|
Großer Preis von Italien 1982
Der Große Preis von Italien 1982 (offiziell LIII Gran Premio d'Italia) fand am 12. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza in Monza statt und war das 15. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982.
Berichte
Hintergrund
Im Vorfeld des vorletzten Rennens der Saison 1982 wurden die ersten künftigen Fahrerwechsel bekannt. So hatte René Arnoux einen Vertrag bei Ferrari unterschrieben. Eddie Cheever sollte ihn daraufhin bei Renault ersetzen. Da diese Wechsel jedoch erst für die Saison 1983 anstanden, musste man bei Ferrari als Ersatz für den verletzten Didier Pironi kurzfristig einen anderen Piloten engagieren, der dabei helfen konnte, die Führung des Teams in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft bis zum Saisonende zu verteidigen. Man fragte Mario Andretti, der das Angebot schließlich annahm.
Mit einem neuen Wagen trat Toleman an. Es handelte sich um das Modell Toleman TG183, welches vom Team offiziell gemeldet und von Derek Warwick auch im Rennen pilotiert wurde. Das Team Alfa Romeo hingegen testete ausschließlich während des Trainings zeitweise einen neuen Wagen, der mit einem Turbomotor ausgestattet war.
Training
Der Formel-1-Rückkehrer Andretti sicherte sich zur Freude der italienischen Zuschauer im Ferrari 126C2 die Pole-Position. Sein Teamkollege Patrick Tambay folgte hinter dem amtierenden Weltmeister Nelson Piquet und vor dessen Teamkollegen Riccardo Patrese auf dem dritten Startplatz. Die beiden Renault von Alain Prost und Arnoux bildeten die dritte Reihe.[1]
Rennen
Da Andretti kein guter Start gelang, versuchte Prost, die Führung zu übernehmen, geriet jedoch dabei auf den Rasen neben der Strecke und fiel zurück. Kurzzeitig übernahm dadurch Piquet die Spitze, wurde jedoch noch während der ersten Runde von Arnoux, Tambay, Patrese und Andretti auf den fünften Rang verwiesen. Aufgrund eines Kupplungsdefektes fiel er im Laufe der folgenden Runden noch deutlich weiter zurück und gab das Rennen schließlich nach sieben Runden auf. Kurz zuvor war sein zwischenzeitlich auf dem zweiten Rang liegender Teamkollege Patrese ebenfalls aufgrund eines Kupplungsschadens ausgeschieden.
In der siebten Runde übernahm Prost infolge eines Überholmanövers gegen Andretti den dritten Rang. In der 27. Runde schied er jedoch aufgrund eines Defektes an der Einspritzanlage aus. Innerhalb der Spitzengruppe kam es daraufhin zu keinen weiteren Positionswechseln. Somit siegte Arnoux vor Tambay und Andretti. John Watson wurde Vierter vor Michele Alboreto und Cheever.
Der in der WM-Wertung führende Keke Rosberg konnte das Rennen zwar beenden, erreichte jedoch aufgrund eines gebrochenen Heckflügels nicht die Punkteränge. Da Pironi aufgrund seiner im Training zum Großen Preis von Deutschland erlittenen Verletzungen nicht mehr antreten konnte, war Watson vor dem Saisonfinale in Las Vegas Rosbergs einzig verbliebener Kontrahent im Kampf um die Fahrer-Weltmeisterschaft.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Qualifikationstraining 1
|
Qualifikationstraining 2
|
Start
|
| Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
| 01
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Italien Ferrari
|
1:31,474
|
228,262 km/h
|
1:28,473
|
236,004 km/h
|
01
|
| 02
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
1:29,709
|
232,753 km/h
|
1:28,508
|
235,911 km/h
|
02
|
| 03
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Italien Ferrari
|
1:29,275
|
233,884 km/h
|
1:28,830
|
235,056 km/h
|
03
|
| 04
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
1:30,818
|
229,910 km/h
|
1:29,898
|
232,263 km/h
|
04
|
| 05
|
Frankreich Alain Prost
|
Frankreich Renault
|
1:30,488
|
230,749 km/h
|
1:30,026
|
231,933 km/h
|
05
|
| 06
|
Frankreich René Arnoux
|
Frankreich Renault
|
1:30,520
|
230,667 km/h
|
1:30,097
|
231,750 km/h
|
06
|
| 07
|
Finnland Keke Rosberg
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
1:32,340
|
226,121 km/h
|
1:31,834
|
227,367 km/h
|
07
|
| 08
|
Italien Bruno Giacomelli
|
Italien Alfa Romeo
|
1:33,703
|
222,832 km/h
|
1:32,352
|
226,091 km/h
|
08
|
| 09
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Italien Alfa Romeo
|
1:32,546
|
225,618 km/h
|
1:32,616
|
225,447 km/h
|
09
|
| 10
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:33,571
|
223,146 km/h
|
1:32,782
|
225,044 km/h
|
10
|
| 11
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:33,553
|
223,189 km/h
|
1:33,134
|
224,193 km/h
|
11
|
| 12
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:34,725
|
220,428 km/h
|
1:33,185
|
224,070 km/h
|
12
|
| 13
|
Irland Derek Daly
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
1:33,887
|
222,395 km/h
|
1:33,333
|
223,715 km/h
|
13
|
| 14
|
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
|
Frankreich Ligier-Matra
|
1:34,357
|
221,287 km/h
|
1:33,377
|
223,610 km/h
|
14
|
| 15
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Italien Osella-Ford
|
1:33,531
|
223,241 km/h
|
1:34,103
|
221,885 km/h
|
15
|
| 16
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
