Les transports dans le département français des Landes sont principalement marqués par les axes nord-sud reliant Bordeaux au Pays Basque et au Béarn. Les Landes sont longtemps restés un département peu peuplé et à l'activité économique faible, donc les grandes infrastructures de transport traversaient le département plus qu'elles ne le desservaient : la ligne de Bordeaux-Saint-Jean à Irun et l'autoroute A63 traversent ainsi une partie du département en ligne droite sans desservir aucune agglomération importante. Toutefois, le développement économique du département et en particulier de son littoral génèrent aujourd'hui d'importants besoins de mobilité, qui augmentent en période estivale.
Les deux principales infrastructures autoroutières des Landes sont orientées de manière parallèle, selon des axes approximativement nord-sud. L'autoroute A63 (dont une grande partie du linéaire correspond à l'ancienne route nationale 10 mise aux normes autoroutières en 2013) relie Bordeaux à la côte basque et à la frontière espagnole : autoroute concédée à système de péage ouvert, elle supporte un trafic important de 30 000 à 42 000 véhicules/jour selon les sections dans le département[2]. L'autoroute A65, ouverte en 2010, avait en revanche un trafic de seulement 5 700 véhicules/jour deux ans après son ouverture[3] ; autoroute concédée à système de péage fermé, elle relie Bordeaux au Béarn en passant à une dizaine de kilomètres de la préfecture Mont-de-Marsan.
Les deux principales villes du département, Dax et Mont-de-Marsan, sont reliées par la route départementale 824 (ex-route nationale 124), aménagée en voie rapide à 2x 2 voies.
L'extrême sud du département est également desservi par l'autoroute A64, qui relie la côté basque à Pau et Toulouse.
Actuelles et anciennes autoroutes et routes nationales du département
Identifiant
Origine
Principales agglomérations desservies dans le département
L'itinéraire de la RN 10 entre Bordeaux et Saint-Geours-de-Maremne (près de Dax) passait initialement par Langon et Mont-de-Marsan alors que la RN 132 empruntait le tracé par Belin-Béliet : la numérotation des deux routes nationales a été inversée dans les années 1950 (sauf le tronçon Bordeaux - Langon absorbé par la RN 113).
Déclassée en 2006 en RD 810 au sud de Saint-Geours-de-Maremne. Entre Belin-Béliet et Saint-Geours-de-Maremne, la RN 10, qui avait été mise à 2x2 voies dans les années 1960 à 1980, a été transformée en autoroute A63 en 2013.
En 1952, lors de l'inversion des tracés des RN 10 et 132, la RN 124 reprend le tronçon de Tartas à Saint-Geours-de-Maremne de l'ancienne RN 10. En 1972, l'itinéraire d'origine par Saint-Sever est déclassé en RD 924, au profit de l'itinéraire par Mont-de-Marsan repris aux RN 649 et 132. Le nouvel itinéraire est entièrement déclassé en 2006 dans les Landes en RD 824. La RD 824 est aménagée en voie rapide à 2x2 voies de la sortie de Mont-de-Marsan à l'A63.
L'itinéraire d'origine de cette route nationale entre Bordeaux et Saint-Geours-de-Maremne passait par Belin-Béliet, alors que la RN 10 passait par Langon et Mont-de-Marsan ; les deux itinéraires ont été intervertis dans les années 1950. La RN 132 a ensuite été déclassée dans les années 1970 en RD 932 au nord de Mont-de-Marsan et renommée RN 124 entre Mont-de-Marsan et Tartas. La RN 132 était en tronc commun avec la RN 10 de Saint-Geours-de-Maremne à Bayonne.
Le tronçon de Roquefort à la RN 124 (au nord d'Air-sur-l'Adour) a été déclassée en 1972 en RD 934. La RN 134 reprend alors le tronçon Saugnac-et-Muret - Mont-de-Marsan des anciennes RD 20, RN 649 et RN 626 (elle est en tronc commun avec la RN 124 de Mont-de-Marsan à Aire-sur-l'Adour). La RN 134 ainsi modifiée est entièrement déclassée en 2006 dans le département en RD 834.
Route nationale 124 à La Jalousie (commune de Manciet), vers Auch et Toulouse
Route nationale créée dans les années 2000 pour créer un itinéraire à grand gabarit entre Langon et Blagnac, pour l'Airbus A380. Elle reprend un ancien tronçon de l'ancienne RN 656 de Gabarret à Cazaubon.
Les Landes sont desservies par le réseau des cars régionaux Nouvelle-Aquitaine, qui compte une quinzaine de lignes régulières dans le département (dont certaines estivales).
Covoiturage et autopartage
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?
Les principales gares de voyageurs sont celles de Dax et Mont-de-Marsan, avec une fréquentation annuelle respective de 932 000 et 355 000 voyageurs en 2019[4].
Ligne fermée à tout trafic ou déclassée sur la quasi-totalité de son linéaire ; seuls les cinq derniers kilomètres sont encore ouverts pour l'accès à une ITE près de Mont-de-Marsan.
Les réseaux Tma (Mont-de-Marsan) et Couralin (Dax) comptent quelques lignes régulières d'autobus et du transport à la demande. Le réseau Yégo (communauté de communes de Maremne-Adour-Côte-Sud, dont le siège est à Saint-Vincent-de-Tyrosse) relie les communes et les plages de ce vaste territoire, avec un caractère saisonnier marqué. Le réseau Txik Txak du Pays Basque atteint quant à lui l'extrême sud-ouest du département (Tarnos).
Modes actifs
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?
.jpg)
