Grand Prix Bahrain 2010 (secara resmi bernama 2010 Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix)[3] merupakan balapan seri perdana Formula 1 musim 2010 yang diselenggarakan pada tanggal 14 Maret2010 di Sakhir, Bahrain. Balapan itu adalah Grand Prix Bahrain yang ketujuh dan putaran pembukaan Formula Satu musim 2010. Ini adalah pertama kalinya sejak musim 2006, di mana negara Bahrain menjadi tuan rumah babak pembukaan, dan balapan ini berlangsung dengan tata letak trek yang telah diperpanjang.[1]
Balapan ini berhasil dimenangkan oleh Fernando Alonso, yang juga merupakan balapan perdananya untuk tim Scuderia Ferrari.[4][5] Rekan setim barunya, yaitu Felipe Massa, memastikan awal tahun yang baik untuk tim dengan finis di posisi kedua. Pembalap McLaren, yaitu Lewis Hamilton, menyelesaikan posisi podium dengan finis di posisi ketiga.
Semua jalannya balapan ini dipimpin oleh pole-sitter dan pembalap Red Bull, yaitu Sebastian Vettel, hingga putaran ke-34 ketika masalah girboks memaksanya untuk menyerahkan keunggulan kepada Alonso. Artinya, dia akhirnya disalip oleh Massa dan Hamilton juga, artinya dia finis di urutan keempat. Rekan setim Vettel, yaitu Mark Webber, lolos ke urutan keenam sebelum menyelesaikan balapan ini di posisi kedelapan. Balapan pertama Michael Schumacher setelah kembali ke dalam ajang Formula Satu untuk tim Mercedes membuatnya finis di urutan keenam, satu tempat di belakang rekan setimnya, yaitu Nico Rosberg. Juara dunia bertahan, yaitu Jenson Button, menyelesaikan balapan pertamanya untuk tim McLaren dengan finis di urutan ketujuh.
Tiga tim yang baru – Lotus, Hispania, dan Virgin – tidak memiliki balapan debut yang sangat sukses. Enam mobil mereka menempati enam tempat terakhir dalam sesi kualifikasi, dan hanya satu pembalap saja, yaitu pembalap Lotus Heikki Kovalainen, yang berhasil menyelesaikan balapan ini, meskipun pembalap Lotus yang lainnya, yaitu Jarno Trulli, juga diklasifikasikan di tempat terakhir. Sebagai konsekuensi dari balapan tersebut, Fernando Alonso dan tim Ferrari memimpin klasemen sementara Kejuaraan Dunia masing-masing dengan poin maksimal. Perlombaan tersebut juga yang pertama sejak Grand Prix Australia 1993 yang tidak menampilkan pengisian bahan bakar selama pit stop dalam balapan.
Laporan
Latar belakang sebelum lomba
Perlombaan tersebut menampilkan debut tiga tim yang baru: Hispania, Virgin, dan Lotus milik Malaysia yang baru (bukan tim langsung keturunan Team Lotus, meskipun sebagian dimiliki oleh perusahaan yang sama yang saat ini memiliki Lotus Cars), serta kembalinya Mercedes setelah Daimler AG mengambil alih tim Brawn GP setelah akhir musim 2009, dan tim Sauber, setelah berkompetisi sebagai BMW pada tahun sebelumnya. Pembalap baru, yaitu Nico Hülkenberg, Karun Chandhok, Bruno Senna, Lucas di Grassi, dan Vitaly Petrov, juga ambil bagian dalam balapan perdananya. Hülkenberg bergabung bersama dengan tim Williams, Petrov bergabung bersama dengan tim Renault, dan di Grassi menjadi bagian dari tim Virgin, sementara Hispania memiliki susunan pembalap pemula, yaitu Senna dan Chandhok. Petrov menjadi pembalap Dunia Formula Satu yang pertama asal Rusia; Chandhok menjadi pembalap yang kedua asal India setelah Narain Karthikeyan; Senna adalah keponakan dari juara dunia Formula Satu sebanyak tiga kali yang legendaris, yakni Ayrton Senna.
Tim Lotus Racing adalah salah satu dari tiga tim baru yang melakukan debut di negara Bahrain.