1:34,581
|
220,763 km/h
|
1:33,628
|
223,010 km/h
|
16
|
| 17
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:34,529
|
220,885 km/h
|
1:33,629
|
223,008 km/h
|
17
|
| 18
|
Kolumbien Roberto Guerrero
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
1:35,593
|
218,426 km/h
|
1:34,058
|
221,991 km/h
|
18
|
| 19
|
Schweiz Marc Surer
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
1:34,343
|
221,320 km/h
|
1:36,352
|
216,705 km/h
|
19
|
| 20
|
Vereinigtes Konigreich Brian Henton
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:35,640
|
218,319 km/h
|
1:34,379
|
221,236 km/h
|
20
|
| 21
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Matra
|
1:34,659
|
220,581 km/h
|
1:34,029
|
222,059 km/h
|
21
|
| 22
|
Italien Teo Fabi
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
1:37,693
|
213,731 km/h
|
1:34,780
|
220,300 km/h
|
22
|
| 23
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:34,964
|
219,873 km/h
|
1:35,106
|
219,545 km/h
|
23
|
| 24
|
Italien Mauro Baldi
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
1:36,804
|
215,694 km/h
|
1:34,977
|
219,843 km/h
|
24
|
| 25
|
Chile Eliseo Salazar
|
Deutschland ATS-Ford
|
1:37,248
|
214,709 km/h
|
1:34,991
|
219,810 km/h
|
25
|
| 26
|
Brasilien 1968 Chico Serra
|
Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford
|
1:35,854
|
217,831 km/h
|
1:35,230
|
219,259 km/h
|
26
|
| DNQ
|
Vereinigtes Konigreich Rupert Keegan
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:37,370
|
214,440 km/h
|
1:35,323
|
219,045 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Deutschland Manfred Winkelhock
|
Deutschland ATS-Ford
|
1:36,044
|
217,400 km/h
|
1:35,701
|
218,180 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Brasilien 1968 Raul Boesel
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:36,811
|
215,678 km/h
|
1:35,747
|
218,075 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Irland Tommy Byrne
|
Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford
|
1:37,002
|
215,253 km/h
|
1:36,032
|
217,428 km/h
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Frankreich René Arnoux
|
Frankreich Renault
|
52
|
0
|
1:22:25,734
|
06
|
1:33,619 (25.)
|
| 02
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Italien Ferrari
|
52
|
0
|
+ 14,064
|
03
|
1:33,949
|
| 03
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Italien Ferrari
|
52
|
0
|
+ 48,452
|
01
|
1:34,122
|
| 04
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
52
|
0
|
+ 1:27,845
|
12
|
1:35,569
|
| 05
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
51
|
0
|
+ 1 Runde
|
11
|
1:36,300
|
| 06
|
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
|
Frankreich Ligier-Matra
|
51
|
0
|
+ 1 Runde
|
14
|
1:36,841
|
| 07
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
51
|
0
|
+ 1 Runde
|
23
|
1:36,155
|
| 08
|
Finnland Keke Rosberg
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
50
|
1
|
+ 2 Runden
|
07
|
1:34,813
|
| 09
|
Chile Eliseo Salazar
|
Deutschland ATS-Ford
|
50
|
0
|
+ 2 Runden
|
25
|
1:37,597
|
| 10
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Italien Alfa Romeo
|
50
|
1
|
+ 2 Runden
|
09
|
1:35,291
|
| 11
|
Brasilien 1968 Chico Serra
|
Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford
|
49
|
0
|
+ 3 Runden
|
26
|
1:39,887
|
| 12
|
Italien Mauro Baldi
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
49
|
0
|
+ 3 Runden
|
24
|
1:39,827
|
| –
|
Kolumbien Roberto Guerrero
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
40
|
1
|
NC
|
18
|
1:35,615
|
| –
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
34
|
1
|
DNF
|
17
|
1:37,516
|
| –
|
Italien Bruno Giacomelli
|
Italien Alfa Romeo
|
33
|
0
|
DNF
|
08
|
1:36,201
|
| –
|
Schweiz Marc Surer
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
28
|
1
|
DNF
|
19
|
1:39,105
|
| –
|
Frankreich Alain Prost
|
Frankreich Renault
|
27
|
1
|
DNF
|
05
|
1:33,842
|
| –
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
22
|
0
|
DNF
|
10
|
1:36,540
|
| –
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Italien Osella-Ford
|
10
|
0
|
DNF
|
15
|
1:37,346
|
| –
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
8
|
0
|
DNF
|
02
|
1:36,763
|
| –
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
7
|
1
|
DNF
|
04
|
1:34,007
|
| –
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Matra
|
6
|
0
|
DNF
|
21
|
1:40,050
|
| –
|
Italien Teo Fabi
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
2
|
0
|
DNF
|
22
|
1:40,578
|
| –
|
Irland Derek Daly
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
13
|
–
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
0
|
0
|
DNF
|
16
|
–
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Brian Henton
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
20
|
–
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 3. März 2006 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 2. Dezember 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 8. August 2024.
Weblinks
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