Les transports dans le département français du Cher sont organisés autour des agglomérations de Vierzon et Bourges. La première est l'un des principaux carrefours autoroutiers et ferroviaires du centre de la France, à la rencontre de flux nord-sud entre l'Île-de-France et le Massif central et ouest-est entre la Basse-Loire et le Centre-Est de la France. La seconde, en revanche, est un carrefour plus secondaire, principalement tiré par le poids démographique et économique de la capitale du Berry.
Dans l'est du département, la vallée de la Loire forme un autre axe de transport, dont les principales infrastructures se trouvent cependant à l'est dans la Nièvre. Entre Bourges et la Loire, dans le nord et le sud-est du département, l'absence d'infrastructures lourdes et le déclassement d'anciens axes routiers importants conduit des petites villes comme Aubigny-sur-Nère ou Sancoins à un certain isolement.
Le principal axe routier du département est l'autoroute A71, qui relie les trois principales agglomérations — Vierzon, Bourges et Saint-Amand-Montrond — entre elles et à Paris au nord et Clermont-Ferrand au sud.
La rocade de Bourges relie entre eux les quartiers périphériques de la ville et permet au trafic de transit d'éviter la ville.
Parmi les nombreuses routes nationales qui traversaient le département, seule la route nationale 151 est conservée depuis 2006 dans le réseau routier national : elle constitue en effet un tronçon non-doublé par une autoroute — et qui ne le sera peut-être jamais — du grand contournement de Paris.
Actuelles et anciennes autoroutes et routes nationales du département
Identifiant
Origine
Principales agglomérations desservies dans le département
Progressivement remplacée par l'autoroute A20 au fur et à mesure de l'ouverture de celle-ci au sud de Vierzon ; la section au nord de Vierzon a été déclassée en 2006 en RD 2020.
Le tronçon Bourges - Nevers a été déclassé en 1972 en RD 976, au profit du tronçon Bourges - Saint-Pierre-le-Moûtier repris aux routes nationales 151BIS, 153 et 719. La nouvelle RN 76 a été déclassée en 2006 en RD 2076.
Déclassée dans les années 1970 en RD 940 dans le département, sauf entre Bourges et Levet où elle a été conservée sous le nom de RN 144 avant d'être déclassée en 2006 en RD 2144.
Avant 1972 : Montluçon De 1972 à 2006 : Riom près de Clermont-Ferrand
Déclassée dans les années 1970 en RD 944 entre Salbris et Saint-Doulchard (où elle rejoignait la RN 76 jusqu'à Bourges), et en 2006 en RD 2144 au sud de Bourges.
Déclassée dans les années 1970 en RD 951, sauf le tronçon entre Saint-Pierre-le-Moûtier et Sancoins repris par la RN 76 et finalement déclassé en 2006 en RD 2076.
Le Cher est desservi par le réseau régional de transport routier Rémi (pour RÉseau de Mobilité Interurbaine), qui exploite une quinzaine de lignes dans le département.
Avant la reprise de la compétence par le conseil régional en 2017, le département du Cher organisait le réseau Lignes 18.
Covoiturage et autopartage
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Le chemin de fer est apparu assez tôt dans le département : Vierzon et Bourges sont desservies dès 1847 depuis Paris. Le réseau d’intérêt général a été développé par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), mais à un rythme beaucoup plus faible que dans des départements plus industriels ou urbains : entre 1850 et 1880, seules deux nouvelles lignes sont ouvertes dans le département[2].
Ligne non-électrifiée ouverte aux trafics de fret et de voyageurs dans le département, à double voie jusqu'à Saint-Florent-sur-Cher et voie unique au-delà.
Le département ne possède pas actuellement d'aéroport desservi par des vols réguliers, mais l'aéroport de Bourges doté d'une piste en dur de 1 550 m accueille notamment des vols d'affaires et militaires.
Le réseau AggloBus dessert Bourges et ses environs par une quinzaine de ligne de bus et du transport à la demande (TAD). Les autres réseaux sont d'ampleur plus réduite : 6 lignes et TAD à Vierzon (réseau Le Vib'), une navette gratuite formant quatre circuits à Saint-Amand-Montrond (Pépita) et deux lignes gratuites passant dans le Cher pour la communauté de communes du pays d'Issoudun (TIGR).
Le tramway de Bourges a circulé dans la ville entre 1898 et 1949. Ses trois lignes étaient complétées par le tramway de l'école de Pyrotechnie, qui desservait l'école militaire du même nom de 1898 à 1961.
Modes actifs
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