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Ferrari Portofino

Ferrari Portofino
Ferrari Portofino
Marque Ferrari
Années de production 2017 - 2023
Phase 1 : 2017 - 2020
Phase 2 : 2020 - 2023
Classe Grand tourisme
Usine(s) d’assemblage Maranello
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Essence :
V8 bi-turbo 32 soupapes à injection directe, à 90°
Position du moteur Longitudinale centrale avant
Cylindrée 3 855 cm3
Puissance maximale 600 à 620 ch (441 kW)
Couple maximal 760 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte séquentielle à 7 rapports à double embrayage
Robotisé à double embrayage à 8 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 644 kg
Vitesse maximale 320 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,45 s
Consommation mixte 10,7 L/100 km
Émission de CO2 245 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé cabriolet
Châssis Ferrari California T
Freins Disques ventilés
Dimensions
Longueur 4 586 mm
Largeur 1 938 mm
Hauteur 1 318 mm
Empattement 2 670 mm
Voies AV/AR 1 633 mm  / 1 633 mm
Volume du coffre 292 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Ferrari California Ferrari Roma Spider Suivant
modifier 

La Ferrari Portofino est une voiture de sport grand tourisme du constructeur automobile italien Ferrari, présentée en 2017. Elle succède à la California T[1].

Présentation

Annoncée au mois d’août 2017, la Portofino tire son nom d'une célèbre ville italienne. Elle fait partie des modèles d'accès de la marque au cheval cabré. Elle remplace la California T dans la gamme[2],[3].

Phase 2

3 ans plus tard, en , Ferrari présente la Portofino M pour « Modificata », disposant de 20 ch supplémentaires pour une puissance totale de 620 ch. Elle reçoit la nouvelle boîte à double embrayage 8 rapports apparue sur la Roma[4], un nouvel échappement, et chose inédite pour une GT décapotable chez Ferrari, un Manettino à 5 positions. Certaines modifications esthétiques y ont été réalisées, comme des entrées d'airs plus agressives à l'avant et un nouveau diffuseur.

Caractéristiques techniques

La Ferrari Portofino est basée sur la California T, dont elle reprend l'architecture, l'empattement et la mécanique. Elle est plus longue de 2 cm et plus large de 3 cm que sa prédécesseure. Son coffre s'agrandit et passe de 292 dm3 à 340 dm3. Quant à sa motorisation, son V8 bi-turbo gagne 40 ch pour atteindre 600 ch à 7500 tr/min[5].

  • Ferrari Portofino

Motorisation

Logo de Ferrari Portofino Portofino M
3.9 600 3.9 620
Moteur V8 V8
Alimentation Bi-turbo Bi-turbo
Cylindrée (cm3) 3 855 3 855
Puissance maximale ch (kW) 600 (441) 620 (456)
au régime de (tr/min) 7 500 7 500
Couple maximal (N m) 760 760
au régime de (tr/min) 3 000 à 5 250 3000 à 5750
Boîte de vitesses Séquentielle à 7 rapports Séquentielle à 8 rapports
Transmission Propulsion Propulsion
Vitesse maximale (km/h) 320 320
0-100 km/h (s) 3,5 3.45
Consommation (L/100 km) 11,7 11,3
Émissions de CO2 (en g/km) 267 256
Capacité du réservoir (L) 80 80
Masse à vide (kg) 1 545 1 545
Norme environnementale Euro 6 Euro 6D

Notes et références

  1. ↑ Ferrari Portofino : du Pacifique à la Méditerranée, Le Point
  2. ↑ Caradisiac.com, « Salon de Francfort 2017 - Ferrari Portofino : affinée », Caradisiac.com,‎ (lire en ligne, consulté le )
  3. ↑ « La Ferrari Portofino fait le spectacle au salon de Francfort 2017 », sur largus.fr, (consulté le ).
  4. ↑ Hugo Quintal, « Ferrari Portofino M : des changements invisibles », Turbo, .
  5. ↑ Maxime Fontanier, « Ferrari Portofino V8 3.9l biturbo 600 ch – Essai vidéo : pile et face », Auto Moto, .

Annexes

Liens externes

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