Juara Dunia Pembalap musim 2009, yaitu Jenson Button, memulai debutnya untuk tim McLaren setelah berganti tim dari tim Juara Dunia Konstruktor musim 2009, yaitu tim Brawn GP, pada bulan November 2009. Juara Dunia sebanyak tujuh kali, yaitu Michael Schumacher, kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu dengan bergabung bersama dengan tim Mercedes, Felipe Massa kembali lagi untuk tim Ferrari setelah cedera kepalanya di Grand Prix Hungaria 2009, dan Timo Glock kembali dengan bergabung bersama dengan tim Virgin setelah kecelakaan yang menimpa dirinya di Grand Prix Jepang 2009.
Semua pemenang sebelumnya dari balapan tersebut hadir: Jenson Button berhasil memenangkan Grand Prix Bahrain 2009, dengan pasangan Ferrari, yaitu Fernando Alonso dan Felipe Massa, yang mana keduanya dua kali menjadi juara di sirkuit ini. Schumacher berhasil memenangkan balapan pertama pada tahun 2004.
Perlombaan ini juga melihat kembalinya larangan pengisian bahan bakar mobil selama balapan, sebuah praktik yang telah diizinkan sejak Formula Satu musim 1994. Selain itu, sistem penilaian poin yang baru untuk menentukan Kejuaraan Dunia Pembalap telah diterapkan, perubahan sistem yang paling radikal sejak pembentukan Kejuaraan Dunia pada 1950. Sistem 10-8-6-5-4-3-2-1 yang digunakan dari musim 2003 hingga 2009 digantikan oleh sistem baru yang memberikan penghargaan poin ke sepuluh pembalap yang berhasil finis di sepuluh posisi teratas, dengan basis 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.
Dengan 24 pembalap, ini adalah grid terbesar di Grand Prix sejak musim 1995.
Balapan tersebut juga yang pertama kalinya menampilkan panel pengawas perlombaan yang telah direvisi di bawah peraturan FIA yang baru, yang menampilkan mantan pembalap Formula Satu. Mantan pembalap di negara Bahrain adalah Juara Dunia Pembalap sebanyak empat kali, yaitu Alain Prost.[6]
Di sesi latihan bebas ke-2, Nico Rosberg berhasil mencetak waktu tercepat, dengan Hamilton di urutan kedua dan Schumacher di urutan ketiga. Senna berjuang untuk menyamai kecepatan pembalap tercepat Seri GP2 Asia, tetapi akhirnya melakukannya, empat detik dari kecepatan dua mobil Virgin.[butuh rujukan]
Pada sesi latihan bebas ketiga yang digelar pada hari Sabtu, Alonso di mobil Ferrari berhasil mencetak waktu tercepat 1:54.099, 0.269 detik lebih cepat dari Nico Rosberg di mobil Mercedes. Karun Chandhok dari tim Hispania gagal berpartisipasi di dalam sesi latihan bebas karena mengalami masalah hidrolik pada mobilnya.[8] Di tempat lain, pembalap Virgin, yaitu Glock, kehilangan roda depan kirinya di pertengahan sesi ini, dengan masalah yang dikaitkan dengan airgun under-torqued.[9]
Sesi kualifikasi pertama menampilkan enam pembalap dari tiga tim baru yang tersingkir, dengan Timo Glock - pendatang baru tercepat - terpaut 2,7 detik dari Jaime Alguersuari di urutan kedelapan belas, dan satu-satunya pembalap dari tim mapan yang tersingkir. Terlepas dari masalah hidrolika yang melumpuhkan yang membuatnya tidak dapat mengambil bagian di dalam sesi latihan bebas mana pun, Karun Chandhok dari tim Hispania mampu lolos ke urutan ke-24 dan posisi terakhir dengan waktu putaran sepuluh detik lebih lambat dari pembalap tercepat, yaitu Fernando Alonso dari tim Ferrari.
