行 1,030公尺 東行 1,050公尺
• 出流原隧道（足利交流道 - 佐野田沼交流道）：西行 280公尺 東行 190公尺
• 唐澤山城跡隧道（佐野田沼交流道 - 岩舟系統交流道，通過佐野市、下都賀郡岩舟町交界）：西行 2,150公尺 東行 2,150公尺
• 大政山隧道（真岡交流道 - 櫻川筑西交流道，通過栃木縣真岡市、茨城縣櫻川市交界）：西行 1,610公尺 東行 1,600公尺
• 岩瀨隧道（櫻川筑西交流道 - 笠間西交流道）：西行 2,820公尺 東行 2,810公尺（北關東自動車道最長隧道）
• 唐桶山隧道（笠間西交流道 - 笠間停車區）：西行 1,070公尺 東行 1,060公尺

• NEXCO東日本關東支社
  • 高崎管理事務所 : 高崎系統交流道 - 足利交流道
  • 宇都宮管理事務所 : 足利交流道 - 岩舟系統交流道、栃木都賀系統交流道 - 櫻川筑西交流道
  • 水戸管理事務所 : 櫻川筑西交流道 - 水戶南交流道

• 駒形（駒形交流道 - 伊勢崎交流道）
• 出流原（出流原停車區附近）
• 上三川（壬生交流道 - 宇都宮上三川交流道）（壬生停車區内迷你FM局）
• 笠間（笠間停車區附近） : 在笠間停車區内也廣播同樣的内容。
• 茨城（友部系統交流道 - 茨城町東交流道）

無線電台呼號以「高速公路廣播北關東道○○」方式廣播（例：如果在上三川，那就是「高速公路廣播北關東道上三川」）。

壬生停車區内的高速公路廣播採用較新奇的迷你FM（ミニFM）方式廣播。

24小時交通量（台）　道路交通調查　道路統計年報2015

（來源：「平成22年度道路交通調查（页面存档备份，存于互联网档案馆）」（自國土交通省主頁摘取資料作成），2013年數據則摘取自「道路統計年報2015」。）

※該區間在通車後半年間的24小時平均交通量為27,500，其他的路段也大幅增加。

2002年度日平均交通量（2003年度JH年報）

• 友部交流道 - 水戶南交流道 : 9,707台（前年度比107.8%）
• 栃木都賀系統交流道 - 宇都宮上三川交流道 : 10,095台(110.2%)
• 高崎系統交流道 - 伊勢崎交流道 : 14,749台(123.2%)

不論哪一個路段通車後，先行通車路段交通量都有顯著增加。

在友部系統交流道與栃木都賀系統交流道，星期六、星期日與假日的傍晚西行方向常常發生5公里以上的交通堵塞狀況。此外，關越道（高崎系統交流道）、東北道（栃木都賀系統交流道）、常磐道（友部系統交流道）的交通擁塞也經常回堵至北關東道。

• 群馬縣
  • 高崎市 - 前橋市 - 伊勢崎市 - 太田市
• 栃木縣
  • 足利市 - 佐野市 - 栃木市 - （東北自動車道） - 栃木市 - 下都賀郡壬生町 - 下野市 - 宇都宮市 - 河内郡上三川町 - 真岡市
• 茨城縣
  • 筑西市 - 櫻川市 - 笠間市 - 東茨城郡茨城町 - 水戶市 - 常陸那珂市

• 關越自動車道（於高崎系統交流道連接）
• 東北自動車道（於岩舟系統交流道、栃木都賀系統交流道連接）
• 常磐自動車道（於友部系統交流道連接）
• 東關東自動車道（於茨城町系統交流道連接）

下列的高速巴士有行駛北關東自動車道。

• 東京 - 茨城縣廳・水戶（JR巴士關東、關東鐵道、茨城交通）
• 東京 - 勝田・東海（茨城交通）
• 宇都宮 - 水戶・常陸那珂海濱公園（茨城交通、關東自動車）
• 鹿沼・宇都宮・真岡 - 成田機場（千葉交通、關東自動車）
• 日立・水戶 - 羽田機場（日立電鐵交通服務、茨城交通、羽田京急巴士）
• 常陸太田・勝田 - 茨城空港（茨城交通）
• 水戶 - 茨城機場（關東鐵道）
• 前橋・高崎 - 大阪（日本中央巴士）

1. ^ 包含與東北自動車道共線路段。

维基共享资源中相关的多媒体资源：北關東自動車道

• 國土開發幹線自動車道
• 高速自動車國道
• 關東地方道路列表
• 北關東横斷自動車道
• 關東環狀道路
• 國道50號
• 東山道
• 中山道
• 日光例幣使街道

• 東日本高速公路（页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 北關東自動車道（页面存档备份，存于互联网档案馆） - 茨城縣土木部道路建設課
• 北關東自動車道 - 栃木縣縣土整備部交通政策課
• 北關東自動車道 - 群馬縣縣土整備部道路整備課