Pembalap Red Bull, yaitu Sebastian Vettel, berhasil meraih posisi terdepan di akhir sesi kualifikasi ketiga, dengan mengalahkan duet pembalap Ferrari, yakni Massa dan Alonso, dengan Juara Dunia musim 2008, yaitu Lewis Hamilton, di urutan keempat. Pembalap Mercedes, yaitu Nico Rosberg, dan Juara Dunia sebanyak tujuh kali, yaitu Michael Schumacher, masing-masing berada di urutan kelima dan ketujuh, dengan rekan setim Sebastian Vettel di tim Red Bull, yaitu Mark Webber, yang memisah mereka. Jenson Button hanya bisa menempati posisi kedelapan, sedangkan posisi kesembilan dan kesepuluh diambil oleh Robert Kubica dan Adrian Sutil di mobil Renault dan Force India yang tersisa.[10]
Tikungan pertama di putaran pertama melihat mesin mobil Mark Webber mengeluarkan asap oli dalam jumlah yang banyak, memicu rangkaian peristiwa yang membuat Adrian Sutil dan Robert Kubica berputar dan jatuh ke barisan belakang lapangan. Putaran pertama dinyatakan bersih, dengan Sebastian Vettel yang dengan cepat mengubah posisi terdepannya menjadi pemimpin balapan. Fernando Alonso melewati rekan setimnya, yaitu Felipe Massa, untuk mendapatkan posisi kedua, dan kedua pembalap Mercedes juga mendapatkan tempat, dengan Nico Rosberg yang naik ke posisi keempat di depan Lewis Hamilton, dan Michael Schumacher yang berhasil mengalahkan Mark Webber ke posisi keenam. Sebaliknya, ada sedikit perubahan posisi, dengan Vitaly Petrov di mobil Renault yang kedua penggerak terbesar, naik ke posisi kesebelas dari posisi ketujuh belas di grid.
Massa, di dalam balapan pertamanya setelah mengalami kecelakaan di negara Hungaria pada musim 2009, berhasil finis di posisi kedua, tepat di belakang rekan setim barunya, yaitu Alonso, untuk membuat tim Ferrari finis di posisi 1-2 untuk yang pertama kalinya bagi mereka sejak Grand Prix Prancis 2008.
Itu adalah balapan gesekan, dengan insiden besar pertama balapan adalah mundurnya Karun Chandhok dari tim Hispania, yang, setelah hanya mampu menjalani beberapa putaran saja di sesi kualifikasi, menabrak benjolan yang tidak dia ketahui keberadaannya dan tersingkir dengan sayap depan yang rusak. Lucas di Grassi dari tim Virgin Racing bergabung dengannya di sela-sela tidak lama kemudian ketika hidrolika mobil Virgin VR-01 miliknya - masalah kronis selama musim sepi - menyerah. Rekan sesama pembalap pemula, yaitu Nico Hülkenberg, beruntung menghindari nasib yang sama dengan Chandhok ketika dia melewatkan satu tikungan pada saat melaju ke bawah untuk berbelok ke tujuh belas dan melewati sirkuit. Pembalap Sauber, yaitu Kamui Kobayashi, menjadi korban dari kegagalan hidrolik, dan satu putaran kemudian bergabung bersama dengan Petrov yang merusak suspensi kanan depannya pada saat dia membentur trotoar terlalu keras; pada saat tersingkir, Petrov telah menjadi pembalap pemula dengan posisi tertinggi, dan membalap Rubens Barrichello untuk memperebutkan tempat kesepuluh dan poin kejuaraan terakhir yang ditawarkan. Tim Renault kemudian mengklarifikasi masalah tersebut sebagai kesalahan mekanis yang tidak terduga pada kedua mobil yang ditelusuri kembali ke preferensi Petrov untuk ketinggian berkendara yang lebih rendah daripada rekan setimnya, yaitu Kubica, yang selamat. Timo Glock di mobil Virgin yang kedua juga tersingkir setelah kehilangan gigi ketiga dan kelima, sedangkan debut Bruno Senna untuk tim Hispania berakhir pada saat mesin mobilnya kepanasan di ujung lintasan lurus utama. Enam pembalap berhenti selama tujuh belas putaran pertama. Di barisan depan, Vettel dan kedua pembalap Ferrari dengan cepat membuat jarak yang cukup besar ke sisa pembalap yang lainnya di lapangan.
Lewis Hamilton finis tepat di belakang dua pembalap Ferrari di posisi ketiga.
Pit stop putaran yang pertama juga terbukti menjadi satu-satunya putaran pemberhentian, dengan Vettel yang memberikan keunggulan yang cukup untuk mencegah tim Ferrari melompati mereka. Di tempat lain, kerja bagus dari kru tim McLaren memungkinkan kedua pembalap mereka mendapatkan tempat di halte; Hamilton di Rosberg, dan Jenson Button di Webber. Daftar pembalap yang tersingkir bertambah di putaran ke-23 setelah Pedro de la Rosa di mobil BMW Sauber yang kedua juga terkena masalah hidrolik.
Vettel terus memimpin jalannya lomba dengan nyaman, dua detik di depan Alonso, dan tiga detik di depan Massa. Namun, dia mulai melambat secara nyata selama bagian akhir balapan karena mengalami masalah yang kemudian diidentifikasi dalam tim sebagai masalah dengan busi, dan dengan cepat dilewati oleh dua pembalap Ferrari dan Hamilton, dan menghabiskan sisa waktu balapan dengan mencoba untuk menahan laju Rosberg. Alonso kemudian berhasil memenangkan perlombaan ini, dan bergabung bersama dengan Juan Manuel Fangio, Giancarlo Baghetti, Mario Andretti, Nigel Mansell, dan Kimi Räikkönen sebagai satu-satunya pembalap yang berhasil menang untuk tim Ferrari pada debut mereka. Massa finis di posisi kedua setelah kembali ke balapan penuh waktu setelah cederanya di Grand Prix Hungaria 2009. Hamilton berhasil menyelesaikan posisi podium, sementara Vettel berhasil menahan laju Rosberg cukup lama untuk mengamankan posisi keempat. Schumacher mengikuti rekan setimnya dengan finis ke urutan keenam, dengan Button yang finis di urutan ketujuh, Webber kedelapan, Vitantonio Liuzzi menempati posisi kesembilan, dan Barrichello mengklaim poin terakhir yang ditawarkan. Kubica pulih dari putaran tikungan pertamanya untuk merebut posisi kesebelas, sementara Sébastien Buemi dan Jarno Trulli juga mundur; mobil Toro Rosso yang dikemudikan oleh Buemi mengalami masalah kelistrikan, sementara Trulli menambahkan namanya ke dalam daftar pembalap yang diturunkan karena mengalami masalah hidrolika pada mobilnya. Pada saat mereka masing-masing harus mundur setelah menyelesaikan 46 putaran, mereka diklasifikasikan sebagai pembalap yang berhasil finish karena mereka menyelesaikan sembilan puluh persen jarak balapan pemenang. Heikki Kovalainen finis di posisi kelima belas di mobil Lotus yang kedua, yang berarti bahwa tim Lotus menjadi satu-satunya peserta tim baru yang memiliki mobil untuk menyelesaikan balapan ini.
Pasca-balapan
Ada kritik setelah balapan Formula Satu yang "baru", yang digaungkan oleh tokoh Formula Satu. Bos tim McLaren, yaitu Martin Whitmarsh, menyatakan bahwa komunitas F1 harus "bekerja sama untuk memperbaikinya".[11] Mantan pembalap dan pakar BBC, yaitu David Coulthard, mengatakan bahwa dua kali pit-stop dapat diwajibkan karena "juga berarti lebih banyak potensi kesalahan (dan, selanjutnya, minat penonton) di dalam pit." Coulthard juga mengkritik perubahan yang dilakukan oleh mantan presiden FIA, yaitu Max Mosley, karena perubahan tersebut dilakukan selama masa jabatannya.[12]
Namun, satu orang yang tidak setuju dengan kritik tersebut adalah Alain Prost, yang mengatakan bahwa "setelah beberapa balapan, saya yakin pembalap yang baik, pembalap top, akan menyukainya [format yang baru]."[13]
Bagian baru dari sirkuit ini, yang digunakan oleh ajang Formula Satu untuk yang pertama kalinya, juga menuai kritik, baik dari pembalap maupun dari penggemar, dengan sebagian besar yang mengklaim bahwa tikungan tambahan menawarkan sedikit peluang untuk menyalip. Untuk Grand Prix Bahrain berikutnya di musim 2012, ajang Formula Satu akan kembali lagi menggunakan Sirkuit Grand Prix yang asli.
1.^ – Baik Sébastien Buemi dan Jarno Trulli diklasifikasikan karena mereka berdua telah berhasil menyelesaikan 90% jarak tempuh balapan pemenang lomba.
Klasemen sementara Kejuaraan Dunia setelah perlombaan
^"Bahrain". Formula1.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-07-22. Diakses tanggal 20 December 2020.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)
